超長保養(yǎng)周期還有何意義？一切為了利潤

    您的車多久去做一次保養(yǎng)？

    4S店的建議時間與公里數(shù)與用戶手冊一樣嗎？

    近日，記者接到不少車主朋友的來電，紛紛垂詢一個問題：“汽車保養(yǎng)周期由誰決定？”

    讀者袁小姐的邁騰行駛到1萬公里時，行車電腦再次提醒她去做保養(yǎng)，這讓袁小姐十分不解：用戶手冊上寫明了是7500公里首保，15000公里次保，為何自己的邁騰在1萬公里時還要做一次保養(yǎng)呢？于是，第二次保養(yǎng)時，她向經銷商提出了自己的疑問。對此經銷商回答是：因為國內的道路與油品對汽車的使用環(huán)境有影響，建議車主每隔5000公里進行一次保養(yǎng)。對此回答，袁小姐將信將疑。

    但保養(yǎng)周期有縮短的，也有延長的。比如去年10月，雷克薩斯就宣布將原本5000公里的免費保養(yǎng)周期延長為10000公里，此舉也引起了廣大車主的質疑之聲，而廠家解釋的理由也和中國路況相關。

    究竟車輛的保養(yǎng)周期由哪些因素影響？廠家、商家能否隨意更改車型的保養(yǎng)周期？本報特將此問題分別拋給了廠家、商家、業(yè)內專家，三方分別了給出不同的解釋與看法。

    經銷商5000公里周期有助長期保養(yǎng)

    記者就邁騰保養(yǎng)周期問題，找到了為袁小姐提供服務的滬上某一汽-大眾經銷商，這家經銷店服務經理表示：“用戶手冊上是7500公里首次保養(yǎng)，但是我們都會建議客戶每5000公里回來做一次保養(yǎng)。原因是國內的路況與油品不良，每5000公里回店一次有助于對發(fā)動機長期保養(yǎng)。袁小姐的行車電腦設置的提示，只是提醒車主形成良好的用車習慣。”

    擁有類似情況的某上海大眾經銷商解釋得更為客觀，據一服務經理介紹：“多久做一次保養(yǎng)，取決于客戶的經濟能力以及對車輛的使用計劃�！敝鳈C廠在用戶手冊上寫的保養(yǎng)周期是出于最佳經濟性的考慮，7500公里是底線。一方面，國內使用的機油質量不是很好，需要在較短周期內更換；其二，目前基本都使用全鋁發(fā)動機，對空氣的質量要求更高，但目前的空氣質量無法達標，因此檢測、更換空濾的周期也要相應縮短。當然，如果車主計劃車輛使用壽命是5年，那就不必考慮以上問題，7500公里作為保養(yǎng)周期也不會有太大的問題。

    廠家回應根源在中國路況、油品問題

    記者撥通了一汽-大眾400服務熱線，咨詢邁騰的保養(yǎng)周期問題。接電話的工作人員回答：“邁騰的首保為7500公里，第二次保養(yǎng)為15000公里，此后每1萬公里保養(yǎng)一次。”當記者問及“為何經銷商表示5000公里就需要做保養(yǎng)”時，工作人員表示：“5000公里是小保養(yǎng)，一般小保養(yǎng)的時間為5000-7000公里，項目僅是更換機油機濾。用戶手冊上寫的7500公里、15000公里都是大保養(yǎng)。經銷商縮短保養(yǎng)周期目的是為了防止發(fā)動機積碳。”

    同樣，記者也以朗逸車型為例，咨詢上海大眾10106789服務熱線，工作人員表示，上海大眾的車型的首保是7500公里或者半年，以先達到為準，服務項目是更換機油機濾。由于各地路況不同，建議車主以當?shù)胤�務站的意見以準�?p> 

    記者隨后撥通了豐田的服務熱線，以雷克薩斯RX300為例詢問保養(yǎng)周期問題。對此，接線人員的解釋是：“雷克薩斯之所以免費延長保養(yǎng)周期，原因在于，根據多年來在中國地區(qū)道路的測試顯示，中國路況完全可以達到1萬公里保養(yǎng)一次的標準，所以將原來的保養(yǎng)里程周期提升了5000公里。同時，將原來的礦物質機油10W-3更換為現(xiàn)在的半合成機油5W-3，維持其發(fā)動機正常性能�！�

    專家態(tài)度建議國家制定相應規(guī)定

    對于汽車保養(yǎng)周期標準這一問題，上海市汽車維修行業(yè)協(xié)會副會長、上海市技師汽修專業(yè)委員會主任陶巍表示：“5000公里是一個比較合適的保養(yǎng)周期�！彼�認為，雷克薩斯因為使用了改良過的機油，提出以1萬公里作為保養(yǎng)周期，事實上，“這是大膽的冒險行為，對車輛存在一定的隱性危害”，他希望國家能制定機動車保養(yǎng)周期的規(guī)定。

    上海市汽車維修行業(yè)協(xié)會秘書長劉筱衡指出：“目前車輛的保養(yǎng)周期都由主機廠各自制定，如果主機廠覺得國內的路況以及油品問題影響到了發(fā)動機壽命，請他們拿出證據來。而經銷商是沒有權力更改車輛保養(yǎng)周期的。”

    上海市汽車維修專家王炬耿長期從事大眾車型維修，對廠家、經銷商保養(yǎng)周期不一的問題也表達了質疑。他認為，廠、商之間對于保養(yǎng)周期長短應該有明確一致的說法，并建立在一定的理論依據之上。“以大眾旗下奧迪為例，是廠家針對發(fā)動機機油量消耗大的原因，才將其保養(yǎng)周期明確規(guī)定在5000公里。”

    -調查后記

    增減保養(yǎng)周期，一切為了利潤

    既然各自說法不一，那么對于消費者而言，縮短保養(yǎng)周期帶來隨之增加的保養(yǎng)次數(shù)，是否就意味著擁有了更好的車輛性能？

    舉袁小姐的邁騰車型為例：一次小保養(yǎng)就要花費800元左右，縮短保養(yǎng)周期后必然給車主增加了更多的支出，這是否有價值呢？

    據統(tǒng)計，有50%的車主認同經銷商的指導意見，會在每5000公里定期做保養(yǎng)。這部分車主中包含了兩種情況，一種是很愛惜車;一種是幾乎不懂車輛保養(yǎng)原理，認為只要能減少零部件的故障率，就都能接受。

    “其實算起來，增加的保養(yǎng)次數(shù)并不一定會增加客戶的用車成本，很多只是項目檢測，將一些小問題提早解決。一般而言檢測都是免費的�！蹦骋黄�-大眾經銷商表示，“當然我也不否認，增加保養(yǎng)次數(shù)是能增加一定的營業(yè)額，但我們都給客戶解釋得很清楚，對方也都能理解。對那些不愿意頻繁往返于4S店的客戶，我們會建議其使用更好的機油。當然最后的選擇權還是在客戶自己手中�！�(汽車007周報)