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后市場(chǎng)的紀(jì)律準(zhǔn)則 2012前的最后規(guī)范

candlewoodlakewaterfronts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)保養(yǎng)維修時(shí)間：

“不以規(guī)矩不能成方圓”，自古以來(lái)都是不變的真理。對(duì)于一個(gè)行業(yè)而言，規(guī)范則顯得非常重要。汽車(chē)后市場(chǎng)范圍較廣，細(xì)化內(nèi)容也更為復(fù)雜，但是一直遺憾的是規(guī)范有待解決。回首2011年，后市場(chǎng)中種種境況不得不引起后市場(chǎng)人士的反思。在慨嘆2011即將結(jié)束的時(shí)候，又該采取怎樣的方法來(lái)迎戰(zhàn)2012呢？傳聞2012是世界末日，汽車(chē)后市場(chǎng)是否也該警惕不要讓后市場(chǎng)的末日在2012來(lái)臨呢？

2011后市場(chǎng)中，最為熱點(diǎn)的是召回事件以及輪胎的質(zhì)量問(wèn)題。其實(shí)可以歸結(jié)為召回事件，召回是一種端正的認(rèn)錯(cuò)態(tài)度，還是質(zhì)量問(wèn)題的惡性輪回呢？放眼熱點(diǎn)新聞，總會(huì)看得到召回事件，有些廠家態(tài)度還好，認(rèn)真履行召回流程。而有些則令人憤慨，和消費(fèi)者玩貓膩游戲。不管如何，都是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的質(zhì)量問(wèn)題，永遠(yuǎn)都是大事。

談到質(zhì)量問(wèn)題，不得不讓人想起車(chē)模。汽車(chē)貼膜越來(lái)越流行，尤其是前擋風(fēng)鏡的貼膜。但是這小小的貼膜永遠(yuǎn)都是消費(fèi)者的一塊心病，價(jià)格的不透明性，讓車(chē)主根本摸不著頭腦。貼膜的質(zhì)量也確實(shí)是迷霧重重，很多店主單靠?jī)r(jià)格來(lái)定位貼膜的價(jià)格，讓車(chē)主們也形成了以?xún)r(jià)格來(lái)定位質(zhì)量的誤區(qū)。

質(zhì)量可以通過(guò)技術(shù)的攻關(guān)而得以提高，但是服務(wù)態(tài)度有問(wèn)題就真的是不應(yīng)該了。售后服務(wù)是人為能夠決定的，不是有些技術(shù)我們無(wú)法達(dá)到。而汽車(chē)后市場(chǎng)中，售后服務(wù)一直是一種讓車(chē)主感嘆的詞匯，總是有那么多美麗的宣傳。在買(mǎi)車(chē)前，非常注重承諾，售后服務(wù)有多么的好，但是一旦汽車(chē)開(kāi)走了，馬上換了一種態(tài)度。這種狀況一直存在，究其原因，還是因?yàn)橄M(fèi)者的地位一直都比較弱勢(shì)，而弱勢(shì)的原因也就歸結(jié)到三包的不落地。2011年馬上就要結(jié)束了，但是汽車(chē)三包再火了一次之后，又“熄火”了。

2012，說(shuō)起來(lái)還是比較沉重。太多的問(wèn)題還是需要解決，三包是后市場(chǎng)的人們最為期待的。而質(zhì)量與售后，都需要后市場(chǎng)的人士一起努力。筆者的觀點(diǎn)是“革命尚未成功，同志們?nèi)孕枧�！�?/P>

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