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斯太爾柴油車動(dòng)力不足故障分析

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年04月20

一輛裝備WD615．67型發(fā)動(dòng)機(jī)的斯太爾車，發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器和中冷器。在運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，100 km油耗明顯增加，而且排氣管冒黑煙嚴(yán)重。由于該車使用時(shí)間較長，累計(jì)行程大，就對該車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大修，可大修竣工后發(fā)現(xiàn)上述故障仍然存在，致使該車無法正常使用。

1故障原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足不外乎有三個(gè)方面的原因：一個(gè)是“油”，一個(gè)是“氣”，再就是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問題。

1．1“油”的問題

所謂“油”的問題就是供油不足，有“堵”和“漏”兩個(gè)方面。“堵”往往發(fā)生在長期不維護(hù)的車輛上，柴油濾清器被臟物部分堵塞，供油阻力增加造成供油不暢，在小負(fù)荷少油量的情況下供油夠用，在大負(fù)荷大油量的情況下供油量不足，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。所謂“漏”就是從油箱至噴油泵的低壓油路漏氣。同樣，在小負(fù)荷少油量的情況下供油夠用，在大負(fù)荷大油量的情況下由于漏氣而供油量不足，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。“漏”往往出現(xiàn)在維修之后，在維修中拆卸柴油濾清器及管路，而組裝時(shí)接頭封閉不嚴(yán)或柴油濾清器安裝密封圈封閉不嚴(yán)，就會(huì)造成“漏氣”。

1．2“氣”的問題

    所謂“氣”是指增壓柴油機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)的漏氣。增壓柴油機(jī)靠排氣壓力吹動(dòng)渦輪從而帶動(dòng)泵輪高速旋轉(zhuǎn)，向進(jìn)氣管道輸送壓縮空氣。增壓柴油機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)必須完全密封，排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力下降，增壓器轉(zhuǎn)速下降，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力自然下降。這種故障也往往發(fā)生在維修之后，重新組裝進(jìn)、排氣系統(tǒng)造成密封不嚴(yán)。

    值得指出的是，在噴油泵調(diào)速器上，或是噴油泵上安裝一套冒煙限制器，它是通過連接進(jìn)氣管道與冒煙限制器的一根氣管路來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力，而控制供油齒條自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，噴油量與空氣量隨時(shí)保持合理的匹配，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)在突然加速時(shí)可消除增壓器的滯后效應(yīng)帶來的黑煙。如果連接氣管路接頭漏氣，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，這一故障往往發(fā)生在維修中拆裝管路之后。

    增壓器是影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的關(guān)鍵部件。增壓器燒損會(huì)造成轉(zhuǎn)速下降，進(jìn)氣增壓壓力下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。增壓器前期損壞的征兆是“排煙”，就是向排氣管道和進(jìn)氣管道排機(jī)油，當(dāng)排煙嚴(yán)重時(shí)表示增壓器已趨于損壞。

1．3發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問題

    常見的有活塞環(huán)開口對口，拉缸以及“粘環(huán)”等。這些情況在動(dòng)力不足時(shí)還會(huì)伴有曲軸箱竄氣和發(fā)動(dòng)機(jī)異響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)從機(jī)油尺處竄機(jī)油。“拉缸”的故障有兩種情況，即“冷拉缸”和“熱拉缸”。在冬季發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)的情況下冷起動(dòng)，突然加速或加負(fù)荷時(shí)容易造成“冷拉缸”。“熱拉缸”是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、活塞熱膨脹造成的，這種拉缸往往6個(gè)氣缸都有不同程度拉缸現(xiàn)象存在。如果發(fā)現(xiàn)某一單缸嚴(yán)重拉缸而其余5個(gè)氣缸完好無損，一般都是該缸機(jī)油噴嘴堵塞，造成該缸活塞得不到冷卻而拉缸。拉缸嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生活塞環(huán)“粘環(huán)”，甚至造成氣缸套拉斷、破碎、捅缸等嚴(yán)重事故。

    燃料噴射系統(tǒng)的故障會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。噴油泵的進(jìn)、出油閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)造成低壓供油不足，直接造成噴油量不足，動(dòng)力下降。噴油不足或噴油器霧化不良將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。另外，調(diào)速器的故障影響發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的變化，表現(xiàn)出動(dòng)力不足，必須在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢查和調(diào)整。

2故障診斷方法

    (1)如果發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力變化小，而高速時(shí)動(dòng)力下降變化大，說明供油不足。油路部分堵塞或泄漏。要及時(shí)清洗供油管路、燃油濾清器、油箱等燃油供油系統(tǒng)。

    (2)如果空氣濾清器指示燈亮，說明空氣濾清器濾芯過臟，使進(jìn)氣阻力增大，進(jìn)氣量下降。注意，必須按期清理空氣濾清器，在實(shí)際使用中不要過分依賴于空氣濾清器指示燈。

    (3)發(fā)動(dòng)機(jī)維修組裝前必須認(rèn)真檢查管路、機(jī)件連接部位是否達(dá)到裝配技術(shù)要求，對安裝有密封圈的部位要按規(guī)定更換，防止接頭封閉不嚴(yán)，安裝后要采用壓力或真空等方法進(jìn)行檢查，堵“漏”徹底。

    (4)出現(xiàn)“排煙”現(xiàn)象，表明增壓器燒損。要檢查增壓器轉(zhuǎn)子軸的軸向與徑向間隙是否在規(guī)定范圍內(nèi)。國產(chǎn)常用的GJ80At．和GJ80B型增壓器渦輪端徑向間隙為0．60 mm～0．66 mm，轉(zhuǎn)子軸的軸向竄動(dòng)量為0．08 mm～0．14 mm；J90型增壓器轉(zhuǎn)子軸端徑向間隙應(yīng)小于0．53mm，軸向竄動(dòng)量應(yīng)為0．025 mm～0．1mm；德國K．K．K公司T451型增壓器轉(zhuǎn)子軸的徑向間隙應(yīng)小于0．46mm，軸向間隙應(yīng)小于0．16mm。

    (5)發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙或白煙，一般情況下冒黑煙是噴油過早冒白煙是噴油過晚，應(yīng)按要求準(zhǔn)確調(diào)整噴油正時(shí)。

    (6)發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶的撓度必須符合要求，維修更換時(shí)應(yīng)與原車相符，否則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示失誤。

    (7)燃油品質(zhì)對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也會(huì)造成影響，應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用柴油牌號。

    (8)必須對噴油泵和噴油器進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)檢查和調(diào)整。

3故障檢查排除

    在對該車進(jìn)行維修時(shí)，通過詢問得知，發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，各部分的配合間隙、配氣相位的調(diào)整及各螺栓的擰緊力矩都是按照有關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行的，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也無異響，空氣濾清器及進(jìn)氣管無阻塞現(xiàn)象。

    根據(jù)上述情況，分析該發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因很像是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足引起燃燒不完全所致，估計(jì)進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣或進(jìn)氣通道有阻塞的現(xiàn)象。因此，先檢查空氣濾清器，未發(fā)現(xiàn)問題。接著拆下中冷器，讓已被增壓的空氣不經(jīng)過中冷器而直接進(jìn)入進(jìn)氣歧管，發(fā)現(xiàn)中冷器下部的空氣通道內(nèi)有較多的油泥，做反向通水試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)水流暢通，說明該中冷器阻塞嚴(yán)重。

    該型車的發(fā)動(dòng)機(jī)為了降低進(jìn)氣溫度而采用了中冷器，其進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器、渦輪增壓器、中冷器及進(jìn)氣歧管等組成�？梢詫Πl(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)部件逐個(gè)進(jìn)行檢查，一般造成氣流阻塞的部件為空氣濾清器和中冷器。

    清洗、疏通并重新安裝中冷器后試車，此故障徹底排除。

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