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豐田漢蘭達(dá)混合氣過(guò)稀造成的故障檢修

candlewoodlakewaterfronts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2016年01月29

一輛行駛里程約18.4萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為2GR-FE 的2008年廣汽豐田漢蘭達(dá)。用戶反映：該車(chē)在急加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力的故障現(xiàn)象，甚至還出現(xiàn)過(guò)2次急加速熄火的情況。此前已在其他維修站清洗過(guò)節(jié)氣門(mén)和噴油器，但故障依然存在。

檢查分析：維修人員試車(chē)驗(yàn)證故障，緩慢踩下加速踏板，車(chē)速能夠平穩(wěn)上升，似乎并沒(méi)有異常。但是當(dāng)急踩加速踏板時(shí)，明顯感覺(jué)到加速無(wú)力，故障確實(shí)存在。

由于只是在急加速時(shí)才出現(xiàn)故障，于是對(duì)變速器進(jìn)行D擋失速試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)失速轉(zhuǎn)速為1 800 r/min左右，而正常應(yīng)為2 600 r/min左右。失速轉(zhuǎn)速偏低的原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足及單向離合器工作不良等。考慮到緩慢加速時(shí)車(chē)輛正常，自動(dòng)變速器油經(jīng)檢查也正常，初步排除了自動(dòng)變速器故障的可能性，故障原因應(yīng)該在于發(fā)動(dòng)機(jī)。

連接診斷儀讀取怠速時(shí)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空燃比傳感器的電壓為3.75 V（正常應(yīng)為3.3 V），氧傳感器電壓為0.15 V、短期燃油修正值為12.5%，長(zhǎng)期燃油修正值為19.5%，這些數(shù)據(jù)說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于混合氣過(guò)稀的狀態(tài)。

混合氣過(guò)稀的原因包括噴油器堵塞、燃油壓力過(guò)低、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、炭罐電磁閥損壞、空氣流量計(jì)損壞及空燃比傳感器故障等。該車(chē)此前已清洗過(guò)節(jié)氣門(mén)和噴油器，于是維修人員首先重點(diǎn)檢查了各進(jìn)氣管路，未見(jiàn)異常。檢查炭罐電磁閥，關(guān)閉正常。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量進(jìn)行主動(dòng)測(cè)試，空燃比傳感器能正常反饋電壓信號(hào)，噴油量較大時(shí)電壓為2.94 V，噴油量較小時(shí)為4.31 V。嘗試替換空氣流量計(jì)，故障依舊。

至此，只有燃油壓力沒(méi)有檢查了。連接燃油壓力表檢查，怠速時(shí)燃油壓力為200 kPa左右，緩慢踩下加速踏板，燃油壓力正常升高，但急踩加速踏板，燃油壓力瞬間下降到150 kPa，這顯然是不正常的。

由此判斷故障原因是燃油泵供電電壓不穩(wěn)定或燃油壓力調(diào)節(jié)器存在故障。進(jìn)一步檢查燃油泵線路，測(cè)得供電電壓為12V，正常，檢查搭鐵線也正常。測(cè)量燃油泵的電阻為3.2Ω，也在0.2～3.4Ω的正常范圍內(nèi)。于是拆下燃油濾清器檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器，也未見(jiàn)異常。然而，在拆裝過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)燃油泵線束加長(zhǎng)線連接器的端子有腐蝕的情況，且簧片已斷開(kāi)。懷疑是該連接器腐蝕導(dǎo)致線路接觸不良，使供電電壓不穩(wěn)定，造成了燃油壓力失常。

故障排除：更換燃油泵線束和燃油濾清器，試車(chē)故障排除。

品牌專(zhuān)修:(　關(guān)鍵字：豐田漢蘭達(dá)混合氣過(guò)稀造成的故障檢修汽車(chē)構(gòu)造維修豐田漢蘭達(dá),故障檢修)

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