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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2012-07-06
布加迪生產(chǎn)跑車、旅行車和豪華轎車近47年,而且至今仍被許多人認(rèn)為是那個(gè)時(shí)代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產(chǎn),之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車,有一些帶有賽車的特質(zhì),讓人至今難忘。大約35年后,布加迪公司重出江湖,被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車經(jīng)銷商購得了布加迪品牌的使用權(quán),使得這個(gè)神圣的品牌再度開始生產(chǎn)膾炙人口的汽車。 為了紀(jì)念Ettore誕辰110周年,Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快,同時(shí)也是世界上有史以來最昂貴的量產(chǎn)車之一。1995年,在生產(chǎn)了126輛超跑級(jí)550馬力的EB之后,布加迪公司再度關(guān)門歇業(yè),留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上,直到后來該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。 1998年,德國大眾公司購買了布加迪的商標(biāo)權(quán),布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際,最終會(huì)再次以失敗告終。2001年,布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相,進(jìn)入了公眾的視野。 布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜,他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。 后來的結(jié)果是,以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車,正像他所向人們承諾的那樣:擁有最強(qiáng)勁的馬力,最快的速度,是有史以來最昂貴的汽車。 很難精確的描述駕駛這款車的過程,因?yàn)楦緵]有和它同檔次的車型可以作為參照,誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時(shí)速407公里/小時(shí)、價(jià)值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢? 比如,作為汽車來講,這款車的售價(jià)是驚人的(撰寫此文時(shí)此車售價(jià)150萬加元,約合1040萬人民幣)。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價(jià)也不過就相當(dāng)于威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多,150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是,對(duì)于那些能夠花1億多美元買一座房子,2億美元買一艘游艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說,威龍車的價(jià)值與社會(huì)的承受力很好的吻合。畢竟,它是物有所值的。 也許很多人會(huì)公然的質(zhì)疑制造如此強(qiáng)勁功率和超大速率的汽車是否有必要,但是也許他們不了解也不明白,事實(shí)上威龍更是一個(gè)科技成就。人類一直在努力爭取能行進(jìn)的更快,飛的更高,設(shè)計(jì)的更精巧等等。 威龍將汽車推進(jìn)到了一個(gè)新的水平,即使一個(gè)公司擁有在我們看來是無限資源,它也很難生產(chǎn)出一輛威龍車來。 北京1月7日專電德國大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價(jià)格最昂貴的跑車近日在美國洛杉磯汽車展上亮相。 這款集超大馬力和超豪華于一身的布加迪威龍16.4跑車由意大利設(shè)計(jì),布加迪法國車廠生產(chǎn),使用一款德國制造的發(fā)動(dòng)機(jī)外加英國制造的傳動(dòng)裝置,可謂是頂極配置。它裝有一個(gè)16缸的發(fā)動(dòng)機(jī),功率足有1000馬力,最高時(shí)速可達(dá)402公里。車座是從意大利定制的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。 布加迪是意大利著名的跑車品牌,現(xiàn)隸屬于德國大眾旗下。布加迪汽車制造公司稱,他們計(jì)劃每年生產(chǎn)50輛這款頂極跑車。 布加迪公司總裁托馬斯·賓舍說,預(yù)計(jì)今年1月底,將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車下線。 賓舍說,這款售價(jià)約120萬美元的新車上市后,肯定會(huì)受到超級(jí)車迷的追捧,因?yàn)閷?duì)他們來說,這款車將是他們生活中最大的享受。 |
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