別克新君威儀表上的輪胎氣壓過低警告燈點亮

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約18萬km的2009年上海通用別克新君威2.4L轎車。據戶反映：該車儀表上的輪胎氣壓過低警告燈點亮。

檢查分析：接車后。檢查發(fā)現(xiàn)儀表上的輪胎氣壓過低警告燈常亮，駕駛人信息中心提示“請檢修胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)顯示右前輪胎壓過低。目視右前輪并不缺氣，為慎重起見決定測量右前輪氣壓，測量結果為210kPa，在正常范圍內。根據以上的初步檢查，認為實際胎壓正常，而胎壓指示卻不正常，故障應集中在胎壓傳感器與接收器的信號傳輸方面：一是胎壓傳感器沒有信號輸出，二是接收器信號輸出不當。

為了判斷故障原因，先進行胎壓系統(tǒng)重新學習，嘗試右前輪是否可以通過學習。下面介

紹該車型通過駕駛人信息中心進行胎壓學習的方法。

（1）將點火開關置于“ON”位置，按下左側手柄開關上的駕駛人信息中心“MENU”按鈕，直至“車輛信息菜單”出現(xiàn)在駕駛人信息中心屏幕上。旋轉手柄直到信息中心出現(xiàn)胎壓學習界面，然后按住”SET/CLR”鍵直至所有轉向信號燈被持續(xù)點亮3s，且喇叭發(fā)出2次“哪、卿”響聲，顯示讀入模式已被啟動，左前轉向信號也將點亮。

（2）從左前輪開始，增大／減小輪胎氣壓8. 3 kPa，然后等待喇叭發(fā)出“唧、唧”聲。喇叭的聲音可能出現(xiàn)在壓力增大／減小前最多30s后。一旦喇叭發(fā)出聲音，即讀入傳感器信息，要讀入的下一個位置的轉向信號燈將點亮。

（3）喇叭發(fā)出響聲且下一個讀入的轉向信號點亮后，按右前、右后、左后的順序重復步驟2以啟動其余3個傳感器。

（4）當已讀入左后傳感器時，所有轉向信號燈被持續(xù)點亮3s。且喇叭響2次，讀入過

程完成且車身控制單元退出讀入模式。

（5）將點火開關置于“OFF”位置，調整所有輪胎至推薦壓力。

需要注意的是，當啟用讀入模式時，自動變速器的變速桿必須置于駐車位置。手動變速器駐車制動器必須在駐車位置。

按照上面的操作步驟對胎壓系統(tǒng)重新學習，發(fā)現(xiàn)在對右前輪放氣時BCM沒有任何反應，于是將左右前輪互換重新學習，但BCM仍然沒有任何反應。通過以上檢查，認為故障應是輪胎氣壓傳感器不能正常工作引起的。該車采用是主動式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，胎壓傳感器位于輪惘上。于是拆解右前輪胎，扒下輪胎后發(fā)現(xiàn)該輪的壓力傳感器已經不知道去向，沒有了胎壓傳感器自然就無法提供胎壓信號，無法進行學習。

故障排除：更換新的胎壓傳感器后重新學習，系統(tǒng)恢復正常。

維修總結：該車故障的發(fā)生較為蹊蹺，經筆者和客戶交流后得知，該車因扎胎曾在輪胎店補過輪胎。由于該車型配備胎壓傳感器，而且胎壓傳感器與充氣嘴是一體式的。由此推斷，胎壓傳感器應該是在拆卸輪胎時損壞后丟失的。在輪胎修補作業(yè)時如果不知道具體結構，在使用輪胎拆裝機進行輪胎與輪稠分離作業(yè)時往往會造成胎壓傳感器的機械損壞，由此可以看出這是一起典型的人為故障。因此，在這里提醒維修人員，在進行輪胎的相關維修作業(yè)時，工具的施力位置應避開胎壓傳感器，以免造成胎壓傳感器的損壞。