寶馬335i顯示“傳動系統(tǒng)故障，小心駕駛”

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年05月30

一輛行駛里程約8萬km，車型為E93，搭載N55發(fā)動機的2010年寶馬335i轎車。用戶反映：該車在加速時中央信息顯示屏出現(xiàn)“傳動系統(tǒng)故障，小心駕駛”的提示，同時故障燈點亮。
    檢查分析：維修人員接車后起動發(fā)動機，連接診斷儀ISID對車輛進行診斷，有很多故障碼，主要是進氣系統(tǒng)的，包括進氣質(zhì)量、增壓壓力及多缸失火等。保存故障信息后刪除故障碼，再進行測試，剩下4個故障碼。根據(jù)檢查計劃進行診斷，沒有發(fā)現(xiàn)故障原因。

    帶上診斷儀路試，選擇空氣質(zhì)量、進氣溫度、增壓壓力和進氣歧管壓力進行分析。發(fā)現(xiàn)在加速過程中，進氣壓力增加很快，而且沒有下降的趨勢。隨著車速的增加，壓力很快達到250 kPa，緊接著中央信息顯示屏出現(xiàn)“傳動系統(tǒng)故障，小心駕駛”的信息。
    故障出現(xiàn)后增壓壓力還是沒有降低，隨后聽到發(fā)動機艙里發(fā)出啪的一聲。維修人員迅速停車，打開發(fā)動機艙蓋，發(fā)現(xiàn)空氣增壓管從中冷器處脫開。顯然是增壓壓力沒有及時調(diào)節(jié)，導(dǎo)致增壓壓力過高造成的。在回廠的路上筆者對故障原因進行分析，認為可能的原因有：渦輪增壓器廢氣旁通閥卡在關(guān)閉的位置；減壓裝置閥門控制電路的控制端對搭鐵短路；減壓裝置閥門控制閥卡在與真空常通的位置。
    回到車間后，根據(jù)上述分析準(zhǔn)備逐一排查故障原因。在拆卸減壓裝置閥門時，發(fā)現(xiàn)減壓閥上的真空管插錯了。是不是它造成增壓壓力過高呢？對真空管路（圖2）進行分析，正確接法的工作過程為：發(fā)動機運轉(zhuǎn)，真空泵工作，通過管路1將真空罐抽成真空。怠速時減壓裝置閥門供電，使管路2和3導(dǎo)通，渦輪增壓器廢氣旁通閥關(guān)閉。怠速時由于氣流量小，所以渦輪增壓器不起作用。隨著負荷的增加，減壓裝置閥門根據(jù)工況調(diào)整管路3的真空度，從而調(diào)整增壓壓力；而錯誤接法的結(jié)果是，怠速情況下管路1和2導(dǎo)通，真空罐建立真空。
    由于單向閥的作用，不管減壓裝置閥如何調(diào)整都不會影響真空罐的真空度。而管路3直接接在真空罐上，使渦輪增壓器的廢氣旁通閥常閉，從而造成增壓壓力無法調(diào)節(jié)，壓力隨著排氣量的增加急劇升高。分析的結(jié)果與故障現(xiàn)象吻合。
    故障排除：將真空管路正確安裝，然后試車，數(shù)據(jù)正常了，故障現(xiàn)象也消失了。