華泰圣達(dá)菲車(chē)型電動(dòng)車(chē)窗失效

故障現(xiàn)象：

一輛行駛里程約3萬(wàn)km ，搭載D型發(fā)動(dòng)機(jī)的2010年華泰圣達(dá)菲2.0運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。車(chē)主反映四門(mén)車(chē)窗升降功能突然失效。來(lái)到我店前，曾在綜合修理廠維修，但并未排除故障。

故障分析：

首先，有必要了解電動(dòng)車(chē)窗的工作原理。當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，電動(dòng)車(chē)窗繼電器受到升降控制單元觸發(fā)后開(kāi)始工作，此時(shí)電流通過(guò)主開(kāi)關(guān)分別進(jìn)入分開(kāi)關(guān)，再通過(guò)長(zhǎng)通觸點(diǎn)進(jìn)入相應(yīng)的電機(jī)完成一次回路。電動(dòng)車(chē)窗電機(jī)的工作是雙向的，即當(dāng)操作主開(kāi)關(guān)變換方向時(shí)，由于改變了初始電流方向，電機(jī)將向相反的方向旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)窗玻璃的升或降動(dòng)作。

該故障車(chē)到店后，維修人員打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，操作駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)主開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)主開(kāi)關(guān)無(wú)法控制4門(mén)的車(chē)窗升降，接著測(cè)試其他3個(gè)車(chē)門(mén)分開(kāi)關(guān)，也無(wú)法控制車(chē)窗升降。由于主開(kāi)關(guān)有操作發(fā)卡現(xiàn)象，所以維修人員懷疑是主開(kāi)關(guān)故障。更換了主開(kāi)關(guān)后，發(fā)現(xiàn)故障依舊。于是找到筆者配合維修。

既然問(wèn)題并不是出在原車(chē)的主開(kāi)關(guān)上，那么為何4個(gè)車(chē)門(mén)均無(wú)法升降？3個(gè)分開(kāi)關(guān)同時(shí)出現(xiàn)故障的可能性極低，可暫時(shí)不予考慮。筆者分析造成該故障的原因，可能有以下幾種：電動(dòng)升降控制單元故障；電動(dòng)車(chē)窗繼電器故障；主要公共線路故障；熔絲或者搭鐵不良故障等。

根據(jù)電路圖（圖1），筆者首先檢查了電動(dòng)車(chē)窗升降系統(tǒng)的30 A熔絲，無(wú)熔斷和虛接現(xiàn)象。測(cè)量電動(dòng)車(chē)窗繼電器的電源為12.46 V，正常。測(cè)量該繼電器電阻為83Ω，符合規(guī)定。短接該繼電器試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)四門(mén)玻璃仍無(wú)法升降。接著使用診斷儀驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)窗繼電器，發(fā)現(xiàn)繼電器電壓輸出也正常。可確定繼電器無(wú)故障。再分別測(cè)量接線盒Ip-H的5號(hào)腳和IP-J的1號(hào)腳，發(fā)現(xiàn)對(duì)外無(wú)電源輸出。既然接線盒的輸入正常，繼電器工作正常，卻無(wú)輸出電源，很顯然接線盒內(nèi)部存在故障。與其他車(chē)輛替換了接線盒，發(fā)現(xiàn)確實(shí)為接線盒內(nèi)部斷路（圖2）。于是更換新的駕駛艙接線盒，反復(fù)試車(chē)故障都沒(méi)有再出現(xiàn)。

維修后第七天，該車(chē)因同樣故障進(jìn)廠維修。但不同的是這次分開(kāi)關(guān)能正常使用，主開(kāi)關(guān)不能使用。由于上次維修更換了接線盒，維修人員懷疑會(huì)不會(huì)是由于檢查不到位，導(dǎo)致接線盒再次出現(xiàn)故障。于是首先檢查了接線盒，外觀未發(fā)現(xiàn)燒蝕痕跡。接著進(jìn)行了仔細(xì)的測(cè)量，可以確定此次故障并非由接線盒引起。于是進(jìn)行了常規(guī)檢查，使用萬(wàn)用表測(cè)量電動(dòng)車(chē)窗10號(hào)腳綠色線。發(fā)現(xiàn)可以測(cè)量到12V的供電電壓，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，推斷這是有電壓無(wú)電流的虛電。使用試燈進(jìn)行測(cè)量，試燈果然不亮。此車(chē)型曾出現(xiàn)過(guò)由于駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)打開(kāi)角度過(guò)大，造成拉斷線束的故障。于是仔細(xì)檢查了MD01插接器附近的線束，發(fā)現(xiàn)無(wú)斷路現(xiàn)象。繼續(xù)測(cè)量此部位到電動(dòng)車(chē)窗10號(hào)腳導(dǎo)通，排除了因駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)玻璃升降器動(dòng)作割斷線束的可能。但檢查MD01插接器時(shí)發(fā)現(xiàn)此處仍為虛電，于是拆解儀表臺(tái)下護(hù)板，準(zhǔn)備檢查MD01插接器到MM02插接器及MM02插接器到駕駛艙接線盒之間的導(dǎo)通性。當(dāng)檢查MM02插接器時(shí)，感覺(jué)斷開(kāi)插接器十分費(fèi)力，當(dāng)用很大力氣拔出后，發(fā)現(xiàn)此插接器已經(jīng)因?yàn)樘摻訉?dǎo)致嚴(yán)重?zé)�蝕。由于上次在本店并未對(duì)此處進(jìn)行維修，這應(yīng)是在綜合修理廠維修時(shí)的操作不當(dāng)所致。

故障排除：

仔細(xì)處理插接器以防止再次燒蝕，經(jīng)過(guò)處理后裝復(fù)試車(chē)，故障排除。一周后電話回訪客戶，故障沒(méi)有再次出現(xiàn)，客戶很滿意，故障徹底排除。