高速路開(kāi)慢車危害大隱患多 易造成追尾

　　8月9日下午，記者跟隨高速交警柳林大隊(duì)民警在連霍高速巡查，短短半個(gè)小時(shí)中，就發(fā)現(xiàn)5輛大貨車在超車道上低速行駛，雖然看到交警巡邏趕緊變道，但交警走后馬上一如既往。原本10分鐘就可以跑完的路程，由于這些貨車占用超車道，竟然20分鐘才跑完。

　　途中，記者看到，不少小車受到一些貨車的干擾，只好在后面慢慢跟著；有的駕駛員“藝高人膽大”，直接超車，險(xiǎn)象環(huán)生。

　　近年來(lái)，一些時(shí)速低于50公里的大型貨車成了高速公路上追尾事故的元兇，它們經(jīng)常占用主車道或超車道低速行駛，后面車輛稍不注意就會(huì)發(fā)生“追尾”事故。特別是在夜間，這些超載貨車低速行駛，既無(wú)反光標(biāo)志，尾燈又不亮，經(jīng)常由于“速差”與快速行駛的小型車輛相撞。

　　為遏制高速公路上重特大交通事故的發(fā)生，從8月4日起，全省高速交警在連霍、京珠等高速公路上集中開(kāi)展針對(duì)重型貨運(yùn)車輛違法低速行駛的專項(xiàng)治理行動(dòng)，對(duì)違法占用快速車道且低速行駛（在高速公路上時(shí)速低于60公里）的重型車輛重點(diǎn)查處。

　　高速交警相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在高速公路上“開(kāi)慢車”，車速長(zhǎng)時(shí)間低于60公里每小時(shí)的將被處罰200元并記3分。

　　經(jīng)常跑高速的駕駛員都清楚，少數(shù)低速貨車長(zhǎng)期占用超車道，一直是令人頭疼的問(wèn)題。據(jù)高速交警柳林大隊(duì)事故民警介紹，低速貨車長(zhǎng)期占用超車道大大增加了事故隱患，僅僅在2008年一年當(dāng)中，因貨車長(zhǎng)期占用超車道而引發(fā)的事故就占了40％。

　　2008年9月，一輛銀灰色現(xiàn)代牌轎車與前方一輛大貨車發(fā)生追尾事故，現(xiàn)代轎車直接鉆入大貨車底部。更讓人心寒的是，貨車竟然“卡”著轎車?yán)^續(xù)向前行駛將近1公里。

　　民警告訴記者，這是典型的貨車長(zhǎng)期占用超車道引起的事故，事發(fā)當(dāng)時(shí)，轎車司機(jī)看到貨車后一直想超車，可貨車一直在超車道行駛，司機(jī)就想在行車道上直接超車，哪知?jiǎng)偛扔烷T(mén)，貨車卻突然轉(zhuǎn)向行車道，轎車一頭鉆了進(jìn)去。

　　事后，貨車司機(jī)告訴民警，根本不知道長(zhǎng)期占用超車道危害這么大，當(dāng)時(shí)看到后面有人想超車，就趕緊換道，哪知竟然發(fā)生追尾。

　　民警告訴記者，很多貨車司機(jī)不了解長(zhǎng)期占用超車道隱患和危害有多大，更有一些貨車司機(jī)習(xí)慣開(kāi)“霸王車”，交通法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)，占住超車道根本不理其他車如何行駛，導(dǎo)致高速公路不高速。

　　高速公路上超車最重要的是留好安全超車距離，然后從超車道快速超車，但是如果低速車長(zhǎng)期占用超車道行駛，那么所謂的安全超車距離就不復(fù)存在。

　　記者曾跟隨一輛滿載貨物的外地大貨車，5分鐘后，大貨車仍然在超車道上我行我素，絲毫沒(méi)有離開(kāi)的意思，后面小車一直尋找機(jī)會(huì)超車，有的小車忍不住，只好冒險(xiǎn)從右側(cè)強(qiáng)行超車，將近20分鐘后，大貨車才慢悠悠地行駛到行車道上，而后面已經(jīng)跟了2輛小車，如果有一輛車操作不當(dāng)，后果就將不堪設(shè)想。

　　針對(duì)低速貨車頻頻引發(fā)事故的現(xiàn)象，高速交警柳林大隊(duì)教導(dǎo)員肖恩波告訴記者，近段對(duì)這種現(xiàn)象將要嚴(yán)查，并且今后還要不斷加大力度，巡邏車也要增加巡邏次數(shù)。希望廣大駕駛員積極配合，如果途中發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)期占用超車道的貨車，一定不要急于超車，避免發(fā)生事故，針對(duì)此類情況，小車駕駛員可以撥打電話尋求高速交警的幫助，如果想超車，先按喇叭或者用車燈示意，等到安全的時(shí)候，再進(jìn)行超車，大部分事故都是由于超車時(shí)機(jī)不當(dāng)造成的，切記不可急躁，一旦發(fā)生事故，后果將不堪設(shè)想。

　　關(guān)于如何切實(shí)有效地治理高速公路開(kāi)慢車問(wèn)題，記者與鄭州的廣大車主進(jìn)行了充分的溝通，征集大家的意見(jiàn)。匯集這些意見(jiàn)，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是增強(qiáng)管理手段，二是加大對(duì)占道車的執(zhí)法力度，三是加大處罰力度。

　　有市民認(rèn)為，要解決慢車長(zhǎng)期占用超車道的問(wèn)題，應(yīng)該增加路上的電子監(jiān)控設(shè)備，監(jiān)控長(zhǎng)時(shí)間占用超車道的違法行為，并及時(shí)調(diào)派警力進(jìn)行管理。同時(shí)，盡快研制出可記錄違法車輛號(hào)牌、行駛速度的測(cè)速設(shè)備，通過(guò)高科技手段抓拍“霸王車”。高速公路上的“霸王車”并不少見(jiàn)，特別是夜間行駛的更多，由此引發(fā)交通堵塞、降低通行率、事故多發(fā)等一系列問(wèn)題，造成高速路失去高速本質(zhì)，讓道路資源遭到很大的浪費(fèi)。

　　采訪中，還有市民建議，高速公路拓寬后，能否實(shí)行分車型行駛，劃出一條慢車專用道。

　　更多市民還是呼吁，高速路交警應(yīng)加大上路巡查的力度，加大對(duì)“霸王車”的威懾力。有市民還表示，最重要的是完善相關(guān)法規(guī)，明確一下超車后多長(zhǎng)距離、多長(zhǎng)時(shí)間不駛?cè)胫鬈嚨罏椤伴L(zhǎng)時(shí)間占用超車道”。并加大處罰力度，使其盡量不要影響到其他車輛，最大限度地減少安全隱患。