當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 品牌汽車維修 >> 上海桑塔納2000GLi轎車行駛無力、急加速進氣回火故障排除 |
互聯(lián)網(wǎng) wlzgcs 品牌汽車維修 2006-12-10
故障現(xiàn)象 一輛上海桑塔納2000GLi型轎車(配裝發(fā)動機為AFE型電噴發(fā)動機),發(fā)動機怠速工作不穩(wěn),車輛行駛無力,且急踩加速踏板時進氣管回火,發(fā)動機嚴重抖動,放松加速踏板時排氣管則放炮。 故障檢查 用VAG 1552故障閱讀儀讀取發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障代碼,讀得故障代碼為00525—003,即氧傳感器無信號。起動發(fā)動機,利用VAG 1552故障閱讀儀的測量數(shù)據(jù)塊功能讀取數(shù)據(jù)流,查看氧傳感器輸出信號電壓為0.45 V且始終不變,說明氧傳感器已經(jīng)損壞。更換氧傳感器,清除原來的故障代碼,故障代碼00525雖然消失,但車輛原來的故障現(xiàn)象依然存在。再次讀取故障代碼為00561—015即混合比自適用值超過調(diào)節(jié)下限/SP(短時期)和00561—012即混合比自適用值超過調(diào)節(jié)上限/SP(短時期)。 為什么換 新氧傳感器后仍出現(xiàn)此故障代碼呢?,帶著疑問清除故障代碼后,拔下氧傳感器導(dǎo)線插頭后重新讀取故障代碼,結(jié)果故障代碼卻消失了。由于ECU是根據(jù)氧傳感器輸出的信號來判斷可燃混合其的混合比的,出現(xiàn)上述情況的原因一般為進氣歧管絕對壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器的工作不良或燃油壓力不穩(wěn)定,于是,用燃油壓力表測量燃油系統(tǒng)的燃油壓力,結(jié)果燃油壓力正常;用示波器測量噴油器的噴油脈寬為4 ms,也符合該車維修手冊的技術(shù)要求,從而排除了上述幾個傳感器存在故障的可能性。 在拆下火 花塞進行檢查時,發(fā)現(xiàn)火花塞電極上有許多棕色類似霉點的積碳,于是拆下噴油器檢查噴油情況,發(fā)現(xiàn)噴油器噴出的燃油不但沒有霧化,還呈線狀,并且時大時小,用超聲波對噴油器進行清洗后檢查,噴油器的噴油狀況仍然沒有好轉(zhuǎn),由此判定噴油器已經(jīng)損壞。更換一組新的噴油器進行試車,發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn),清除故障代碼后重新讀取故障代碼,后來出現(xiàn)的兩個故障代碼也消失,但發(fā)動機急加速時還是抖動。最后用示波器檢測點火系統(tǒng)的次級點火波形,發(fā)現(xiàn)次級點火波形是倒置的;查看其線路未見異常,試著將初級線的插頭的正、負極對調(diào),再用示波器檢查次級點火波形,雖然此時點火波形不再倒置,但發(fā)現(xiàn)1、3缸的點火次級波形上顯示的點火擊穿電壓達到25 kV左右。拔下高壓線用萬用表電阻檔測量其電阻值為∞。更換一組高壓線后試車,發(fā)動機工作恢復(fù)正常,故障徹底排除。 故障分析 該車的故障現(xiàn)象雖然沒有什么特殊性,但其故障原因比較復(fù)雜,且是綜合性的;旌媳仁д{(diào)是由于噴油器針閥卡滯而失去了霧化功能,致使進入氣缸的混合氣極不正常,燃燒惡化,發(fā)動機便工作不穩(wěn)定,并出現(xiàn)回火、放炮現(xiàn)象;由于點火線圈正、負極接錯,發(fā)動機雖然能夠起動,但發(fā)動機功率卻下降了,這是因為火花塞工作時中心電極的溫度高于旁電極,高壓電從中心電極向旁電極運動比較容易,在分電器旋轉(zhuǎn)方向一定下,正、負極接反后不但使點火波形倒置,且電子運動方向正好相反,點火能量的消耗即會增大;在加上高壓分線電阻過大(斷路),過多地消耗了高壓能量,終因火花塞跳火不正常而出現(xiàn)上述故障. |
|
|
湘公網(wǎng)安備 43120202000083號