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94款?yuàn)W迪100方向不穩(wěn)故障及排除

candlewoodlakewaterfronts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：liuqi6380394 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-12-09

    故障現(xiàn)象：一輛94款奧迪100轎車,行駛里程已達(dá)31.8萬(wàn)km,半年前就發(fā)覺(jué)該車有方向跑偏、不穩(wěn)的故障。將車送來(lái)修理。在對(duì)該車進(jìn)行路試檢查時(shí),發(fā)覺(jué)行駛中只要一踩加速踏板,該車方向立即偏右,加速踏板一松,方向又隨即回左,汽車在公路上作S形的蛇行。更為嚴(yán)重的是,在正常行駛時(shí),有時(shí)汽車會(huì)突然朝左行駛,駕駛員不敢繼續(xù)行車。
    故障分析與排除：對(duì)該車作一般的轉(zhuǎn)向系故障檢查后確認(rèn):橫拉桿球頭、下控制臂兩端的橡膠套、防側(cè)擺桿橡膠支座的間隙或工作狀況都屬正常,轉(zhuǎn)向器自由行程符合要求。轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)、右前懸架減振柱內(nèi)的筒式減振器都是剛換不久的新總成,檢查中也未發(fā)現(xiàn)異常。輪胎動(dòng)平衡、車輪定位都按要求重新做過(guò)。檢查該車的副車架、左右懸架減振柱,測(cè)量前、后軸距,亦未見(jiàn)有變形或移位。
    奧迪100轎車采用的是獨(dú)立式前懸架,由螺旋彈簧減振柱和下置的下控制臂組成。一般認(rèn)為,如果減振柱內(nèi)裝的筒式減振器損壞,引起方向跑偏是不奇怪的,但本例卻并非如此�？磥�(lái)還得從故障現(xiàn)象與機(jī)理上找原因。認(rèn)為,作為獨(dú)立前懸架主體的減振柱,承擔(dān)著轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)前輪的兩項(xiàng)任務(wù)。如果懸架的減振剛度降低,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變或車輛行駛速度達(dá)到其固有頻率時(shí),就很容易引起與減振柱的共振,促使改變前輪的定位角度,導(dǎo)致方向跑偏。該車在加速時(shí),方向立即偏右,應(yīng)先設(shè)想是右前懸架變“軟”帶來(lái)的,而可能造成右前懸架變“軟”的主要原因,應(yīng)該是裝在減振柱上部的螺旋彈簧因疲勞而剛度下降。按此分析、推斷,我們更換了右前懸架上的螺旋彈簧。試車時(shí)方向穩(wěn)定,不再跑偏,故障徹底排除。

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