新寶來動力不足,發(fā)動機故障燈常亮

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年08月24

車型：新寶來，配備CLS 1.6 4V發(fā)動機。

　　VIN：LFV2A1158C3××××××。

　　行駛里程：60000km。

　　故障現象： 發(fā)動機怠速著火輕微抖動，掛擋行駛時明顯感覺發(fā)動機動力不足，D擋位時升擋滯后同時EPC燈點亮。擋位切換到手動模式與同型號車輛（同樣駕駛模式）對比明顯感覺動力不足。

　　故障診斷：該車由于發(fā)動機內部線束短路造成整個前面車身大面積燒毀而更換過發(fā)動機線束以及大修發(fā)動機等諸多維修項目。接車初步診斷大部分項目已經維修完畢，只有發(fā)動機故障燈亮和動力不足故障沒有排除，且該問題已經有過多次維修仍未排除。連接診斷儀檢測發(fā)現如圖1所示故障碼。

　　圖1 故障信息

　　出現G40 與G28 相位分配不正確故障分析如下；

　�。�1）發(fā)動機正時不正確；（2）凸輪軸調整機構卡滯；（3）正時鏈條拉長，張緊器調整過大：（4）機油壓力不足；（5）凸輪軸不正確；（6）凸輪軸位置傳感器G40故障；（7）曲軸位置傳感器G28 故障；（8）線束屏蔽不好干擾等。

　　由于該車在外部修理廠進行過發(fā)動機分解維修，考慮到修理廠與服務站從維修角度的鮮明對比，應該是沒有使用專用工具進行正時的調整，故使凸輪軸傳感器G40 與發(fā)動機位置傳感器G28 偏差導致該故障出現。

　　首先說明一下，該車裝備的是CLS 發(fā)動機1.6 77kW 4V 的發(fā)動機，前部正時是鏈條傳動的，上部凸輪軸無可變正時調整機構，查閱相關維修手冊檢查配氣相位（如圖2、圖3 所示）。

　　圖2 配合相位檢查圖示1

　　圖3 配合相位檢查圖示2

　　使用專用工具T10171A 與T10340按圖2、圖3 所示位置進行固定相對應的位置。

　　按照維修手冊使用專用工具正確安裝配氣相位（如圖4 所示），啟動車輛試車，怠速的輕微抖動故障解決，以為故障徹底排除了。當路試時帶負載測試時EPC 燈突然點亮，連接診斷儀故障依舊與之前故障一樣。詢問車主得知，該車由于發(fā)動機上部著火，更換過進氣、排氣的兩根凸輪軸。懷疑兩個軸與該車不匹配，對調同樣的兩個軸，故障依舊。此時維修陷入僵局，是不是在維修配氣相位的過程中哪個環(huán)節(jié)對應的不對，而再次維修該項目需要大量的時間進行驗證其正時位置是否準確，由此想到利用示波器檢測配氣的相位既簡單又明了。當與正常車輛對比G40 與G28 相位，發(fā)現如圖5、圖6 所示的情況。

　　圖4 正確安裝配合相位

　　圖5 正常波形

　　圖6 不正常波形

　　兩個信號存在偏差，而該車凸輪軸并不帶相位調整機構，測量該車的機油壓力也在正常范圍內。正時部分使用的專用工具調整了，再次出現正時機械偏差的可能性很低，懷疑有干擾的地方，進行線束屏蔽，故障依舊。將該車的G40 與正常車輛進行對調試車故障解決。查看G40 傳感器外觀與其他車輛無異常，懷疑內部干擾造成信號失真偏差導致該故障出現。

　　故障排除：更換損壞的G40凸輪軸位置傳感器，故障排除。