奧迪100間歇性不著火

一輛1995款奧迪100轎車德國(guó)原裝V型6缸26L排量，多點(diǎn)燃油噴射配用手排擋變速器。

故障現(xiàn)象：此車是外地車，停泊在我修理廠附近，等車主辦完事取車時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能著車，到我廠求救。車主還抱怨，汽車在運(yùn)行時(shí)有加速不良和在熱車時(shí)啟動(dòng)不良等癥狀，并且在熱車啟動(dòng)不良時(shí)，用冷水在水溫傳感器上澆一下，立刻會(huì)打著車。而這次怎么澆也不能著車了。

故障診斷：當(dāng)筆者接手故障車以后，啟動(dòng)試車，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但汽車沒有著車的跡象。將噴油器試燈連接在噴油器插頭上，同時(shí)檢查高壓電，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)．此時(shí)噴油器試燈不能閃爍，高壓線也沒有火花產(chǎn)生。測(cè)量燃油系統(tǒng)的壓力，正常，這說明發(fā)動(dòng)機(jī)不著車的原因是無油無電。根據(jù)筆者所學(xué)的理論知識(shí)和以往的維修經(jīng)驗(yàn)再與故障車的現(xiàn)象相結(jié)合，懷疑凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器有問題。因?yàn)榇塑囀钦�常運(yùn)行停車，在停車后，間歇一段時(shí)間再次啟動(dòng)而不能著車，故認(rèn)為毛病不大。經(jīng)檢查，凸輪軸位置傳感器的插頭沒有松動(dòng)腐蝕現(xiàn)象，曲軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的插頭正常。在檢查曲軸位置傳感器時(shí)發(fā)現(xiàn)傳感器線束上纏著一些膠布，于是將傳感器拆下，把線束上的膠布全部拆開觀察，傳感器線束有兩處接點(diǎn)，屏蔽線上有三處接點(diǎn)，但這些接點(diǎn)連接的基本正常。重新將其包扎完好，把傳感器頭部上的油污清理干凈，裝復(fù)試車。發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，再次啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能正常啟動(dòng)，連接V.A.G1552故障診斷儀。輸入“02”功能讀取故障碼，診斷儀顯示故障碼為00514(含義為曲軸位置傳感器G4間歇性故障)；00515(含義為凸輪軸位置傳感器G40間歇性故障)：00518(含義為節(jié)氣門電位計(jì)G69診斷或短路)；00522(水溫傳感器G62故障)。為驗(yàn)證是否為歷史碼，清碼后再讀碼，只剩下00518和00522兩碼，檢查節(jié)氣門位置傳感器本身，無故障，測(cè)量傳感器的信號(hào)線為通路，在電腦側(cè)拔下電腦插頭，將此信號(hào)線加負(fù)載實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)此線不良。經(jīng)檢查在大線束里有一處用膠布纏著，將其打開，發(fā)現(xiàn)該處只有兩三根線連著，并且腐蝕的非常嚴(yán)重。將其重新包扎，檢查水溫傳感器的電源和搭鐵均正常，測(cè)量水溫傳感器的阻值與實(shí)際溫度相比較，不相符合。更換水溫傳感器后，清除故障碼再讀碼，為正常碼。路試，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率正常，車主所述的現(xiàn)象完全消失，由此證明此車故障已經(jīng)排除，聯(lián)系車主取車。

車主來取車時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車不能啟動(dòng)了。此時(shí)此刻筆者心理上的負(fù)擔(dān)加重了，難道此車是間歇性故障？經(jīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不著車的原因仍然是無油無電。俗話說：“手巧不如家什妙�！边B接V.A診斷儀，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障碼，顯示為00514和00515，其含義分別為曲軸位置傳感器無信號(hào)或間歇性故障和凸輪軸位置傳感器無信號(hào)或間歇性故障。斷開曲軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的插頭，用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量傳感器的阻值。分別為1046Ω和1037Ω，這說明該傳感器的阻值正常，然后又分別測(cè)量在啟動(dòng)時(shí)傳感器的電壓值為O.5V左右和3.5左右，并且與電腦的線束沒有斷路和短路現(xiàn)象。測(cè)量凸輪軸位置傳感器的電源線和信號(hào)線均為9V左右。用試燈連接1號(hào)和3號(hào)端子，試燈點(diǎn)亮，這說明搭鐵線路正常。連接凸輪軸位置傳感器，且將試燈連接1號(hào)和2號(hào)端子，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能順利啟動(dòng)了，試燈也能正常閃爍。

對(duì)于筆者所檢查的基本正常并沒有發(fā)現(xiàn)異常，可發(fā)動(dòng)機(jī)不著車，這是怎么回事呢？此時(shí)此刻，對(duì)于該車的維修已陷入了困境，利用V.A.G1552診斷儀輸入08組，進(jìn)入動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流組，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)各輸入傳感器和執(zhí)行器的動(dòng)作情況，均正常。路試仍然正常。再次讀取故障碼，仍然是00514和00515兩碼，為查出最終的故障點(diǎn)，我們反復(fù)地啟動(dòng)試車，直到發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)為止，此時(shí)觀察凸輪軸位置傳感器上的試燈不能閃爍，而檢測(cè)曲軸位置傳感器時(shí),發(fā)現(xiàn)傳感器的讀數(shù)正常，由此斷定凸輪軸位置傳感器間歇性故障。更換凸輪軸位置傳感器后試車。汽車一次啟動(dòng)成功，反復(fù)的試車均正常。清碼后，再讀取故障碼，此時(shí)顯示正常碼。維修至此，該車故障徹底排除。

事后疑問，為什么只更換凸輪軸位置傳感器00514和00515兩個(gè)故障碼都被清除了呢？資料表明，該車點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理如下：此車采用電腦控制無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)，采用點(diǎn)火線圈高壓配電方式。該車有三個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火線圈，每個(gè)線圈對(duì)兩個(gè)汽缸進(jìn)行同時(shí)點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28檢測(cè)的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信號(hào)，此傳感器為磁脈沖式，曲軸每轉(zhuǎn)一圈，傳感器偵測(cè)135個(gè)脈沖信號(hào)送至發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，并用此信號(hào)計(jì)算下一缸的點(diǎn)火正時(shí)和燃油噴射時(shí)間。曲軸位置傳感器檢測(cè)3缸上止點(diǎn)前62。信號(hào)，此傳感器也為磁脈沖式；而凸輪軸位置傳感器為霍爾式，它與曲軸位置傳感器配合使用，并且這三個(gè)傳感器信號(hào)缺一不可，也就是說，這三個(gè)傳感器，電腦監(jiān)測(cè)在缺少某一個(gè)信號(hào)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)便不能啟動(dòng)。凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器在啟動(dòng)后信號(hào)丟失，發(fā)動(dòng)機(jī)仍可運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后．再次啟動(dòng)將無效。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中丟失，發(fā)動(dòng)機(jī)將立即熄火，并且發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

還可從故障碼和故障可能原因中分析另一方面，故障碼00514——曲軸位置傳感器G4故障，可能原因有：

(1)凸輪軸位置傳感器G40損壞；

(2)曲軸位置傳感器損壞或氣隙大于1.3mm,

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的三線插頭與曲軸位置傳感器連線斷路；

(4)電腦插頭B14、B15、B19腳與電腦或屏蔽線或發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線短路；

(5)曲軸位置傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28插頭接錯(cuò)；

(6)電腦中曲軸位置傳感器G4的入口損壞。

故障碼00515——凸輪軸位置傳感器G40故障，可能原因有：

(1)曲軸位置傳感器G4損壞：

(2)電腦供給G40的電源不正確；

(3)電腦插頭A4、A5、A1O腳與信號(hào)的連線斷路及搭鐵線問題；

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的三線插頭問題；

(5)曲軸位置傳感器的相位不正確；

(6)凸輪軸位置傳感器損壞；

(7)配氣正時(shí)故障。

從上述故障原因中我們可以知道．只要凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器中某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦將會(huì)設(shè)置00514和00515兩個(gè)故障碼，這樣我們的疑問也將迎刃而解了。

故障總結(jié)：從此例維修我們了解到．依照故障碼修車能使我們多走捷徑，少走彎路，既在維修時(shí)間上做了一些節(jié)省，又能達(dá)到解決問題的目的，并且可以從故障碼含義中獲得更多知識(shí)。另一方面，我們維修人員對(duì)系統(tǒng)原理的掌握，對(duì)維修也有很大幫助，在修好車后不會(huì)有那么多的疑問。不像有些維修人員，把故障車修好了也不知道為什么修好的以及換件后為什么故障現(xiàn)象消失了。我希望維修人員在修好每一個(gè)故障車之后都要有一個(gè)總結(jié)，并且與所學(xué)的理論知識(shí)相結(jié)合。要有鉆研的精神，這樣才能趕上當(dāng)代汽車發(fā)展的潮流。