怎樣用進氣管真空度診斷發(fā)動機故障
互聯(lián)網(wǎng) hongzhi 汽車構(gòu)造維修 2007-08-16
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進氣管真空度作為汽油機故障診斷的重要參數(shù)，可以檢測出氣缸、氣門機構(gòu)和配氣正時等許多發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)，在國外被認(rèn)為是最重要、最實用和最快速的測試方法之一，然而在國內(nèi)修理廠卻很少有人將其作為故障診斷依據(jù)。盡管在進氣管隨便找一個接口，接上真空表甚至空調(diào)歧管壓力表就可檢測，方法非常簡單，但這種方法并未得到廣泛推廣。 將發(fā)動機起動升溫至正常工作溫度，在進氣管接上真空表，發(fā)動機保持怠速運轉(zhuǎn)，通過真空表讀數(shù)即可診斷。 (1)真空表讀數(shù)穩(wěn)定在57—7lkPa之間，則為正常。當(dāng)迅速開啟并關(guān)閉節(jié)氣門時，指針能隨之?dāng)[動在7—84kPa之間，則進一步表明技術(shù)狀況良好。 (2)讀數(shù)在51—68kPa之間擺動，表示氣門粘滯或點火系有問題。 (3)如明顯低于正常值，則主要是活塞環(huán)、進氣管或化油器襯墊漏氣造成。也可能與點火過遲或配氣過遲有關(guān)。這種情況若突然開大并關(guān)閉節(jié)氣門，指針回落至零，且回跳不到85kPa。 (4)真空表指針在41～61kPa之間緩慢擺動，表示怠速調(diào)整不良。 (5)真空表指針在34～74kPa之間緩慢擺動，且隨轉(zhuǎn)速升高而加劇擺動，表示氣門彈簧彈力不足、氣門導(dǎo)管磨損或氣缸襯墊泄漏。 (6)真空表指針有規(guī)律地跌落，表示某氣門燒毀。每當(dāng)氣門燒毀的氣缸工作時，指針就跌落。 (7)讀數(shù)逐漸下落至零，表示排氣系統(tǒng)堵塞。 (8)真空表指針快速擺動，升速時指針反而穩(wěn)定，表示進氣門與其導(dǎo)管磨損松曠。 這種方法簡單有效，有時為了確診具體原因，如哪個缸有故障，配氣相位大小等，如果借助缸壓表和點火提前角測試儀，則能快速診斷出故障原因。 |
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