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昨天,2010年廣州車展正式拉開大幕。16萬平方米的展覽面積,近20款全新首發(fā)車型,使車展在創(chuàng)下新紀(jì)錄的同時(shí),也成為2010年中國車市“把瘋狂進(jìn)行到底”的真實(shí)寫照。 即將過去的2010年,中國車市總銷量增長接近40%。這樣的火爆還能持續(xù)多久?明年政策風(fēng)向變化如何影響購車激情?這些問題,都成為廣州車展上媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。 廠家看好車市不懼優(yōu)惠取消 市場人士分析,實(shí)施了兩年的1.6升及以下購置稅優(yōu)惠的政策,明年初極有可能取消,1.6升及以下車型的購置稅稅率將由今年的7.5%恢復(fù)到兩年前的10%。以10萬元車型為例,購買者將多支出2000多元。 對(duì)政策有可能變動(dòng),上海通用市場營銷部執(zhí)行副總監(jiān)任劍瓊表示,他們并不擔(dān)憂。因?yàn)橘徶枚悆?yōu)惠政策已具備退出條件,三四線城市市民的購車激情已被激發(fā)。目前在中國,年銷售量在1萬輛—5萬輛之間的三線城市數(shù)量已達(dá)70多個(gè),上牌量接近1萬輛的四線城市數(shù)量已達(dá)200個(gè)以上。2011年,這些三四線城市的購車熱情將持續(xù)增長,其中85%的購車者依然還是購買第一輛車。 上海大眾汽車銷售與市場執(zhí)行經(jīng)理賈鳴鏑表示,今年8月以來,國家對(duì)于經(jīng)過認(rèn)定的節(jié)能惠民車型的每輛3000元的財(cái)政補(bǔ)貼,進(jìn)一步刺激了車市的發(fā)展,明年車市應(yīng)該還能保持持續(xù)增長態(tài)勢。比亞迪汽車銷售有限公司經(jīng)理杜國忠說,如果購買1.6升及以下車型的消費(fèi)者多支出2000元,這對(duì)于車市的剛性需求而言,可以忽略不計(jì)。 電動(dòng)車還是“光打雷,不下雨” 今年,中國車市總銷量已經(jīng)突破1700萬輛,但混合動(dòng)力、電動(dòng)車等銷售還不過幾千輛,少得可憐。在廣州車展現(xiàn)場,記者看到,各大廠家在電動(dòng)車領(lǐng)域“光打雷,不下雨”,明年的電動(dòng)車銷量也將微不足道。 被視為中國電動(dòng)車先驅(qū)的比亞迪展臺(tái)上,E6電動(dòng)車和F3DM雙膜混合動(dòng)力車不再放在展臺(tái)中心位置。一位工作人員表示,E6電動(dòng)車有望明年在美國上市,再逐步引入中國市場銷售。同樣,吉利、奇瑞等民族品牌,在廣州車展上也沒有帶來電動(dòng)車新產(chǎn)品。雖然大眾的朗逸電動(dòng)車樣車和沃爾沃的C30純電動(dòng)車出現(xiàn)在展臺(tái)上,但廠家都表示沒有上市時(shí)間表。 一位汽車公司人士告訴記者,各大廠家推出一些電動(dòng)車樣車,主要還是在“趕時(shí)髦”,力求響應(yīng)國家政策,其量產(chǎn)過程還很遙遠(yuǎn),一臺(tái)電動(dòng)車目前成本高達(dá)200萬元,要讓消費(fèi)者接受絕非想象中那樣簡單。 記者在車展上注意到,經(jīng)過今年車市的瘋狂增長之后,各大企業(yè)開發(fā)和推進(jìn)電動(dòng)車的積極性反而有所減弱。 豪華車和SUV依然最搶手 昨天的廣州車展上,豪華車的新品最搶風(fēng)頭。今年,包括寶馬、奔馳、謳歌、英菲尼迪、凱迪拉克等豪華車品牌增長都達(dá)到50%以上,整個(gè)豪華車市場增長率遠(yuǎn)高于整個(gè)車市。 2010年下半年開始,SUV和部分豪華車一車難求,一般等待的時(shí)間都在半年以上,即使加價(jià)也提不到車。 記者從采訪中獲悉,若車市需求依舊強(qiáng)勁的話,這一局面明年上半年難以改善。對(duì)于今年絕大部分車型價(jià)格堅(jiān)挺、沒有促銷或折扣的情況,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測:總的來說,只要市場需求火熱,價(jià)格的大幅讓利就不可能。當(dāng)然,明年年初與今年年底相比,估計(jì)會(huì)相對(duì)冷卻一些,到時(shí)可能出現(xiàn)一定的價(jià)格洼地。 當(dāng)然,業(yè)內(nèi)人士坦言,市場預(yù)測是十分困難的。雖然大家目前信心滿滿,但從近10年的車市發(fā)展來看,廠家最看好的年份往往可能收成不佳。因此,時(shí)刻保持市場敏銳度,根據(jù)形勢積極應(yīng)變,每個(gè)廠家也都有對(duì)策。(人民網(wǎng))
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