電動汽車用鋰電池研究新進展
科技部門戶網(wǎng)站 俠名 電動車維修 2008-12-17
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法國國家科學(xué)研究院（CNRS）和法國原子能委員會“新能源技術(shù)及納米材料創(chuàng)新實驗室” （CEA-Liten）的科學(xué)家們通過實驗修正的“多米諾—階次模型”表明，酸鐵鋰內(nèi)部的局部應(yīng)力促成了區(qū)域間的電和離子的傳導(dǎo)，從而使電池運行。未來(Futura)電池可以依靠磷酸鐵鋰，這是一種環(huán)境友好材料，具有優(yōu)異性能，成本低且具有好的熱穩(wěn)定性（從安全角度非常重要）。所有這些優(yōu)點使它成為未來(Futura)電動汽車用鋰電池的最好材料。然而，這種材料卻不具有使電極工作的傳導(dǎo)離子和導(dǎo)電性能。 CNRS屬下的波爾多固體材料化學(xué)研究所的化學(xué)家和CEA-Liten的研究伙伴(Fellow)首次對這一“悖論”現(xiàn)象做出了解釋。通過研究磷酸鐵鋰，他們揭示了“多米諾—階次過程，使電池的充電-放電周期成為可能。一旦放電材料和已經(jīng)放電后的材料的界面存在壓力，這種現(xiàn)象就會發(fā)生。隨著界面移動，界面區(qū)的電和離子傳導(dǎo)就會像多米諾骨牌一樣異常迅速。 這一新的反應(yīng)過程，解釋了兩種絕緣材料（一種在充電狀態(tài)，另一種在放電狀態(tài)）如何能夠使鋰離子電池運行。這是人們在研究未來(Futura)鋰電池需要的低成本和安全電極材料方面邁出的重要一步。研究成果還有助于人們了解未來(Futura)用于混合動力汽車和電動汽車的磷酸鐵鋰電池內(nèi)部的納米級過程。 |
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