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現(xiàn)代索納塔轎車(chē)遙控器不工作

candlewoodlakewaterfronts.com 來(lái)源：暢易汽車(chē)維修作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

一輛行駛里程約15.3萬(wàn)km的現(xiàn)代索納塔轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)遙控器以前時(shí)好時(shí)壞，如果在不好的路上行駛，該故障現(xiàn)象就有可能出現(xiàn)，最近是徹底不工作了。

故障診斷：該車(chē)曾來(lái)廠(chǎng)檢查過(guò)一次，用專(zhuān)用診斷儀重新設(shè)定遙控器后，又工作正常了。出廠(chǎng)后不到一個(gè)星期故障再次出現(xiàn)，這次是遙控器徹底不工作。按遙控器時(shí)無(wú)反應(yīng)，警告燈不閃爍。接車(chē)后經(jīng)檢查，故障同車(chē)主說(shuō)的一樣，用專(zhuān)用診斷儀和人工重新設(shè)定遙控器也無(wú)法工作。檢查遙控控制模塊的1，4號(hào)端子，1一號(hào)端子電壓等于蓄電池電壓，4號(hào)端子搭鐵電阻為0.04Ω，用示波器檢測(cè)與ETACM連接的3號(hào)端子在按動(dòng)遙控器時(shí)發(fā)現(xiàn)有不同寬度的脈沖信號(hào)輸出，可見(jiàn)遙控器已成功設(shè)定，遙控控制模塊也工作正常。接著檢查遙控控制模塊與ETACM中M33-2的8號(hào)端子間的線(xiàn)路，發(fā)現(xiàn)也有相同的信號(hào)，因此故障點(diǎn)轉(zhuǎn)移到ETACM及其外圍的相關(guān)電路上。該車(chē)中控鎖正常，警告燈也閃爍正常，于是更換ETACM，故障依舊。至此維修進(jìn)入困境。在無(wú)意中搖動(dòng)M33-2的線(xiàn)束，按遙控器發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)鎖“叭”的一聲鎖上了，警告燈也同時(shí)閃爍了一下，松開(kāi)線(xiàn)束后故障就又出現(xiàn)了，于是拆開(kāi)M33-2插接器中的8號(hào)線(xiàn)（紫色）連接器，發(fā)現(xiàn)中間的彈片已不存在，不能與插片接觸，也就無(wú)法傳遞信號(hào)了，處理該連接器后系統(tǒng)工作正常，試車(chē)未發(fā)現(xiàn)異常，故障徹底排除。

故障總結(jié)：在排除該故障后總結(jié)出以下兩點(diǎn)：第一，ETACM與遙控控制模塊之間的通信信號(hào)用普通的萬(wàn)用表無(wú)法檢測(cè)，而應(yīng)用示波器就能很好地檢測(cè)到該信號(hào)，否則該故障點(diǎn)的分析可能還停留在遙控器是不是已被成功設(shè)定的問(wèn)題上，因?yàn)檫b控器是否成功設(shè)定系統(tǒng)并沒(méi)有提示，用別的方法無(wú)法檢測(cè)，所以不能確定故障點(diǎn)，由此可見(jiàn)示波器在檢測(cè)過(guò)程中所起的作用。第二，使用示波器時(shí)采樣點(diǎn)的準(zhǔn)確性與正確性，因?yàn)椴蓸狱c(diǎn)不正確的話(huà)，會(huì)給整個(gè)故障排除過(guò)程增加難度。還有一點(diǎn)就是，在維修過(guò)程中，對(duì)各連接器工作的可靠性要仔細(xì)檢查。注意到這幾點(diǎn)，相信會(huì)給維修工作帶來(lái)事半功倍的效果。

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