2010款陸尊發(fā)動機(jī)故障燈亮

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年08月13

　　行駛里程：160000km。

　　故障現(xiàn)象：車輛行駛中發(fā)動機(jī)故障燈亮，同時伴隨著有換擋沖擊。

　　故障診斷：TECH2在變速器模塊讀取故障碼U01 0 0，在發(fā)動機(jī)模塊內(nèi)讀取到 P0700變速器控制模塊（TCM）請求啟亮故障燈。

　　U0100是網(wǎng)絡(luò)通信故障，陸尊車ECM與TCM之間采用的是高速網(wǎng)絡(luò)通信，影響到網(wǎng)絡(luò)通信的原因主要是：通信線路、模塊供電與接地、模塊自身；P0700是變速器控制模塊使用控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）向發(fā)動機(jī)控制模塊發(fā)送信號，指示變速器控制模塊當(dāng)前請求啟亮故障燈，該故障碼指向是TCM模塊及其相關(guān)部件、線路。

　　查看維修手冊中數(shù)據(jù)通信電路圖（如圖1、圖2所示），測量線路未發(fā)現(xiàn)異常，恢復(fù)后試車，故障碼又出現(xiàn)了。由此可以看出該車故障是間歇性的。

　　圖1 數(shù)據(jù)通信電路1

　　圖2 數(shù)據(jù)通信電路2

　　重新測量T C M 供電、接地、數(shù)據(jù)線，也沒有發(fā)現(xiàn)異常。更換一塊TCM后編程試車（不需要防盜學(xué)習(xí)），故障依舊。線路未發(fā)現(xiàn)異常，模塊也更換了，故障還是沒有排除。斷開原車的ECM與TCM通信線，采用跨接線，試車故障燈又亮了。檢查至此，維修工作暫時陷入了困境。

　　重新梳理思路，模塊已經(jīng)可以排除，模塊供電接地也可以排除，檢查的重點應(yīng)是TCM的高速通信線。再次查看TCM通信線，TCM通信線是雙進(jìn)雙出，一組與ECM進(jìn)行通信，一組與DLC相連用于連接外部檢測設(shè)備用于診斷與編程，TECH2要經(jīng)過TCM才能訪問ECM。由此可以看出，這兩組通信線中無論哪一組出現(xiàn)短路情況，都會影響到TCM的數(shù)據(jù)通信。之前跨接通信線只斷開了TCM與ECM之間的線路，并沒有斷開TCM到DLC的通信線，下一步的檢查重點是TCM到DLC 之間的通信線路。檢查發(fā)現(xiàn)DLC通信線在儀表骨架處深綠色線已磨破。

　　故障總結(jié)：對于網(wǎng)絡(luò)通信的認(rèn)識不足，前期的檢查分離故障時，忽略了TCM 到DLC 的通信線路，而只是盯住TCM 到ECM之間的通信線路，導(dǎo)致在維修中走了彎路。通過該故障的排除，汲取到經(jīng)驗是： DLC 診斷接口到模塊的這段通信線為網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，該段通信線路發(fā)生短路將會影響到模塊的正常工作，排除此類網(wǎng)絡(luò)通信故障不可忽略此處線路。

　　另外，由于該車故障的發(fā)生是間歇性的，維修人員在用TECH2 讀取故障碼時曾發(fā)生無法與模塊建立連接的狀況，由于站內(nèi)TECH2 與CAN 模塊工作不穩(wěn)定，在一定程度上干擾了維修人員前期判斷，誤認(rèn)為是TECH2故障，而沒有去懷疑是DLC 到模塊的線路故障導(dǎo)致的無法建立連接。