美國通用別克世紀(jì)轎車自動變速器升檔過遲
互聯(lián)網(wǎng) 李星lixing 品牌汽車維修 2006-12-02
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這是一輛進(jìn)口別克世紀(jì)乘用車，自動變速器的型號為4T60，屬于液壓控制換檔型，由于缺油，變速器內(nèi)摩擦片和鋼片嚴(yán)重?zé)龤�，�?jīng)修理，車輛雖能行駛，但明顯感到換檔過遲，發(fā)動機空油聲很響，后又反復(fù)修理過好幾次，花了不少錢，更換了許多零件，如閥板、油泵、變矩器等，但都沒能徹底解決。 筆者有幸對該變速器進(jìn)行了全面的檢查，通過油壓檢測，發(fā)現(xiàn)主油路油壓正常，根據(jù)前面更換過零件后沒有解決問題，說明問題的關(guān)鍵都不在那些部位。根據(jù)該車故障特征，筆者對照液壓油路圖，對液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行了全面的分析與研究。對于液壓控制換檔的自動變速器，檔位的變化主要有兩個因素決定，即節(jié)氣門油壓與速控油壓。如圖1所示，節(jié)氣門油壓P2與速控油壓P1同時作用在換檔閥的兩端，當(dāng)P2與彈簧力F的合力大于P1的作用力時，閥處于最右側(cè)，于是產(chǎn)生低檔油路，見圖1中a)，當(dāng)P1的作用力大于P2與F的合力時，換檔閥向左移，于是產(chǎn)生高檔油路，見圖1中b)，變速器的檔位就是這樣改變的。在一般的四檔自動變速器中，這樣的換檔閥有三個，分別是1-2換檔閥、2-3換檔閥、3-4換檔閥，換檔控制原理相同。 其中，節(jié)氣門油壓由節(jié)氣門閥產(chǎn)生，其輸入油壓為主油路壓力，輸出油壓為節(jié)氣門油壓，油壓的大小不僅與節(jié)氣門的開度有關(guān)，而且與節(jié)氣門閥拉線的調(diào)節(jié)有關(guān)，節(jié)氣門油壓過高，換檔過遲，油壓過低，換檔過早。 速控油壓由速控閥產(chǎn)生，其輸入油壓為主油路壓力，輸出油壓為速控油壓，油壓的大小與汽車行駛的速度有關(guān)，在某一車速時，如果速控油壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，則換檔過遲，如果高于標(biāo)準(zhǔn)值，則換檔過早。 通過以上分析，筆者認(rèn)為，問題應(yīng)該在作用在換檔閥的兩個油壓上。于是就車仔細(xì)檢查節(jié)氣門閥及其拉線，未發(fā)現(xiàn)可疑之處，再檢查速控閥，當(dāng)拆下速控閥總成時（速控閥在變速器的最后端，靠近差速器，就車可以將其拆下），發(fā)現(xiàn)有一密封圈嚴(yán)重磨損，并有一個小的缺口，更換新的密封圈后再試車，故障排除。原來正是因為密封圈損壞，造成嚴(yán)重的泄壓，使得速控油壓過低，從而引起換檔過遲。故障原因與前面的理論分析完全吻合。 |
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