解放九噸系列平頭柴油載貨汽車電器系統(tǒng)常見故障的診斷

    (1)供電線路

    ①蓄電池正極→易熔線2→起動(dòng)開關(guān)→給F₁至F₇保險(xiǎn)供電。

    ②蓄電池正極→易熔線1→給F₈至F₁₄保險(xiǎn)及遠(yuǎn)、近光繼電器供電。

    (2)整體式友電機(jī)供電線路

    九噸系列車裝配整體式硅整流交流發(fā)電機(jī)，電壓28V，電流55A。F₆保險(xiǎn)引出線經(jīng)充電指示燈分別與合發(fā)電機(jī)及內(nèi)置調(diào)節(jié)器供電，以產(chǎn)生部力使發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)發(fā)電后，通過B_＋引出的白色線給蓄電池及F₈至F₁₄，大燈遠(yuǎn)、近光繼電器供電。

    (3)電源總開關(guān)的供電線路

    F_ll保險(xiǎn)→電源控制開關(guān)→電源總開關(guān)B₁→蓄電池負(fù)極。通過控制電源總開關(guān)的切斷與閉合，來控制蓄電池負(fù)極與車架是否連接。

    (1)全車無電

    現(xiàn)象：

    按下電源控制開關(guān)按鈕后，所有用電設(shè)備都無電。

    原因：

    ①蓄電池?zé)o電；

    ②電源總開關(guān)失效；

    ③電源控制開關(guān)按鈕損壞；

    ④插接器插接不良；

    ⑤導(dǎo)線斷路；

    ⑥易熔線未插好(白色線)；

    ⑦F₁₁保險(xiǎn)斷。

    診斷：

    ①檢查蓄電池存電是否充足。如果電源總開關(guān)有斷續(xù)響聲，并伴有燈光、信號(hào)電路燈光較暗，并且出現(xiàn)忽通忽斷現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查白色易熔線是否斷路。

    ③如果全車有電了，說明控制電路中有斷路故障。此時(shí)，保留蓄電池正極與電源總開關(guān)B接柱上的連接線，因?yàn)檫@樣可使車架繼續(xù)搭鐵，便于控制電路。如果F₈-F₁₈保險(xiǎn)所有用電設(shè)備都不工作，應(yīng)檢查白色易熔線是否斷路，底盤線束和車身線束插接器、熔斷器盒上的插接器是否接觸良好，如接觸不良應(yīng)消除。如果F₈-F₁₈保險(xiǎn)所控制的電器都正常，接著往下查。

    ⑥用試燈測(cè)試底盤線束和車身線束插接器綠色插座上的棕黑色線，此時(shí)按下電源總開關(guān)控制按鈕，無電為該插接器插接不良，如果插接良好，為該線在車身線束中有斷路。如果試燈亮了，此時(shí)可拆下連接在蓄電池正極與電源總開關(guān)B接線柱上的導(dǎo)線，將棕黑色線接頭接在F接柱上，如果電源總開關(guān)不工作，說明棕黑色線在底盤線束中有斷路故障。

    (2)電源控制開關(guān)指示燈不亮

    現(xiàn)象：

    原因：

    ①按鈕接觸不良；

    ②指示燈燈泡壞；

    ③導(dǎo)線斷路；

    ④插接器接觸不良；

    ⑤電源總開關(guān)E接柱斷路。

    診斷：

    ①如果石英鐘工作正常，說明該電路共用搭鐵電路正常(石英鐘與電源控制開關(guān)指示燈同在電源控制開關(guān)E接柱上搭鐵)，故障原因可能是燈泡壞、按鈕接觸不良、導(dǎo)線斷路等。

    診斷方法：拆下電源總開關(guān)控制按鈕，也就是說把按鈕和插座同時(shí)從儀表板右側(cè)插孔中拆下來，將黑白色線相接，按下電源總開關(guān)按鈕，指示燈不亮，故障為按鈕或燈泡壞，應(yīng)先檢查燈泡，若燈泡壞，更換燈泡。若燈泡沒壞，注意該燈泡的插座位置是否正確(該按鈕中有兩個(gè)插燈泡的座，一個(gè)是指示燈，另一個(gè)是照明燈)，若不正確，改過來。如果燈泡沒壞且插接正確，指示燈仍不亮，為按鈕內(nèi)部不導(dǎo)通。如果指示燈亮了，說明故障為車身線束中黑白色線斷路。

    ②如果同時(shí)伴有石英鐘不工作，應(yīng)考慮共用搭鐵電路故障。

    診斷方法：將車身線束和底盤線束連接插座(藍(lán)色插座)上的黑白色線搭鐵，如果燈泡不亮，石英鐘也不工作，說明該插頭接觸不良，應(yīng)消除。如果都正常工作了，接著往下查。

    拆下電源控制開關(guān)E柱上的黑白線，試燈一端接黑白色線，另一端接搭鐵粗線。試燈不亮，故障為底盤線束中黑白色線斷路；試燈亮了，故障為電源控制開關(guān)上的E柱內(nèi)部不導(dǎo)通，應(yīng)更換電源控制開關(guān)。

    更換電源控制開關(guān)時(shí)應(yīng)注意：E接柱應(yīng)接黑白色線，如誤將棕黑色線接在E柱上，會(huì)引起F₁₁保險(xiǎn)熔斷故障。

    (3)電源控制開關(guān)失效

    現(xiàn)象：

    關(guān)閉電源控制開關(guān)后，電源電路不能切斷。

    原因：

    ①電源總開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕；

    ②電源總開關(guān)控制按鈕(開關(guān))失效；

    ③黑白色線搭鐵故障。

    診斷：

    發(fā)動(dòng)機(jī)靜止后，關(guān)閉電源控制開關(guān)控制按鈕，觀察燈光、信號(hào)和燈泡的亮度，如果亮度正常，應(yīng)首先檢查電源總開關(guān)。

    經(jīng)上述診斷后，證明電源控制開關(guān)控制電路都正常。此時(shí)復(fù)接電源控制開關(guān)上的黑聲色線，故障又出現(xiàn)了，說明故障是在該黑白色線有搭鐵故障。其原因是：該黑白色線是電源控制開關(guān)指示燈和石英鐘共用的一根搭鐵線，也就是說這兩個(gè)電器搭鐵電路是經(jīng)導(dǎo)線與蓄電池負(fù)極常接通狀態(tài)，是不經(jīng)電源控制開關(guān)觸點(diǎn)與蓄電池負(fù)極相連接的唯一的措鐵電路，不受電源控制開關(guān)控制。因?yàn)榫艊嵪盗?進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī))所有車型，電源控制開關(guān)控制的電路是搭鐵回路線(蓄電池負(fù)極導(dǎo)線)，如果該黑白色線有搭鐵故障時(shí)，即黑白色線與車身和軍架導(dǎo)通后，就會(huì)出現(xiàn)該故障。用電設(shè)備經(jīng)車身和草架再經(jīng)黑白色導(dǎo)線與蓄電池負(fù)極接通，構(gòu)成閉合電路，使用電設(shè)備工作。

    如果打開用電量較大的設(shè)備時(shí)，會(huì)將該線燒壞。因此，出現(xiàn)該故障時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。如果關(guān)閉電源控制開關(guān)控制按鈕，用電設(shè)備燈光發(fā)暗，拆下電源控制開關(guān)上的黑白色線，故障消失，故障為該黑白色線搭鐵故障。

    診斷方法：

    ①拔下底盤線束和車身線束插接器藍(lán)色插座，故障不消失，故障為底盤線束中黑白色線搭鐵。

    ②拔下車身線束和室內(nèi)燈線束插接器，故障消失，故障為室內(nèi)燈線束或收放機(jī)上的石英鐘黑白色線搭鐵；故障不消失，說明車身線束中的黑白色線搭鐵。

    (4)白色電源線易熔線熔斷

    現(xiàn)象：

    打開電源控制開關(guān)的控制開關(guān)(按鈕)后，白色電源線上的易熔線即刻熔斷。

    ②底盤線束中白色電源線搭鐵；

    ③車身線束中白色電源線搭鐵。

    診斷：

    拆下發(fā)電機(jī)電樞接柱上的白色線，故障消失，說明發(fā)電機(jī)電樞接柱搭鐵，應(yīng)消除。如果故障不消失，將電源總開關(guān)B接柱與蓄電池正極連接，再拔下底盤線束和車身線束插接器。若故障仍不消失，說明底盤線束中白色電源線搭鐵。如果故障消失了，說明車身線束中白色電源線搭鐵。

    (5)紅色電源線易熔線熔斷

    現(xiàn)象：

    紅色電源線上的易熔線熔斷。

    原因：

    ①底盤線束中紅色電源線搭鐵；

    ②車身線束中紅色電源線搭鐵。

    診斷：

    拔下底盤線束和車身線束插接器紅色線，故障不消失，為底盤線束紅色電源線搭鐵；故障消失了，則為車身線束中紅色線搭鐵。

    如果起動(dòng)開關(guān)置于ON檔時(shí)，易熔線熔斷，故障為車身線束中白紅色線搭鐵。

    (6)蓄電池電弱

    現(xiàn)象：

    電壓表指針指示在L端紅線內(nèi)較低位置，前照燈燈光較暗，喇叭聲弱，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力或不轉(zhuǎn)。

    原因：

    蓄電池故障。

    診斷：

    用試燈分別測(cè)試該車上的兩個(gè)蓄電池，如果試燈測(cè)試兩次亮度基本相同，串聯(lián)后測(cè)試時(shí)，試燈較暗，說明該車兩個(gè)蓄電池虧電。

    用試燈分別測(cè)試該車上的兩個(gè)蓄電池，如果試燈兩次亮度不一樣，說明其申一個(gè)蓄電池虧電更嚴(yán)重。

    如果用試燈單個(gè)測(cè)試蓄電池都有電，串聯(lián)后試燈不亮，說明其中一個(gè)蓄電池有故障(注意：不要接錯(cuò)兩個(gè)蓄電池的極性)，再繼續(xù)放電使用，由于反充電而使該蓄電池極性顛倒，一般用試燈測(cè)試時(shí)，光線比較暗的為有故障蓄電池。

    一般情況下，新、舊蓄電池不能同車使用。所謂舊蓄電池，是指使用半年以上，容量已經(jīng)下降的蓄電池。造成容量下降的原因主要是部分活性物質(zhì)脫落，或極板上有部分硫酸鉛己難還原為硫酸和活性物質(zhì)(鉛和二氧化鉛)。如果新、舊兩個(gè)蓄電池串聯(lián)后同車使用，就會(huì)在同一發(fā)電機(jī)充電電壓下流經(jīng)同一個(gè)充電電流；并且在兩個(gè)蓄電池的電壓下，以同一個(gè)電流放電，必然導(dǎo)致舊蓄電池?fù)p壞。同時(shí)，由于舊蓄電池的內(nèi)阻較大，對(duì)新蓄電池、也會(huì)有不利的影。

    (7)發(fā)電機(jī)充電指示燈不亮

    現(xiàn)象：

    起動(dòng)開關(guān)置于ON檔，充電指示燈不亮。

    原因：

    ①充電指示燈燈泡壞；

    ②導(dǎo)線斷路；

    ③發(fā)電機(jī)激磁線圈斷路；

    ④調(diào)節(jié)器失效；

    ⑤發(fā)電機(jī)激碰電路電刷損壞。

    診斷：

    發(fā)電機(jī)充電指示燈是串聯(lián)在發(fā)電機(jī)激碰線圈中在調(diào)節(jié)器搭鐵的。

    發(fā)動(dòng)機(jī)靜止后，打開起動(dòng)開關(guān)，拆下發(fā)電機(jī)上的自綠色線，用試燈測(cè)試白綠色線。試燈亮，故障在發(fā)電機(jī)激磁線圈、調(diào)節(jié)器、電刷，說明該發(fā)電機(jī)有故障(調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)殼內(nèi))。試燈不亮，故障為燈泡(儀表板印刷電路)和白綠色線斷路。

    拆下儀表板，將儀表板上方第三個(gè)插座下排第四個(gè)插孔(白綠色線)搭鐵，充電指示燈亮，故障為自綠色線斷路，此時(shí)應(yīng)先檢查底盤線束和車身線束插接器綠色插座上的白綠色線是否插好。如果試燈不亮，檢查燈泡是否損壞，燈泡損壞，更換燈泡。燈泡和燈座都正常，故障在印刷電路，此時(shí)應(yīng)檢查該燈座是否接觸不良。

    (8)發(fā)電機(jī)發(fā)電不穩(wěn)

    現(xiàn)象：

    發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，充電指示燈忽亮忽滅，發(fā)電不穩(wěn)定，同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指示不穩(wěn)定。

    原因：

    ①發(fā)電機(jī)皮帶松或打滑；

    ②檢查發(fā)電機(jī)皮帶和皮帶輪是否有油污，如果有油污應(yīng)清除。

    (9)發(fā)電機(jī)發(fā)電量大

    現(xiàn)象：

    發(fā)動(dòng)機(jī)高于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電壓表指示發(fā)電量過大，指針指向H端紅線上(30-32V)。

    原因：

    ②發(fā)電機(jī)殼內(nèi)激碰線圈至調(diào)節(jié)器之間線路搭鐵。

    診斷：

    出現(xiàn)發(fā)電機(jī)發(fā)電量大，為發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器故障。該車型電壓調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)殼內(nèi)。如果修理，應(yīng)將發(fā)電機(jī)拆下后解體檢查發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器。

    出現(xiàn)該故障后，應(yīng)及時(shí)將起動(dòng)開關(guān)關(guān)閉停機(jī)，拆下發(fā)電機(jī)白色線，否則發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將會(huì)燒壞用電設(shè)備。

    (10)發(fā)電機(jī)充電指示燈常亮

    現(xiàn)象：

    發(fā)電機(jī)無電指示燈始終亮著(發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后)，電壓表指示不發(fā)電。

    原因：

    ①發(fā)電機(jī)皮帶斷裂或過松；

    ②白綠色線搭鐵；

    ①檢查發(fā)電機(jī)皮帶是否斷裂或過松；

    1.起動(dòng)電路工作原理(見圖 2)

    ②起動(dòng)繼電器吸合電路：起動(dòng)開關(guān)→起動(dòng)繼電器進(jìn)電線柱→起動(dòng)繼電器電磁繞組→起動(dòng)繼電器出電線柱→空檔開關(guān)→搭鐵。

    2.起動(dòng)電路常見故障的診斷

    (1)起動(dòng)時(shí)起到繼電器不工作

    現(xiàn)象：

    將起動(dòng)開關(guān)置于“START”位置，起動(dòng)繼電器無響聲。

    原因：

    ①起動(dòng)開關(guān)不導(dǎo)通；

    ②導(dǎo)線斷路；

    ③插接器插接不良；

    ④起動(dòng)繼電器故障。

    診斷：

    ①首先觀察電壓表指針：

    a)起動(dòng)時(shí)，電壓表指針指示電壓下降，故障在起動(dòng)繼電器，即線圈短路或發(fā)卡；

    ②將起動(dòng)開關(guān)置起動(dòng)擋，在起動(dòng)開關(guān)插座黑黃色線試電，無電為起動(dòng)開關(guān)故障，有電，說明該起動(dòng)開關(guān)良好。

    ③拆下起動(dòng)繼電器上的黑黃色線，串接試燈，起動(dòng)開關(guān)置起動(dòng)檔，無電，故障為該線有斷路故障，此時(shí)應(yīng)檢查底盤線束和車身線束藍(lán)色插座上的黑黃色線插接情況。如插接不良應(yīng)消除。如果插接良好，說明該線斷路。如果該線有電，重新接好，往下查。

    ④將線圈搭鐵黑色線柱搭鐵(細(xì)線)。起動(dòng)開關(guān)置起動(dòng)擋，繼電器無響聲，說明繼電器損壞。起動(dòng)機(jī)工作了，說明搭鐵線路有斷路故障。

    如果該車裝有空檔開關(guān)，應(yīng)將變速器置空檔位置。如果變速器處在空檔位置，把空檔開關(guān)插座拔下來，連接線束端兩線，起動(dòng)電路正常了，故障為空檔開關(guān)失效或調(diào)整不當(dāng)。

    (2)起動(dòng)繼電器有響聲，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。

    現(xiàn)象：

    起動(dòng)開關(guān)置起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)繼電器有響聲，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。

    原因：

    ①起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)未接通；

    ②導(dǎo)線斷路；

    ③起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)損壞；

    ④起動(dòng)機(jī)故障。

    診斷：

    ①用試燈測(cè)試起動(dòng)繼電器黑黃色線(粗)，無電，檢查起動(dòng)機(jī)電源接柱該線是否接好。如發(fā)現(xiàn)漏接或螺母松動(dòng)，應(yīng)消除。

    ③在起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)黑色線柱上串聯(lián)試燈，起動(dòng)開關(guān)置起動(dòng)檔，試燈不亮為該線斷路，試燈亮說明電碰開關(guān)故障。

    3.起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)工作原理(見圖 3)

    預(yù)熱過程如下：將駕駛室內(nèi)的電源總開關(guān)按鈕按下，起動(dòng)鑰匙開關(guān)置“ON”檔，接通預(yù)熱控制器的電源。當(dāng)環(huán)境溫度低于23℃時(shí)，預(yù)熱控制器開始工作，通過預(yù)熱塞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱，儀表板上的橙色預(yù)熱指示燈同時(shí)點(diǎn)亮。此時(shí)電路走向分為兩路，一路為：蓄電池正極→自紅色易熔線→起動(dòng)開關(guān)“ON”檔→預(yù)熱控制器內(nèi)部的預(yù)熱繼電器線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。另一路為：蓄電池正極→白色易熔線→預(yù)熱控制器內(nèi)部的預(yù)熱繼電器觸點(diǎn)→預(yù)熱塞→搭鐵→蓄電池負(fù)極。預(yù)熱指示燈電路為：預(yù)熱控制器內(nèi)部的預(yù)熱繼電器觸點(diǎn)→預(yù)熱指示燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。當(dāng)預(yù)熱指示燈熄滅時(shí)，預(yù)熱過程結(jié)束，提示駕駛員可以起動(dòng)。預(yù)熱指示燈的電源來自控制器內(nèi)部的預(yù)熱繼電器至預(yù)熱塞的電路，它可以直接觀察預(yù)熱器是否正在工作。

    4.預(yù)熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

    預(yù)熱系統(tǒng)由預(yù)熱開關(guān)、預(yù)熱控制器、預(yù)熱塞及預(yù)熱指示燈等組成。

    ①預(yù)熱開關(guān)

    該車的預(yù)熱開關(guān)是起動(dòng)鑰匙開關(guān)，當(dāng)鑰匙開關(guān)置于“ON”檔時(shí)，預(yù)熱塞開始對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。預(yù)熱的時(shí)間長(zhǎng)短和是否需要預(yù)熱，則是由控制器控制的。

    ②預(yù)熱控制器

    預(yù)熱控制器是整個(gè)預(yù)熱系統(tǒng)的核心部分，它由預(yù)熱繼電器、預(yù)熱定時(shí)器、溫度傳感器等組成。預(yù)熱控制器根據(jù)其內(nèi)部的溫度傳感器來感應(yīng)環(huán)境溫度，將感應(yīng)信號(hào)傳給預(yù)熱定時(shí)器，由預(yù)熱定時(shí)器對(duì)信號(hào)進(jìn)行判斷，從而自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要預(yù)熱和預(yù)熱時(shí)間的長(zhǎng)短，在-25℃左右的環(huán)境下，預(yù)熱時(shí)間為10-15s。

    ③預(yù)熱塞

    預(yù)熱塞是預(yù)熱系統(tǒng)的重要組成部分，該車預(yù)熱塞是筆式電熱塞，額定電壓為24V，額定功率為230W，在環(huán)境溫度為23℃時(shí)，金屬套管表面達(dá)到850℃，所用的時(shí)間不超過10s。

    筆式電熱塞為封閉式電熱塞，它的上部分是一管狀電熱元件，電熱塞的電阻絲由一段螺旋形發(fā)熱線圈和一段串聯(lián)控制的正溫度系數(shù)電阻絲線圈組成。這樣電熱塞既可以迅速加熱到發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)溫度，又能當(dāng)電熱塞通電時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)不會(huì)變得太熱，從而延長(zhǎng)了電熱塞的使用壽命。

    ④預(yù)熱指示燈

    預(yù)熱指示燈主要是反映預(yù)熱系統(tǒng)的工作情況，對(duì)駕駛員起提示作用。當(dāng)預(yù)熱系統(tǒng)工作時(shí)，指示燈點(diǎn)亮，當(dāng)預(yù)熱系統(tǒng)停止工作時(shí)，指示燈熄滅。

    5.預(yù)熱系統(tǒng)常見故障的診斷與排除

    (1)預(yù)熱指示燈常亮，預(yù)熱塞不加熱。

    (2)預(yù)熱指示燈常亮，預(yù)熱塞加熱。

    (3)預(yù)熱塞內(nèi)電阻絲斷

    當(dāng)環(huán)境溫度低于23℃，特別是在冬季，當(dāng)起動(dòng)鑰匙開關(guān)置“ON”檔時(shí)，預(yù)熱指示燈點(diǎn)亮，經(jīng)過十幾秒鐘指示燈熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，用萬用表逐個(gè)檢查預(yù)熱塞內(nèi)電熱絲阻值，如果某個(gè)預(yù)熱塞電熱絲阻值指示無窮大，說明該電阻絲斷，更換預(yù)熱塞。

    (4)預(yù)熱控制保險(xiǎn)熔斷

    將起動(dòng)鑰匙開關(guān)置“ON”檔時(shí)，F(xiàn)₂保險(xiǎn)(與車速里程表共用一個(gè)保險(xiǎn))即刻熔斷。檢查方法：拔下預(yù)熱控制器插座，且保險(xiǎn)不熔斷，說明控制器中繼電器線圈短路，更換控制器。F₂保險(xiǎn)又熔斷，說明紅綠色線有搭鐵現(xiàn)象，檢查搭鐵故障點(diǎn)并消除。

    (5)預(yù)熱指示燈不亮，預(yù)熱塞不加熱。

    將起動(dòng)鑰匙開關(guān)置“ON”檔，預(yù)熱指示燈不亮，預(yù)熱塞不加熱，說明控制系統(tǒng)有故障。檢查方法：用電路檢查器(試燈)檢查紅綠色，試燈不亮，說明F₂保險(xiǎn)斷，或者線路有斷路散障。如果試燈亮，再用試燈試插座上的黑色線是否搭鐵，不搭鐵，說明是線斷路。如果線路及F₂保險(xiǎn)正常，為預(yù)熱控制器有故障。同時(shí)應(yīng)注意檢查插座接線情況，插座編號(hào)及線顏色為：①應(yīng)接黑色線；②應(yīng)空置；③應(yīng)接紅綠色線；④應(yīng)接綠白色線；⑤應(yīng)接黑黃色線。(