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凌志LS400轎車15號(hào)故障碼分析

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-09-24

　最近在維修時(shí)碰到這樣一個(gè)例子：一輛行駛約9萬公里的凌志LS400高級(jí)轎車，裝配1UZ-FE型V8發(fā)動(dòng)機(jī)，近來啟動(dòng)困難，曾一度湊合著用，直到最后不能啟動(dòng)（啟動(dòng)機(jī)可以正常帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速也夠，但毫無著車征兆），才拖到修理廠檢修。
　　據(jù)車主講，該車曾在其它維修廠修理過。當(dāng)時(shí)經(jīng)修理工檢查，發(fā)現(xiàn)有高壓電，正時(shí)皮帶未斷，也未錯(cuò)牙，不存在正時(shí)不對(duì)的問題。拆開發(fā)動(dòng)機(jī)來油管，打車，發(fā)現(xiàn)無汽油流出，判斷為汽油泵不工作。再重點(diǎn)檢查油泵繼電器保險(xiǎn)絲的同時(shí)，對(duì)全車容電器做了一次全面檢查，結(jié)果全部保險(xiǎn)絲均完好，沒有燒斷或接觸不良現(xiàn)象。打開行李廂，用外接電瓶給汽油泵直接供電，可清晰地聽到汽油泵工作的嗡嗡聲，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的來油管也有汽油噴出，說明故障出在汽油泵電源電路。拆去外接電瓶線，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”擋，用萬用表檢查汽油泵的兩根電線（一根火線，一根搭鐵線），發(fā)現(xiàn)對(duì)車身電壓均為零，說明從汽油泵繼電器處未過來電（修理工稱之為無火）。反復(fù)打開、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，可以聽到汽油泵繼電器（位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙右前側(cè)，有黃色罩蓋，靠近兩個(gè)電子點(diǎn)火器）的動(dòng)作聲，說明繼電器吸引線圈本身工作正常。在點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置時(shí)，用萬用表測(cè)試?yán)^電器的主電路，結(jié)果發(fā)現(xiàn)繼電器電源端有電，但汽油泵的一端無電。仔細(xì)檢查汽油泵繼電器，發(fā)現(xiàn)汽油泵的一個(gè)端子有些松動(dòng)，且無防銹導(dǎo)電膏，汽油泵繼電器插座與汽油泵的線束插接件間有銹蝕。去除插接件的銹跡，涂好導(dǎo)電膏，更換一個(gè)新的繼電器后再試，汽油泵工作正常，但還是不著車。無奈之際，車主又將該車送到我處修理。
　　我們承修該車后，見儀表板上的故障指示燈閃亮，故先調(diào)故障碼。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)上側(cè)中部的故障診斷接口罩蓋，根據(jù)罩蓋內(nèi)的圖示說明，用跳線短接“TE1”和“E1”端子，然后將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ON”位置，根據(jù)故障燈的閃爍情況，判讀出故障碼為14、15和24�？紤]到其中可能有以前的故障碼（亦稱歷史性故障碼，即以前出現(xiàn)過故障，但修好后故障碼未消除）影響判斷，于是拆下電瓶負(fù)極線，進(jìn)行消除歷史性故障碼的操作（車主說該車音響無防盜功能，可以放心地拆電瓶）。重新調(diào)故障碼，這次就只有15號(hào)故障碼了。查閱凌志LS400車故障碼手冊(cè)，知其含義為“2號(hào)電子點(diǎn)火器與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦間控制信號(hào)不良，‘IGF2’信號(hào)未能送到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦”。
　　根據(jù)故障碼提供的信息，重新做跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)（站在車前，面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)）的4缸點(diǎn)火的點(diǎn)火線圈有高壓電輸出，而負(fù)責(zé)左側(cè)4缸點(diǎn)火的點(diǎn)火線圈無高壓電輸出（修理工只檢查了右側(cè)點(diǎn)火線圈，未檢查左側(cè)點(diǎn)火線圈）。進(jìn)一步檢查兩個(gè)分電器，未見異常。分別對(duì)調(diào)兩個(gè)點(diǎn)火線圈和1號(hào)、2號(hào)電子點(diǎn)火器（插接件上纏黃色膠帶的為1號(hào)電子點(diǎn)火器），但故障依舊，始終是右側(cè)有高電壓而左側(cè)無高電壓，說明兩個(gè)點(diǎn)火線圈、電子點(diǎn)火器本身無問題。
　　拆下副駕駛腳踏板處的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦仔細(xì)檢查，從外觀上看無異常之處，電腦與車體的搭鐵亦很可靠，加之發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦本身可靠性很高，懷疑電腦有故障的理由不足。進(jìn)一步檢查2號(hào)電子點(diǎn)火器的“IGF2”端子之間的導(dǎo)線，發(fā)現(xiàn)電線無斷路、虛接現(xiàn)象。
　　結(jié)合故障碼提供的信息（“IGF2”信號(hào)未送至發(fā)動(dòng)機(jī)電腦），并查閱資料得知，電子點(diǎn)火器內(nèi)的功率三極管在切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電流，使次級(jí)線圈產(chǎn)生點(diǎn)火高壓電的同時(shí)，還利用切斷初級(jí)電流時(shí)產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦送出一個(gè)點(diǎn)火成功的反饋信號(hào)，即“IGF”信號(hào)。而發(fā)動(dòng)機(jī)電腦若連續(xù)3～5次接收不到“IGF”信號(hào)，便認(rèn)為點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，發(fā)出停止燃油噴射的指令。
　　鑒于此，再次仔細(xì)檢查2號(hào)電子點(diǎn)火器與2號(hào)點(diǎn)火線圈之間的連線，終于發(fā)現(xiàn)兩者之間的連接導(dǎo)線破損嚴(yán)重，其中一根電線只剩下兩根銅線還連著，其余的多股銅線均已折斷。由于破損斷線處處于高壓線集線板下部，位置相當(dāng)隱蔽，故在常規(guī)檢查時(shí)未能發(fā)現(xiàn)，使檢修工作走了一段彎路。重新接好電線后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)一打就著，故障徹底排除。
　　通過排除這一故障，說明只有對(duì)車輛電子控制系統(tǒng)的工作原理有深刻的理解，才能充分利用故障碼提供的信息，迅速準(zhǔn)確地排除故障，少走彎路。

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