新薩拉•畢加索不能正常啟動分析

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年04月20

車型，新薩拉•畢加索1．6L 16V發(fā)動機，手動變速器。

行駛里程：98200km。

故障現(xiàn)象：車主某天上午對車輛進行啟動時，突然發(fā)現(xiàn)發(fā)動機根本無法啟動。

故障診斷：先用萬用表對蓄電池進行電壓值的檢查，電壓為1 1．4V(正常情況下蓄電池電壓要高于12V，發(fā)動機控制單元才能正常工作，發(fā)動機才能正常啟動)，更換一個新的蓄電池后，車輛還是不能啟動。這樣就排除了蓄電池電壓過低導致車輛不能啟動的可能性。

此時結(jié)合多功能顯示屏上的信息對燃油箱內(nèi)的燃油量進行檢查，燃油箱內(nèi)的燃油大約有20L，表明不是因為缺少燃油導致車輛無法啟動。

    經(jīng)過以上兩個方面的檢查后，根據(jù)以往的維修經(jīng)驗和新薩拉•畢加索與發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)有關(guān)各系統(tǒng)的工作特點，進行了初步分析，認為應該對車輛的發(fā)動機油路、氣路、電路等幾方面著手進行詳細的檢查和分析。同時借助PRoxIA3診斷儀和萬用表對相關(guān)系統(tǒng)進行逐步的測量以確定具體的故障點。

首先檢查發(fā)動機防啟動系統(tǒng)的工作狀態(tài)，用診斷儀PR0xIA3對車輛的智能控制盒、發(fā)動機控制系統(tǒng)進行故障讀取，發(fā)現(xiàn)在智能控制盒(BSI)、發(fā)動機控制系統(tǒng)菜單內(nèi)均無故障信息讀出。對智能控制盒中防啟動部分的內(nèi)容進行相關(guān)參數(shù)的測量，得到以下有

關(guān)信息：

    應答器標簽未識別：否；

    鑰匙1已同步化：是；

    鑰匙2已同步化：否；

    鑰匙3已同步化：否；

    鑰匙4已同步化：否；

    鑰匙5已同步化：否；

    高頻遙控器電池用盡：否；

    發(fā)動機控制單元已鎖定：否；

    BSI與發(fā)動機控制單元對碼：是；

    預備對碼的BSI：否；

    不掃描的有效應答器：否。

    將故障車防啟動系統(tǒng)的參數(shù)和正常車的防啟動系統(tǒng)參數(shù)進行仔細對比，認為該車的防啟動系統(tǒng)是正常的，無任何故障。同時參數(shù)的信息還表明發(fā)動機控制單元處于解鎖狀態(tài)，發(fā)動機不能正常啟動與防啟動系統(tǒng)無關(guān)。

于是進行發(fā)動機電路方面的檢查：更換一個新的點火線圈總成，故障現(xiàn)象沒有得到解決。將發(fā)動機的4個火花塞拆下進行間隙和狀態(tài)的檢查，沒有發(fā)現(xiàn)任何可能導致發(fā)動機不能正常啟動的因素。同時檢查火花塞的型號，符合廠家的要求。將發(fā)動機控制單元用診斷接線盒和診斷線束進行連接，把各工作腳引出，用萬用表在點火開關(guān)打開、關(guān)閉、啟動三種不同的工作狀態(tài)下進行各工作腳電壓值的測量，并將測量的結(jié)果與正常值進行對比，沒有發(fā)現(xiàn)異常隋況。更換一個新的發(fā)動機控制單元并進行控制單元的匹配操作，故障還是沒有排除。綜合以上的操作，說明故障與發(fā)動機控制單元和線路無關(guān)。

    接著進行發(fā)動機氣路方面(進氣、排氣)的檢查，檢查發(fā)動機進氣壓力和溫度傳感器的工作狀態(tài)，用PRoXIA3診斷儀進行發(fā)動機進氣壓力值和發(fā)動機進氣溫度值的測量，并結(jié)合萬用表在接線盒上檢查其電阻值的大小，與正常值進行比較，結(jié)果表明其線路及元件總成一切正常。將排氣管和三元催化器總成拆下進行狀態(tài)檢查，排除了由于排氣系統(tǒng)堵塞造成發(fā)動機不能正常著車的可能性。檢查4個缸的工作壓力，測量值正常。將發(fā)動機的4個噴油器拆下，用專用清洗機進行超聲波清洗和功能檢測，結(jié)果表明這4個噴油器的工作狀態(tài)基本2E常。用專用發(fā)動機供油管路壓力測量表對發(fā)動機供油管路進行壓力檢查，在212作狀態(tài)下系統(tǒng)管路油壓測量值基本保持在300KPa左右。檢查炭罐排放電磁閥和炭罐的52作狀態(tài)，用診斷儀PROXIA3中的執(zhí)行元件測試功能對其進行激活檢測，其工作一切正常。

    進行啟動時發(fā)動機相關(guān)參數(shù)的測量操作，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號不正常，正常情況下在啟動機作用時，飛輪轉(zhuǎn)速超過20r／min時，診斷儀上有轉(zhuǎn)速信號顯示，而這輛故障車狀態(tài)下無任何轉(zhuǎn)速信號。于是懷疑發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器有故障，但是剛才對其進行電阻測量時無故障，這時只好更換一個新的傳感器總成，故障現(xiàn)象存在。拆檢發(fā)動機飛輪，發(fā)現(xiàn)飛輪的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號齒存在缺齒現(xiàn)象。更換一個新的發(fā)動機飛輪后，發(fā)動機能夠正常啟動了。

故障總結(jié)：故障被排除后經(jīng)過與車主交流了解到，前些時候車輛在修理廠(非東風雪鐵龍指定服務站)更換了離合器片，維修后不久就出現(xiàn)了發(fā)動機不能iE常啟動的故障。

將故障件進行檢查，發(fā)現(xiàn)缺齒的根部有明顯的受沖擊痕跡。此故障是由于車輛在不正規(guī)的修理廠更換離合器片操作時，發(fā)動機飛輪信號齒受較大的外力沖擊而受損。在這種隋況下發(fā)動機啟動時，由于沒有準確的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號信息，發(fā)動機控制單元根本無法計算出準確的基本噴射和點火時間，最終形成車輛無法正常啟動的故障。