東風EQ1141G7D/EQ1116型汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用與維護

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-09

    1、使用與維修注意事項
    (1)任何時候，系統(tǒng)最大流量不得超過22.7L/min，最大工作壓力不得超過l3.8MPa。
    (2)油罐內(nèi)濾芯每行駛24000km應更換。更換時要保持進油口處的清潔，防止異物進入油路系統(tǒng)。
    (3)不準利用轉(zhuǎn)向器內(nèi)部零件作為行程限位，要經(jīng)常仔細檢查車輪的限位螺釘是否符合出廠時的前輪轉(zhuǎn)角規(guī)定。
    (4)經(jīng)常檢查并保持輪胎氣壓符合規(guī)定。
    (5)一旦出現(xiàn)間隙不正常、發(fā)卡、擺頭現(xiàn)象，應分析問題是出在轉(zhuǎn)向傳動裝置、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向拉桿系統(tǒng)的哪一部位，并予以解決。
    (6)轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)應對好標記，使兩萬向節(jié)裝配正確。若采用無萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，要調(diào)好柱管的對中，防止出現(xiàn)附加載荷。
    (7)經(jīng)常仔細檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件是否受過非正常沖擊，損壞件或有問題的零件必須進行更換。
    (8)不能以任何方式對轉(zhuǎn)向器及系統(tǒng)桿件的零件進行焊接。
    (9)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件出現(xiàn)變形，用戶不能用冷、熱方式進行校直，必須更換。
    (10)添加液壓油時，新加液壓油要與動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原液壓油牌號一致，嚴禁混用。
    2、檢查與維護
    (1)動力轉(zhuǎn)向器調(diào)整
    1)蝸桿軸承預緊調(diào)整(柴油機熄火)：a.將密封螺母退回3圈，再將調(diào)整螺釘退回1圈。檢查密封螺母與端蓋接觸是否有異物，如有應清理掉，必要時更換密封螺母。b.左右輕輕轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，同時擰緊調(diào)整螺釘(擰緊力矩6.8-7.9Nm時，擰緊時確保密封螺母在松滯狀態(tài)。c.擰緊密封螺母(擰緊力矩95-110Nm)，擰緊過程中調(diào)整螺釘不得松動。
    2)行程閥調(diào)整(柴油機運轉(zhuǎn))：轉(zhuǎn)向器兩個方向均有行程閥，使用時應確保出廠規(guī)定的卸荷時搖臂的轉(zhuǎn)角。在調(diào)整行程閥之前，應根據(jù)廠家規(guī)定確保前輪限位角度。a.在從油泵到轉(zhuǎn)向器之間的供油管路中裝壓力表、流量計、截止閥，并在油罐中放一溫度計。b.在柴油機怠速條件下轉(zhuǎn)動方向盤，分別向左、右打到底，并從搖臂軸花鍵方向觀察搖臂軸的旋向。若搖臂軸逆時針轉(zhuǎn)動，則應調(diào)整下端蓋的調(diào)整螺釘；反之則應調(diào)整上端閥體上的調(diào)整螺釘。將方向盤打到底(至轉(zhuǎn)向輪限位螺釘起作用)時，如果油壓達到油泵的溢流壓力，應松開方向盤，該壓力不得保持5s以上，否則會損壞油泵。在讀壓力表的數(shù)值時，施于方向盤上的力必須足以使轉(zhuǎn)向控制閥起作用。c.松開行程閥密封螺母，對調(diào)整螺釘進行調(diào)整，方向盤打到底時，壓力表的讀數(shù)應達到油泵的溢流壓力。注意附體上端行程閥調(diào)整螺釘不可能從裝好的轉(zhuǎn)向器上拆下來，如有必要拆下來時，可拆下閥體，才能取下調(diào)整螺釘。d.用螺絲刀仔細地擰緊調(diào)整螺釘，直到壓力表上的讀數(shù)降至1.38-2.76MPa，調(diào)整時方向盤應在極限位置，然后擰緊密封螺母(擰緊力矩：下蓋16-24MNm，閥體11-15Nm)。e.調(diào)整另一端的行程閥，方法和步驟同上(IPS40僅在下端有調(diào)整螺釘)。
    3)搖臂軸調(diào)整(柴油機關(guān)閉)：此項調(diào)整必須在搖臂軸位于中間位置時進行。a.卸下?lián)u臂上的拉桿。如果位于側(cè)蓋上的搖臂軸調(diào)整螺釘和鎖緊螺母不易接近，那么應將轉(zhuǎn)向器從車架上拆下來調(diào)整。拆下后，將轉(zhuǎn)向器內(nèi)液壓油排掉。b.為確定搖臂軸的中間位置，可轉(zhuǎn)動方向盤直到搖臂軸端面刻線方向與螺桿/輸入軸總成的軸線垂直，這時即為要找的中心。c.當搖臂軸位于中間位置時，用手抓住搖臂，在搖臂的運動方向緩慢來回擺動，用手感覺搖臂軸與齒條活塞間沒有任何間隙(檢查時不存在間隙就不需調(diào)整)。d.若有間隙，用套筒扳手松開鎖緊螺母，順時針擰緊調(diào)整螺釘，直到搖臂軸與齒條活塞接觸(擰調(diào)整螺釘?shù)牧匦∮?4Nm時，然后退回1圈。e.搖臂軸上應有一定量擺動間隙。f.順時針慢慢轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，直到搖臂上感覺不到有間隙存在時為止，保持調(diào)整螺釘不動，同時擰緊鎖緊螺母(擰緊力矩54-61Nm)。g.復查間隙，方向盤在中間位置時左、右各轉(zhuǎn)1/4圈，此位置也不應有間隙，否則重復b-f步的調(diào)整。h.重新裝好拉桿。
    (2)轉(zhuǎn)向液的檢查與更換
    1)檢查：首先使汽車停在平坦路面上，將轉(zhuǎn)向液升溫。其方法是起動柴油機，并保持1000r/min的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動方向盤數(shù)次，使轉(zhuǎn)向液溫度達80℃；檢查轉(zhuǎn)向液應無起泡或乳化，否則表示液體中滲入空氣，或液面過低。然后檢查儲液箱內(nèi)液面高度，當液溫升高后，液面高度應稍高于液面標記，若油己冷卻，液面應位于標記范圍之內(nèi)。
    2)更換：放液時，架起汽車前部，使兩前輪離地；擰下儲液箱蓋，拆下儲液箱轉(zhuǎn)向液回流管，將轉(zhuǎn)向液放入容器內(nèi)；柴油機怠速運轉(zhuǎn)，放出轉(zhuǎn)向液的同時，左右轉(zhuǎn)動方向盤。加液及排氣：向儲油箱內(nèi)加注符合規(guī)定的轉(zhuǎn)向液，加液前，液料應用銅網(wǎng)濾清，不可用棉紗、纖維紡織物作過濾器；架起兩前輪，起動柴油機，使其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1000r/min；左右轉(zhuǎn)動方向盤，直到儲液箱內(nèi)無氣泡，液面保持平靜為止；擦凈儲液箱等部位的油污，檢查各管路接頭處，不應有漏液現(xiàn)象。
    (3)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加油與放氣
    1)加油：油罐基本加滿時，起動柴油機，使之轉(zhuǎn)動約10s并立即關(guān)閉；檢查油罐油面并加油。這樣至少重復3次，每次均要檢查油罐油面并加油；起動柴油機，空轉(zhuǎn)2min，關(guān)閉柴油機后檢查油罐油面。上述操作不要轉(zhuǎn)動方向盤，否則空氣將進入系統(tǒng)。再起動柴油機，使汽車原地來回左、右全轉(zhuǎn)向幾次，需要時加油至加油尺規(guī)定的液面。進行上述操作時，轉(zhuǎn)向器的行程閥應調(diào)整，以保證在滿打轉(zhuǎn)向時，行程閥不開啟，油泵達到溢流閥壓力，以利于系統(tǒng)排氣。然后重新接整車要求調(diào)整好行程閥。
    2)放氣：轉(zhuǎn)向器靠近輸入軸一方裝有排氣螺釘，用于排除油缸中的空氣，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部進入氣體，將影響助力效果，并產(chǎn)生噪聲。
    柴油機怠速，轉(zhuǎn)動方向盤，左、右滿行程來回幾次，將排氣螺釘松開1圃，使轉(zhuǎn)向器處于不同位置，讓空氣和汽化的油液排出。當流出的全部是清潔的油液時，擰緊排氣螺釘，檢查油罐油面并加油。重復上述內(nèi)容3-4次，每次都左、右滿行程轉(zhuǎn)方向盤，直到將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)的空氣排完，擰緊排氣螺釘，排氣螺釘?shù)臄Q緊力矩為4-6Nm，檢查油罐并加油。在排氣螺釘松開的情況下不得轉(zhuǎn)動方向盤，否則空氣會進入系統(tǒng)。
    3、主要故障及其原因
    1)轉(zhuǎn)向發(fā)飄。輪胎氣壓不對或左、右輪氣壓不等；轉(zhuǎn)向系元件松動或磨損；轉(zhuǎn)向輪軸承調(diào)整不當或磨損；前輪定位調(diào)整不當；拖車的轉(zhuǎn)盤潤滑不足，或表面清潔度太差；轉(zhuǎn)向器與車架連接松動；轉(zhuǎn)向器調(diào)整不當；后橋總成松動或拖車的轉(zhuǎn)盤松動。
    2)回正能力差。輪胎氣壓低；前橋零件配合過緊；前輪定位調(diào)整不當；主銷配合過緊；拖車的轉(zhuǎn)盤潤滑不足，或表面清潔度太差；轉(zhuǎn)向柱發(fā)澀；油泵流量不足；轉(zhuǎn)向器調(diào)整不當；轉(zhuǎn)向控制閥粘著或卡住。
    3)擺頭。輪胎磨損嚴重或不均勻；輪胎或車輪安裝不當；車輪軸承調(diào)整不當或磨損；轉(zhuǎn)向系連接件松動或磨損；車輪或制動轂不平衡；前輪定位調(diào)整不當；轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)內(nèi)混入空氣。
    4)兩個方向轉(zhuǎn)向都沉重。輪胎氣壓低；車輛超載；油罐液面太低，液壓油不足；油泵輸出壓力或流量不夠；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件配合過緊；回油管堵塞或管子口徑太��；內(nèi)泄漏過大(由內(nèi)泄漏試驗確定)；輪胎尺寸過大(對照廠家的技術(shù)要求檢查)�！�