汽車維修習題

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wu454592593 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-21

一,填空題
1.世界上第一輛裝有功率為汽油機,最大車速為的三輪汽車是由德國工程師于1885年在曼海姆城研制成功,1886年1月29日立案專利的.因此人們把年稱為汽車誕生年, 被稱為"汽車之父".
2.由于科學技術的發(fā)展,從第一輛汽車誕生至今,汽車的外形發(fā)生了巨大的變化,汽車的外形就轎車而言有型, 型, 型, 型, 型和型,而楔形汽車已接近于理想的汽車造型.
3.1889年法國的別儒研制成功了和 ;1891年在法國開發(fā)成功;1891年法國首先采用了前置發(fā)動機驅動.
4.未來的汽車造型更趨于流線型,將有陸空兩用優(yōu)點的" ";可在泥濘道路或沼澤地自由行走的汽車;有仿動物行走特征的四"腿"無輪汽車;水陸空三用汽車及汽車, 汽車.
5.我國汽車工業(yè)的建立是在1956年10月以的建成投產(chǎn)為標志的,從此結束了我國不能制造汽車的歷史.1968年我國在湖北十堰市又開始建設了 .它們的第一代產(chǎn)品分別是型, 型;第二代產(chǎn)品分別是型, 型;第三代產(chǎn)品分別是型, 型.
6.按照國標GB3730.1-88《汽車和掛車的術語和定義》中規(guī)定的術語和汽車類型,汽車分為車, 車, 車, 車, 車, 車和車等七類.
7.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多,各類汽車的總體構造有所不同,但它們的基本組成大體都可分為 , , 和四大部分.
8.汽車從靜止到開始運動和正常行駛過程中,都不可避免地受到外界的各種阻力.假定汽車作等速直線行駛,這時汽車所受到的阻力有 , 和 .
二,解釋術語
1.CA1092
2.整車裝備質量
3.最大裝載質量
4.轉彎半徑
5.平均燃料消耗量
6.記號(4×2)或(2×1)在表示驅動方式時的含義
三,判斷題(正確打√,錯誤打×)
1.載客汽車稱為客車,其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi). ( )
2.越野汽車主要用于非公路上載運人員,貨物或牽引,因此它都是由后輪驅動的.( )
3.汽車按行駛機構的特征不同可分為輪式,履帶式,雪橇式,螺旋推進式和氣墊式等汽車.( )
4.汽車滿載時的總質量稱為汽車的最大總質量. ( )
5.汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力,主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的,其數(shù)值的大小與汽車總重力,輪胎結構和氣壓以及路面的性質有關. ( )
6.當汽車驅動力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時,汽車就停止運動. ( )
7.汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空氣阻力. ( )
8.汽車驅動力的大小主要取決于發(fā)動機輸出功率的大小. ( )
四,問答及論述題
1.汽車發(fā)動機的基本作用是什么
2.汽車底盤的含義是什么其基本作用是什么
3.什么是附著作用和附著力
4.保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么
5.汽車的驅動力是如何產(chǎn)生的
6.汽車正常行駛的驅動附著條件是什么
第一章汽車發(fā)動機總體構造和工作原理
一,填空題
1.往復活塞式點燃發(fā)動機一般由 , , , , ,
和組成.
2.四沖程發(fā)動機曲軸轉二周,活塞在氣缸里往復行程次,進,排氣門各開閉次,氣缸里熱能轉化為機械能次.
3.二沖程發(fā)動機曲軸轉周,活塞在氣缸里往復行程次,完成工作循環(huán).
4.發(fā)動機的動力性指標主要有 , 等;經(jīng)濟性指標主要是 .
5.發(fā)動機的有效功率與指示功率之比稱為 .
6.汽車用活塞式內(nèi)燃機每一次將熱能轉化為機械能,都必須經(jīng)過 , , 和
這樣一系列連續(xù)工程,這稱為發(fā)動機的一個 .
二,解釋術語
1.上止點和下止點
2.壓縮比
3.活塞行程
4.發(fā)動機排量
5.四沖程發(fā)動機
6.爆燃與表面點火
7.發(fā)動機有效轉矩
8.發(fā)動機有效功率
9.發(fā)動機熱效率
10.發(fā)動機轉速特性,外特性
11.發(fā)動機負荷
12.發(fā)動機燃油消耗率
13.發(fā)動機工況
三,判斷題(正確打√,錯誤打×)
1.由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比,因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機壓力高. ( )
2.多缸發(fā)動機各氣缸的總容積之和,稱為發(fā)動機排量. ( )
3.發(fā)動機的燃油消耗率越小,經(jīng)濟性越好. ( )
4.發(fā)動機總容積越大,它的功率也就越大. ( )
5.活塞行程是曲柄旋轉半徑的2倍. ( )
6.經(jīng)濟車速是指很慢的行駛速度. ( )
7.通常,汽油機的經(jīng)濟性比柴油機差,從外特性中的曲線比較,汽油機曲線比柴油機曲線平緩. ( )
8.發(fā)動機轉速過高過低,氣缸內(nèi)充氣量都將減少. ( )
9.發(fā)動機轉速增高,其單位時間的耗油量也增高. ( )
10.發(fā)動機最經(jīng)濟的燃油消耗率對應轉速是在最大轉矩轉速與最大功率轉速之間.( )
11.同一發(fā)動機的標定功率值可能會不同. ( )
12.在測功機上測定發(fā)動機功率時,是在不帶空氣濾清器,風扇,消聲器,發(fā)電機等條件下進行的. ( )
四,選擇題
1.發(fā)動機的有效轉矩與曲軸角速度的乘積稱之為( ).
A,指示功率 B,有效功率 C,最大轉矩 D,最大功率
2.發(fā)動機在某一轉速發(fā)出的功率與同一轉速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為( ).
A,發(fā)動機工況 B,有效功率 C,工作效率 D,發(fā)動機負荷
3.燃油消耗率最低的負荷是( ).
A,發(fā)動機怠速時 B,發(fā)動機大負荷時 C,發(fā)動機中等負荷時 D,發(fā)動機小負荷時
4.汽車耗油量最少的行駛速度是( ).
A,低速 B,中速 C,全速 D,超速
5.汽車發(fā)動機的標定功率是指( ).
A,15min功率 B,1h功率 C,12h功率 D,持續(xù)功率
6.在測功機上測量發(fā)動機功率,能直接測量到的是( ).
A,功率 B,功率和轉速 C,轉矩和轉速 D,負荷
五,問答題
1.簡述四沖程汽油機工作過程.
2.四沖程汽油機和柴油機在總體結構上有哪些相同點和不同點
3.柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同它們所用的壓縮比為何不一樣
4.汽油機與柴油機各有哪些優(yōu)缺點為什么柴油機在汽車上得到越來越普遍的應用
5.解放CA6102型發(fā)動機,其活塞行程為114.3mm,試計算出該發(fā)動機的排量.(提示:CA6102發(fā)動機的缸徑為101.6mm)若知其壓縮比為7,問燃燒室容積是多少升.
6.為什么柴油汽車對道路阻力變化的適應性比汽油車差(提示:外特性曲線)
7.試從經(jīng)濟性角度分析,為什么汽車發(fā)動機將會廣泛采用柴油機(提示:外特性曲線)
第二章曲柄連桿機構
一,填空題
1.曲柄連桿機構的工作條件是 , , 和 .
2.機體的作用是 ,安裝并承受 .
3.氣缸體的結構形式有 , , 三種.CA6102汽油機和YC6105QC柴油機均采用 .
4.EQ1092型汽車發(fā)動機采用的是燃燒室,CA1092型汽車采用的是燃燒室,一汽奧迪100型汽車發(fā)動機采用的是燃燒室.
5.活塞與氣缸壁之間應保持一定的配合間隙,間隙過大將會產(chǎn)生 , 和 ;間隙過小又會產(chǎn)生 , .
6.活塞受 , 和三個力,為了保證其正常工作,活塞的形狀是比較特殊的,軸線方向呈形;徑向方向呈形.
7.四缸四沖程發(fā)動機的作功順序一般是或 ;六缸四沖程發(fā)動機作功順序一般是或 .
8.曲柄連桿機構的主要零件可分為 , 和三個組.
9.機體組包括 , , , 等;活塞連桿組包括 , , ,
等;曲軸飛輪組包括 , 等.
10.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有及二種形式.
11.油環(huán)的結構形式有和二種.
12.氣環(huán)的截面形狀主要有 , , , 幾種.
13.氣缸套有和兩種.
二,解釋術語
1.燃燒室
2.濕式缸套
3.扭曲環(huán)
4.活塞銷偏置
5."傘浮式"活塞銷
6.全支承曲軸
7.曲軸平衡重
三,判斷題(正確打√,錯誤打×)
1.汽油機常用干式缸套,而柴油機常用濕式缸套. ( )
2.安裝氣缸墊時,光滑面應朝向氣缸體;若氣缸體為鑄鐵材料,缸蓋為鋁合金材料,光滑的一面應朝向缸蓋. ( )
3.活塞頂是燃燒室的一部分,活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán),活塞裙部可起導向的作用.( )
4.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動. ( )
5.活塞徑向呈橢圓形,橢圓的長軸與活塞銷軸線同向. ( )
6.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外,主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用. ( )
7.對于四沖程發(fā)動機,無論其是幾缸,其作功間隔均為180°曲軸轉角. ( )
8.在CA6102發(fā)動機曲軸前端和第四道主軸承上設有曲軸軸向定位裝置. ( )
9.當飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準時,第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點位置. ( )
10.多缸發(fā)動機的曲軸均采用全支承. ( )
11.多缸發(fā)動機曲軸曲柄上均設置有平衡重塊. ( )
四,選擇題
1.CA6102型汽車發(fā)動機采用的是( ).
A,干式缸套 B,濕式缸套 C,無缸套結構
2.曲軸上的平衡重一般設在( ).
A,曲軸前端 B,曲軸后端 C,曲柄上
3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應該是( ).
A,與曲軸轉動方向相同 B,與曲軸轉動方向相反
4.CA1092汽車發(fā)動機支承采用的是( ).
A,前一后二支承 B,前二后一支承 C,前二后二支承
5.YC6105QC柴油機其連桿與連桿蓋的定位采用( ).
A,連桿螺栓本身 B,定位套筒 C,止口 D,鋸齒定位
6.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽( ).
A,向上 B,向下
7.曲軸軸向定位點采用的是( ).
A,一點定位 B,二點定位 C,三點定位
五,問答題
1.簡答活塞連桿組的作用.
2.簡答曲軸飛輪組的作用.
3.簡答氣環(huán)與油環(huán)的作用.
4.CA1092汽車發(fā)動機曲軸前端裝有扭轉減振器,簡述其作用是什么.
5.活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的
6.安裝氣環(huán)時應注意些什么
7.曲軸由哪幾部分組成
8.對活塞有何要求現(xiàn)代發(fā)動機活塞都采用什么材料
9.氣缸蓋的作用是什么安裝時有什么要求
10.填寫出下圖各序號的零件名稱.
第三章配氣機構
一,填空題
1.根據(jù) 不同,配氣機構的布置形式分為和兩種.
2.頂置式氣門配氣機構的凸輪軸有 , , 三種布置型式.
3.頂置式氣門配氣機構的氣門傳動組由 , , , , , ,
等組成.
4.CA6102發(fā)動機凸輪軸上的凸輪是頂動的,偏心輪是推動的,螺旋齒輪是驅動和的.
5.氣門彈簧座一般是通過或固定在氣門桿尾端的.
6.頂置式氣門配氣機構的挺桿一般是或式的.
7.搖臂通過空套在上,并用防止其軸向竄動.
8.奧迪100型轎車發(fā)動機挺桿為 ,與搖臂間間隙.所以需調整間隙.
9.曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有 , , 等三種形式.
10.采用雙氣門彈簧時,雙個彈簧的旋向必須相 .
二,解釋術語
1.充氣系數(shù)
2.氣門間隙
3.配氣相位
4.氣門重疊
5.氣門錐角
三,判斷題(正確打√,錯誤打×)
1.采用頂置式氣門時,充氣系數(shù)可能大于1. ( )
2.CA1092型汽車發(fā)動機采用側置式氣門配氣機構. ( )
3.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙. ( )
4.排氣門的材料一般要比進氣門的材料好些. ( )
5.進氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大,而氣門錐角有時比排氣門的小. ( )
6.凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快一倍. ( )
7.CA1092型汽車發(fā)動機凸輪軸的軸向間隙,可通過改變隔圈的厚度進行調整,其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度. ( )
8.挺桿在工作時,既有上下往復運動,又有旋轉運動. ( )
9.正時齒輪裝配時,必須使正時標記對準. ( )
四,選擇題
1.YC6105QC柴油機的配氣機構的型式屬于( ).
A.頂置式 B,側置式 C,下置式
2.四沖程發(fā)動機曲軸,當其轉速為3000r/min時,則同一氣缸的進氣門,在1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應該是( ).
A,3000次 B,1500次 C,750次
3.頂置式氣門的氣門間隙的調整部位是在( ).
A,挺桿上 B,推桿上 C,搖臂上
4.安裝不等距氣門彈簧時,向著氣缸體或氣缸蓋的一端應該是( ).
A.螺距小的 B,螺距大的
5.曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是( ).
A,1:1 B,1:2 C,2:1
6.四沖程六缸發(fā)動機,各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是( ).
A,120° B,90° C,60°
7.搖臂的兩端臂長是( ).
A,等臂的 B,靠氣門端較長 C,靠推桿端較長
8.CA6102發(fā)動機由曲軸到凸輪軸的傳動方式是( ).
A,正時齒輪傳動 B,鏈傳動 C,齒形帶傳動
9.CA6102發(fā)動機的進,排氣門錐角是( ).
A,相同的 B,不同的
10.一般發(fā)動機的凸輪軸軸頸是( )設置一個.
A,每隔一個氣缸 B,每隔兩個氣缸
五,問答題
1.配氣機構的作用是什么
2.氣門導管的作用是什么
3.現(xiàn)代汽車發(fā)動機為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機構
4.為什么有的配氣機構中采用兩個套裝的氣門彈簧
5.為什么要預留氣門間隙氣門間隙過大,過小為什么都不好
6.氣門為什么要早開遲閉
7.CA6102發(fā)動機兩個正時齒輪的材料不一樣,且采用斜齒輪,這是為什么
8.繪出一種較熟悉的發(fā)動機配氣相位圖,就圖說明:1)進,排氣門打開的時間相對多少曲軸轉角;2)進,排氣門開啟提前角和關閉滯后角分別是多少曲軸轉角;3)氣門重疊角是多少曲軸轉角;4)氣門的開,閉時刻相對于上下止點來說有什么規(guī)律.
9.氣門彈簧起什么作用為什么在裝配氣門彈簧時要預先壓縮
第四章汽油機燃料供給系
一,填空題
1.汽油機燃料供給系一般由 , , ,
等裝置組成.
2.汽油供給裝置包括 , , , 和等零部件.它的作用是完成汽油的 , 和 .
3.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括 , 和等零部件.
4.根據(jù)物理學的觀點,使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細小的顆粒,即使汽油 ,再將這些細小的汽油顆粒加以蒸發(fā),即實現(xiàn)汽油 ,最后使與適當比例的均勻混合成可燃混合氣.
5.過量空氣系數(shù)α>1,則此混合氣稱為混合氣;當α<0.4時,混合氣 ,火焰不能傳播,發(fā)動機熄火,此α值稱為 .
6.車用汽油機工況變化范圍很大,根據(jù)汽車運行的特點,可將其分為 , , , , 等五種基本工況.
7.發(fā)動機在不同工況下,化油器應供給不同濃度和數(shù)量的混合氣.起動工況應供給的混合氣;怠速工況應供給的混合氣;中等負荷時應供給的混合氣;全負荷和大負荷時應供給的混合氣;加速工況時應供給混合氣.
8.化油器的五大裝置是裝置, 裝置, 裝置, 裝置和裝置.
9.化油器的類型若按空氣在喉管中流動的方向不同,可分為 , 和二種;按重疊的喉管數(shù)目,可分為 , 和 ;按空氣管腔的數(shù)目可分為 , 和 .
10.采用多重喉管的目的在于解決發(fā)動機與的矛盾.
11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與上方空氣管腔相通,這樣就排除了因阻力變化對化油器出油量的影響.
12.在汽車上,化油器節(jié)氣門并用兩套單向傳動關系的操縱機構,即
和 .
13.汽油濾清器的作用是清除進入前汽油中的和 ,從而保證和
的正常工作.
14.機械驅動汽油泵安裝在發(fā)動機曲軸箱的一側,由發(fā)動機配氣毋構中凸輪軸上的驅動;它的作用是將汽油從吸出,經(jīng)油管和 ,泵送到 .
15.機械膜片式汽油泵,泵膜在拉桿作用下下行, 開, 關,汽油被吸入到膜片上方油腔內(nèi);泵膜在彈簧作用下上拱, 關, 開,汽油被壓送到中.
16.按照濾清的方式,汽油機用的空氣濾清器可分為 , 和三種.
17.汽油機進氣管的作用是較均勻地將分配到各氣缸中,并繼續(xù)使和
得到汽化.
18.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的 ,以消除 .
二,解釋術語
1.可燃混合氣
2.可燃混合氣濃度
3.過量空氣系數(shù)
4.怠速
5.平衡式浮子室
6.化油器
三,判斷題(正確打√,錯誤打×)
1.過量空氣系數(shù)α為1時,不論從理論上或實際上來說,混合氣燃燒最完全,發(fā)動機的經(jīng)濟性最好. ( )
2.混合氣濃度越濃,發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大. ( )
3.怠速工況需要供給多而濃(α=0.6～0.8)的混合氣. ( )
4.車用汽油機在正常運轉時,在小負荷和中等負荷工況下,要求化油器能隨著負荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣. ( )
5.消聲器有迫擊聲(放炮),可能是由于混合氣過稀的原因. ( )
6.浮子室油平面的高低將會影響到化油器各裝置的工作,當其他條件相同時,油平面越高,混合氣就變稀,反之變濃. ( )
7.機械加濃裝置起作用的時刻,只與節(jié)氣門開度有關. ( )
8.真空加濃裝置起作用的時刻,決定于節(jié)氣門下方的真空度. ( )
9.平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通. ( )
10.采用雙重喉管既可保證發(fā)動機的充氣量,又可提高燃油的霧化狀況. ( )
11.發(fā)動機由怠速向小負荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實現(xiàn)的. ( )
12.汽油泵膜片的上下運動,是由于搖臂搖動的傳動作用. ( )
13.汽油泵下體通氣孔有汽油流出,說明膜片密封不嚴或膜片破裂. ( )
14.柴油機的進,排氣管多分開安裝,不在氣缸蓋的同一側,從而可以避免排氣管高溫對進氣管的影響而降低充氣效率. ( )
四,選擇題
1.在壓力差的作用下,汽油從化油器噴管中吸出,并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細小的汽油顆粒,此過程稱為( ).
A,霧化過程 B,汽化過程
2.獲最低耗油率的混合氣成份應是( ).
A,α=1.05～1.15 B,α=1 C,α=0.85～0.95
3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔( ).
A,串聯(lián) B,并聯(lián)
4.怠速噴口在( ).
A,節(jié)氣門下方 B,主噴管內(nèi) C,加速噴口內(nèi)
5.汽油箱內(nèi)與大氣應( ).
A,相通 B,密封 C,必要時相通,必要時密封
6.膜片式汽油泵實際泵油量的大小決定于( ).
A,泵膜彈簧的彈力 B,泵膜的實際行程
五,問答題
1.汽油機燃料供給系的作用是什么
2.化油器的作用是什么
3.主供油裝置的作用是什么它在哪些工況下參加供油
4.為什么把加濃裝置稱為省油器
5.在加速泵活塞與連接板之間為什么利用彈簧傳力
6.為什么發(fā)動機在起動工況時要供給多而濃的混合氣
7.為什么汽油箱在必要時應與大氣相通
8.汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質和水份的
9.簡述機械驅動膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過程.
10.為什么汽油機和柴油機的進排氣管斷面形狀一般不一樣
第五章柴油機燃料供給系
一,填空題
1.柴油機與汽油機相比,具有 , , , 等優(yōu)點,因此目前重型汽車均以柴油機作動力.
2.柴油機燃料供給系由 , , , 四套裝置組成.
3.柴油機燃料供給裝置由 , , , , , ,
和等組成.
4.廢氣渦輪增壓器由 , , 等三部分組成.
5.柴油機混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉角劃分為 , , 和四個階段.
6.按結構形式,柴油機燃燒室分成兩大類,即燃燒室,其活塞頂面凹坑呈 , , , 及等; 燃燒室,包括和燃燒室.
7.現(xiàn)代柴油機形成良好混合氣的方法基本上有兩種,即在和利用形成混合氣.
8.長型孔式噴油器是由 , 和三大部分組成. 是噴油器的主要部件,它由和組成,二者合稱為針閥偶件.針閥中部的錐面用以承受油壓,稱為 ;針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔,稱為 .
9.噴油器油束的特性可用油霧油束的 , 和來表示.
10.噴油泵按其作用原理不同,可分為噴油泵, 和噴油泵三類,目前大多數(shù)柴油機采用的是噴油泵.
11.國產(chǎn)系列噴油泵分為 , , , 和 , , 等系列.東風和解放系列中型載貨柴油車均采用型噴油泵.
12.柴油機燃料供給系的與 , 與 , 與 ,稱為柴油機燃料供給系的"三大偶件".
13.A型噴油泵由 , , 和四大部分組成.其泵體采用結構,其油量調節(jié)機構采用 ,Ⅱ號泵的泵體是結構,油量調節(jié)機構采用 .
14.P型噴油泵與A型泵和Ⅱ號泵相比較,在結構上有一系列特點,其泵體采用構,分泵總成采用 ,油量調節(jié)機構采用 ,潤滑方式采用潤滑.
15.兩速式調速器工作的基本原理是利用旋轉產(chǎn)生的與調速彈簧的之間的平衡過程來自動控制的位置,達到限制最高轉速和穩(wěn)定最低轉速的目的.
16.RFD型調速器與RAD型調速器結構上的主要區(qū)別是除了有負荷控制手柄外,還有 ,它與裝在同一根擺動軸上,從而使調速彈簧端部的一端由變?yōu)?nbsp;式,調速彈簧的預緊力可隨的擺動而變化.
17.全速式調速器中調速彈簧的在發(fā)動機工作過程中是的,而兩速式調速器中調速彈簧的最大是的.
18.與A型噴油泵配用的兩速式調速器可分為 ,轉速感應元件, , , 及裝置等六大部分組成.其轉速感應元件采用 .
19.為了彌補噴油泵安裝時造成的噴油泵與驅動齒輪的誤差,通常采用 ,并利用它可用小量的角位移調節(jié) ,以獲得最佳的 .
20.柴油濾清器一般都是的,其濾芯材料有 , , , 及等.目前廣泛采用的.
21.輸油泵型式有活塞式, , , 等幾種,而目前都采用 .活塞式輸油泵由 , , , 及等組成.
22.汽車的公害有三個方面,一是 ,二是 ,三是 .其中的影響最大.
23.汽車排放物污染的來源主有 , ,
.
24.解決排放物污染的途徑有兩條,一是研制 ,二是對現(xiàn)有發(fā)動機的 .對后者的主要措施有和兩個方面.
二,解釋術語
1.噴油提前角
2.供油提前角
3.備燃期
4.速燃期
5.緩燃期
6.后燃期
7.壓力升高率
8.統(tǒng)一式燃燒室
9.閉式噴油器
10.柱塞供油有效行程
11.噴油泵速度特性
12.全速式調速器
13.柴油機"飛車"
14.最佳噴油提前角
15.排放物凈化
16.排氣再循環(huán)裝置
三,判斷題(正確打√,錯誤打×)
1.柴油機比汽油機的經(jīng)濟性好. ( )
2.汽油機形成混合氣在氣缸外已開始進行,而柴油機混合氣形成是在氣缸內(nèi)進行. ( )
3.進氣渦輪增壓的缺點之一是發(fā)動機低轉速等增壓效果差,這與低速時汽車需要較大轉矩有矛盾. ( )
4.一般來說,柴油機采用的過量空氣系數(shù)比汽油機大. ( )
5.速燃期的氣缸壓力達最高,而溫度也最高. ( )
6.速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關,一般情況下,備燃期愈長,則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準備的柴油就愈多,燃燒愈迅速,發(fā)動機工作愈柔和. ( )
7.孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大. ( )
8.孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機上,而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室,預燃室燃燒室,也適用于U型燃燒室中. ( )
9.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體. ( )
10.柱塞的行程是由驅動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的,在整個柱塞上移的行程中,噴油泵都供油. ( )
11.A型噴油泵的柱塞表面銑有與軸線成45°夾角的直線斜槽,Ⅱ號噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銑有螺旋槽. ( )
12.A型噴油泵采用撥叉式油量調節(jié)機構,Ⅲ號噴油泵采用齒桿齒套式油量調節(jié)機構.( )
13.A型噴油泵滾輪挺柱傳動部件的高度調節(jié)是采用調整墊塊式的,Ⅱ號噴油泵的滾輪挺柱傳動部件的高度是采用螺釘調節(jié)的. ( )
14.滾輪挺柱傳動部件高度的調整,實際上是調整該缸的供油量. ( )
15.兩速式調速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機,它能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低和最高轉速. ( )
16.RFD型調速器是一種飛塊機械離心式的兩速調速器. ( )
17.當固定負荷控制手柄在最大供油位置,駕駛員加速踏板和速度控制手柄相連時,RFD型調速器作兩速式調速器使用. ( )
18.噴油泵是由柴油機曲軸前端的正時齒輪通過一組齒輪傳動來驅動的. ( )
19.柴油機使用說明書上規(guī)定的靜態(tài)供油提前角就是該柴油機能獲得最大功率和最低油耗的最佳噴油提前角. ( )
20.YC6105QC型柴油機采用二級柴油濾清器,它是由兩個結構基本相同的濾清器串聯(lián)而成,兩個濾清器的蓋鑄成一體. ( )
21.活塞式輸油泵中活塞彈簧的預緊力降低,會使柴油機噴油泵低壓油腔壓力降低,供油量減少. ( )
22.供油提前角過大會使柴油發(fā)動機的工作粗暴. ( )
23.汽車排放物污染與汽車的數(shù)量,氣候條件有很大關系,排放污染物中CO,HC和是主要的污染物質,而CO所占比例最大. ( )
24.采用稀薄燃燒技術的發(fā)動機,其優(yōu)點是可在汽車常用的部分負荷下降低排放物污染,提高燃料的經(jīng)濟性. ( )
四,選擇題
1.柴油機混合氣是在( )內(nèi)完成的.
A,進氣管 B,燃燒室 C,化油器
2.噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)( )流回柴油箱.
A,回油管 B,高壓油管 C,低壓油管
3.柴油機燃燒過程中,氣缸內(nèi)溫度達最高時在( ).
A,后燃期 B,速燃期 C,緩燃期
4.YC6105QC柴油機采用花瓣型燃燒室,它屬于( ).
A,渦流室燃燒室 B,直接噴射式燃燒室 C,預燃室燃燒室
5.旋進噴油器端部的調壓螺釘,噴油器噴油開啟壓力( ).
A,不變 B,升高 C,降低
6.噴油泵滾輪挺柱體高度調整螺釘升高,使該缸的供油提前角( ).
A,不變 B,增加 C,減小
7.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短,而改變有效行程可采用( ).
A,改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移 B,改變滾輪挺柱體的高度 C,改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移
8.A型噴油泵各缸供油量不均勻時,可調整( )來改善.
A,出油閥彈簧的預緊度 B,滾輪挺柱體高度 C,調節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對角位移.
9.P型噴油泵的泵體采用( )結構.
A,整體式 B,分體式 C,全封閉箱式
10.兩速式調速器的高速調速彈簧預緊力愈大,則最高轉速( ).
A,不變 B,愈高 C,愈低
11.裝置噴油泵聯(lián)軸器,除可彌補主,從動軸之間的同軸度誤差外,還可以改變噴油泵的( ).
A,每循環(huán)供油量 B,各缸的供油間隔角 C,供油提前角
12.松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓,按噴油泵凸輪軸旋轉方向轉動凸輪軸,可以使供油提前角( ).
A,加大 B,減小 C,不變
五,問答題
1.簡述柴油機燃料供給系的作用.
2.簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線.
3.簡述柴油發(fā)動機進氣增壓的作用.
4.填寫柴油機混合氣壓縮和作功過程中,氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉角關系曲線圖.
5.什么是統(tǒng)一式燃燒室,分開式燃燒室簡述其優(yōu)缺點.
6.噴油器的作用是什么對它有什么要求
7.噴油泵的作用是什么對它有什么要求
8.A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用怎樣起作用
9.填寫下圖齒桿齒套式油量調節(jié)機構示意圖中各序號的機件名稱.簡述油量調節(jié)機構的作用和基本工作原理.
10.怎樣調整噴油泵的供油提前角
11.調速器的作用是什么
12.填寫下圖RAD型調速器工作原理示意圖中各序號的機件名稱.簡述限制最高轉速工況的工作過程.
13.簡述RAD調速器怠速工況的工作過程.
14.調速器中轉矩校正裝置的作用是什么
15.簡述調速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用.
16.噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么有哪幾種類型
17.供油提前角自動調節(jié)器的作用是什么
18.活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動機工況自動調節(jié)輸油量
19.汽車排放物凈化途徑與措施是什么
20.汽油機排放物機內(nèi)凈化有哪些措施
第六章潤滑系
一,填空題
1.發(fā)動機潤滑系主要有 , , , , , 等作用.
2.現(xiàn)代汽車發(fā)動機多采用和相結合的綜合潤滑方式,以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求.
3.潤滑系一般由裝置, 裝置, 裝置, 裝置, 裝置, 裝置, 裝置, 裝置等部分組成.
4.解放CA6102型汽車發(fā)動機潤滑油路中,曲軸主軸頸, , ,
和分電器傳動軸等均采用壓力潤滑; , , , , 和凸輪正時齒輪等采用飛濺潤滑.
5.根據(jù)與主油道的連接方式的不同,機油濾清器可以分為和兩種.機油泵泵出的機油,約85%～90%經(jīng)過濾清后流入主油道,以潤滑各零件,而約10%～15%的機油量進入濾清后直接流回油底殼.
6.解放CA6102型發(fā)動機采用濾芯粗濾器,東風EQ6100 1型發(fā)動機采用濾芯粗濾器.它們均采用機油細濾器.
7.曲軸箱的通風方式有和兩種方式.
二,判斷題(正確打√,錯誤打×)
1.解放CA6102型汽車發(fā)動機機油泵輸出的機油須全部流經(jīng)粗濾器,而后再有一部分流入細濾器. ( )
2.機油細濾器濾清能力強,所以經(jīng)過細濾器濾清后的機油直接流向潤滑表面. ( )
3.由于離心式機油濾清器有效地解決了濾清能力與通過能力的矛盾,所以一般串聯(lián)于主油道中. ( )
4.潤滑油路中的油壓越高越好. ( )
5.解放CA6102型發(fā)動機潤滑系主油道的壓力可進行調節(jié). ( )
6.離心式機油細濾器對機油的濾清是由于噴嘴對金屬雜質產(chǎn)生過濾作用而實現(xiàn)的. ( )
7.強制通風裝置中裝用的單向閥失效將會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn). ( )
8.加注潤滑油時,加入量越多,越有利于發(fā)動機的潤滑. ( )
9.為既保證各潤滑部位的潤滑要求,又減少機油泵的功率消耗,機油泵實際供油量一般應與潤滑系需要的循環(huán)油量相等. ( )
10.解放CA6102型發(fā)動機正時齒輪采用飛濺潤滑. ( )
11.過濾式機油濾清器的濾芯可反復多次使用. ( )
三,選擇題
1.汽車發(fā)動機各零件最理想的摩擦形式是( ).
A,干摩擦 B,半干摩擦 C,液體摩擦 D,半液體摩擦
2.機油細濾器上設置低壓限制閥的作用是( ).
A,機油泵出油壓力高于一定值時,關閉通往細濾器油道 B,機油泵出油壓力低于一定值時,關閉通往細濾器油道 C,使進入機油細濾器的機油保證較高壓力 D,使進入機油細濾器的機油保持較低壓力
3.潤滑系中旁通閥的作用是( ).
A,保證主油道中的最小機油壓力 B,防止主油道過大的機油壓力 C,防止機油粗濾器濾芯損壞 D,在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內(nèi)
4.玉柴YC6105QC柴油機在潤滑油路中設有機油調壓閥和限壓閥,均能通過轉動調整螺釘?shù)霓k法來調整.如工作中機油壓力過低的調整,( ).
A,只能調整調壓閥 B,只能調整限壓閥 C,先調限壓閥,無效時再調調壓閥 D,先調調壓閥,無效時再調限壓閥
5.上海桑塔納轎車發(fā)動機油路中只設一個機油濾清器,該濾清器采用( ).
A,全流式濾清器 B,分流式濾清器 C,離心式濾清器 D,過濾式紙質濾芯濾清器
6.上海桑塔納轎車發(fā)動機油路中分別設有兩個報警裝置,它們的作用是( ).
A,低速油壓不足時同時報警 B,高速油壓不足時同時報警 C,低速油壓不足和高速油壓不足分別報警 D,低速油壓過高和高速油壓過高分別報警
7.機油泵常用的形式有( ).
A,齒輪式與膜片式 B,轉子式和活塞式 C,轉子式與齒輪式 D,柱塞式與膜片式
8.曲軸箱通風的目的主要是( ).
A,排出水和汽油 B,排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C,冷卻潤滑油 D,向曲軸箱供給氧氣
9.單向流量控制閥的作用是( ).
A,防止怠速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) B,防止高速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) C,防止怠速時機油被吸入氣缸 D,防止怠速時曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣
四,問答題
1.潤滑系有哪些作用
2.限壓閥與旁通閥各有什么作用
3.試用方框圖示標明解放CA6102型汽車發(fā)動機潤滑系中機油的流經(jīng)路線.
4.為什么機油泵輸出的機油不全部流經(jīng)細濾器
5.離心式細濾器的轉子體是如何轉起來的為何要設進油低壓限制閥
6.如何檢查發(fā)動機內(nèi)的機油量油量過多過少有何害處
第七章冷卻系
一,填空題
1.發(fā)動機的冷卻方式一般有和兩種.
2.發(fā)動機冷卻水的最佳工作溫度一般是 ℃.
3.冷卻水的流向與流量主要由來控制.
4.水冷系冷卻強度主要可通過 , , 等裝置來調節(jié).
5.解放CA6102型發(fā)動機水泵采用水封,其動環(huán)為件,裝于 ,靜環(huán)為件,裝于 .
6.散熱器芯的結構形式有和兩種.
7.解放CA6102型發(fā)動機冷卻系大循環(huán)時,冷卻水主要由水套經(jīng) , ,
而又流回水套.小循環(huán)時,冷卻水主要由水套經(jīng) , , 流回水套.
二,解釋術語
1.冷卻水小循環(huán)
2.冷卻水大循環(huán)
3.自動補償封閉式散熱器
三,判斷題(正確打√,錯誤打×)
1.發(fā)動機在使用中,冷卻水的溫度越低越好. ( )
2.風扇工作時,風是向散熱器方向吹的,這樣有利于散熱. ( )
3.任何水都可以直接作為冷卻水加注. ( )
4.采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后,冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不"開鍋". ( )
5.發(fā)動機工作溫度過高時,應立即打開散熱器蓋,加入冷水. ( )
6.蠟式節(jié)溫器失效后,發(fā)動機易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象. ( )
7.蠟式節(jié)溫器的彈簧,具有頂開節(jié)溫器閥門的作用. ( )
8.硅油風扇離合器,具有降低噪聲和減少發(fā)動機功率損失的作用. ( )
9.膨脹水箱中的冷卻液面過低時,可直接補充任何牌號的冷卻液. ( )
10.風扇離合器失效后,應立即修復后使用. ( )
四,選擇題
1.使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環(huán)的水泵旋轉部件叫做( ).
A,葉輪 B,風扇 C,殼體 D,水封
2.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是( ).
A,閥座 B,石蠟感應體 C,支架 D,彈簧
3.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是( ).
A,水箱蓋 B,散熱器 C,水套 D,水泵
4.水泵泵體上溢水孔的作用是( ).
A,減少水泵出水口工作壓力 B,減少水泵進水口工作壓力 C,及時排出向后滲漏的冷卻水,保護水泵軸承 D,便于檢查水封工作情況
5.如果節(jié)溫器閥門打不開,發(fā)動機將會出現(xiàn)( )的現(xiàn)象.
A,溫升慢 B,熱容量減少 C,不能起動 D,怠速不穩(wěn)定
6.采用自動補償封閉式散熱器結構的目的,是為了( ).
A,降低冷卻液損耗 B,提高冷卻液沸點 C,防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人 D,加強散熱
7.加注冷卻水時,最好選擇( ).
A,井水 B,泉水 C,雨雪水 D,蒸餾水
8.為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積,提高抗裂性能,散熱器冷卻管應選用( ).
A,圓管 B,扁圓管 C,矩形管 D,三角形管
9.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是( ).
A,發(fā)動機溫升慢 B,熱容量減少 C,發(fā)動機過熱 D,發(fā)動機怠速不穩(wěn)
五,問答題
1.水泵的作用是什么
2.發(fā)動機溫度過高過低有哪些危害
3.分別寫出解放CA6102型汽車發(fā)動機冷卻水大小循環(huán)時冷卻水流經(jīng)路線.
4.試述蠟式節(jié)溫器的工作原理.
5.取下節(jié)溫器不用,可能會給發(fā)動機帶來哪些危害
6.解放CA6102型汽車發(fā)動機為什么要采用硅油式風扇離合器
7.簡述上海桑塔納汽車發(fā)動機冷卻系采用電動風扇的原因及其工作情況.
第八章汽車傳動系
一,填空題
1.汽車傳動系主要是由 , , , 和等裝置組成.
2.摩擦片式離合器基本上是由 , , 和四部分組成.
3.EQ1090E型汽車變速器操縱機構為防止自動脫檔,變速器叉軸用和進行自鎖;為防止自動跳檔,在二,三檔與四,五檔的齒座上,都采用中間帶凸臺的 ;軸間用與互鎖;為防止汽車行駛時誤掛入倒檔,在倒檔撥塊上裝有 .
4.東風EQ2080E三軸越野汽車的分動器具有檔位,掛前橋和掛低速檔之間的關系為: ;摘前橋與摘低速檔之間的關系為: .
5.萬向傳動裝置一般由 , 和等組成.
6.目前汽車傳動系中應用得最多的是十字軸式剛性萬向節(jié),它允許相鄰兩軸的最大交角為 .
7.驅動橋主要是由 , , 和等組成.
8.行星齒輪的自轉是指 ;公轉是指 .
9.主減速器在結構上可分為單級主減速器和雙級主減速器.通常單級主減速器是由一對組成;雙級主減速器由一對和一對組成.
10.汽車在行駛過程中,發(fā)動機的動力經(jīng)過離合器,變速器,萬向傳動裝置傳至主減速器,主減速器(單級)從動錐齒輪依次將動力經(jīng) , , , , 傳給驅動車輪.
11.半軸的支承型式分為和兩種.半軸的一端與相連,另一端與相連.
12.后橋殼是用來安裝 , , , , 的基礎件,一般可以分為和兩種,絕大多數(shù)汽車采用的是 .
二,解釋術語
1.汽車型號后的標記4×2,4×4,6×6
2.驅動力
3.變速器的傳動比=7.31
4.離合器踏板自由行程
5.膜片彈簧
6.超速檔
三,判斷題(正確打√,錯誤打×)
1.CA1092和EQ1090E型汽車均使用雙片離合器. ( )
2.雙片離合器有兩個從動盤,兩個壓盤,兩個摩擦面. ( )
3.在摩擦面壓緊力,摩擦面的尺寸,材料的摩擦系數(shù)相同的條件下,雙片離合器比單片離合器傳遞的轉矩要大. ( )
4.摩擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑. ( )
5.分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導致離合器分離不徹底,并且汽車在起步時車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象. ( )
6.離合器在使用過程中,不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤,飛輪之間有任何相對滑移的現(xiàn)象.( )
7.膜片彈簧離合器的結構特點之一是:用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿. ( )
8.變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線上,因此,第一軸轉動第二軸也隨著轉動.
( )
9.變速器倒檔傳動比數(shù)值設計得較大,一般與一檔傳動比數(shù)值相近.這主要是為了倒車時,汽車應具有足夠大的驅動力. ( )
10.變速器的某一檔位的傳動比既是該檔的降速比,也是該檔的增矩比. ( )
11.EQ1090E型汽車變速器掛前進檔(一檔)和掛倒檔的操縱方法不相同. ( )
12.CA1092型汽車變速器采用兩種同步器,鎖銷式慣性同步器和鎖環(huán)式慣性同步器.( )
13.EQ1090E型汽車變速器互鎖裝置是采用了四個互鎖鋼球和一個互鎖銷來防止變速器同時掛入兩個檔,但對于互鎖鋼球的大小及鎖銷的長度都沒有規(guī)定. ( )
14.汽車行駛中,傳動軸的長度可以自動變化. ( )
15.十字軸上安全閥的作用是保護油封不致因油壓過高而被破壞. ( )
16.傳動軸兩端的萬向節(jié)叉,安裝時應在同一平面上. ( )
17.EQ1090E和CA1092這兩種汽車的主減速器主動錐齒輪均采用了跨置式支承. ( )
18.CA1092型汽車采用的是全浮式半軸支承,這種半軸要承受全部反力. ( )
19.后橋殼必須密封,以避免漏氣漏油. ( )
20.CA1092型汽車采用的是整體式驅動橋殼,它由橋殼和半軸套管組成. ( )
四,選擇題
1.東風EQ1090E型汽車離合器蓋用鋼板沖壓而成,在其側面與飛輪接觸處有四個缺口,制成這四個缺口的主要目的是( ).
A,減輕離合器總成的質量 B,使離合器通風散熱
2.當離合器處于完全接合狀態(tài)時,變速器的第一軸( ).
A,不轉動 B,與發(fā)動機曲軸轉速不相同 C,與發(fā)動機曲軸轉速相同
3.當膜片彈簧離合器處于完全分離狀態(tài)時,膜片彈簧將發(fā)生變形,其( ).
A,錐頂角不變 B,錐頂角為180° C,錐頂角為反向錐形
4.CA1092型汽車萬向傳動裝置采用的是( ).
A,普通十字軸式萬向節(jié) B,等角速萬向節(jié)
5.CA1092型汽車主減速器內(nèi)用的潤滑油為( ).
A,雙曲線齒輪油 B,普通齒輪潤滑油
6.汽車轉彎行駛時,差速器中的行星齒輪( ).
A,只有自轉,沒有公轉 B,只有公轉,沒有自轉 C,既有公轉,又有自轉
7.變速器掛倒檔時,第二軸的旋轉方向( ).
A,與發(fā)動機曲軸旋轉方向相同 B,與發(fā)動機曲軸旋轉方向相反
五,問答題
1.汽車傳動系的功用是什么
2.普通十字軸剛性萬向節(jié)為了達到等角速度傳動的目的,必須滿足什么要求
3.離合器的功用是什么
4.對離合器有什么要求
5.變速器的功用是什么
6.同步器的作用是什么
7.分動器的作用是什么
8.汽車為什么要采用萬向傳動裝置
9.驅動橋的作用是什么
10.主減速器的功用是什么其基本形式有哪兩種它們的基本組成怎樣
11.離合器的摩擦襯片為什么都鉚在從動盤上,可否鉚在壓盤上
12.簡述膜片彈簧離合器的工作原理(用簡圖表示).
13.CA1091型汽車雙片離合器的調整包括哪幾方面
14.試敘述EQ1092型汽車離合器接合時,發(fā)動機的動力傳遞到變速器的動力傳遞路線.
15.離合器踏板為什么要有自由行程
16.簡述膜片彈簧離合器的結構特點.
17.參照本章問答題23結構簡圖敘述三檔動力傳遞路線.
18.傳動軸為什么要有滑動叉滑動又有何作用
19.畫出上海桑塔納變速器檔位示意圖,并標出各檔動力傳遞路線.
20.CA1092型汽車傳動軸為什么采用二段式的用三個萬向節(jié)能否保證等角速傳動
21.用無縫鋼管制造傳動軸是否可以為什么
22.為什么行星齒輪背面一般都做成球面差速器各零件如何潤滑
23.EQ1090E型汽車原地不動,發(fā)動機怠速運轉,離合器接合,變速器掛空檔,試問變速器中哪幾根軸和齒輪運轉(畫簡圖表示)
24.差速鎖有什么用途
25.傳動軸為什么要進行動平衡使用中用什么措施保證平衡
26.EQ1092型汽車主減速器從動錐齒輪的支承螺柱起什么作用如何調整
27.CA1092型汽車的主減速器從動錐齒輪軸承預緊度及軸向位移如何調整順序如何
第九章汽車行駛系
一,填空題
1.汽車行駛系由 , , , 四部分組成.
2.載貨汽車的車架一般分為 , 和車架三種,EQ1091,CA1092型汽車采用的是車架.
3.根據(jù)車橋作用的不同,車橋可分為 , , , 四種.
4.轉向橋由 , , 和等主要部分組成.
5.前輪定位包括 , , 和四個參數(shù).
6.前輪前束值CA1092汽車規(guī)定為 mm,EQ1092型汽車規(guī)定為 mm,奧迪100轎車規(guī)定為 mm.
7.懸架一般由 , 和, 三部分組成.
8.輪胎根據(jù)充氣壓力可分為 , 和三種;根據(jù)胎面花紋可分為 , 和三種;根據(jù)輪胎簾布層簾線的排列可分為 , 和三種.
二,解釋術語
1.承載式車身
2.轉向輪定位
3.主銷后傾
4.主銷內(nèi)傾
5.前輪外傾
6.前輪前束
7.轉向驅動橋
8.子午線輪胎
9.D×B輪胎
10.B-d輪胎
11.非獨立懸架
三,判斷題(正確打√,錯誤打×)
1.車架主要承受拉,壓應力. ( )
2.有的汽車沒有車架. ( )
3.一般載貨汽車的前橋是轉向橋,后橋是驅動橋. ( )
4.汽車在使用中,一般只調整前輪定位中的前束. ( )
5.轉向輪偏轉時,主銷隨之轉動. ( )
6.越野汽車的前橋通常是轉向兼驅動. ( )
7.主銷后傾角度變大,轉向操縱力增加. ( )
8.所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件. ( )
9.一般載貨汽車未專門設置導向機構. ( )
10.解放CA1092型汽車后懸架的鋼板彈簧是滑板式連接. ( )
11.東風EQ1092型汽車后懸架的鋼板彈簧是卷耳連接. ( )
12.減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的. ( )
13.采用獨立懸架的車橋通常為斷開式. ( )
14.鋼板彈簧各片在汽車行駛過程中會出現(xiàn)滑移. ( )
15.安裝越野車轉向輪胎時,人字花紋尖端應與汽車前進的方向相反. ( )
16.現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎. ( )
17.越野汽車輪胎的氣壓比一般汽車的高. ( )
18.輪胎的層數(shù)是指簾布層的實際層數(shù). ( )
19.在良好的路面上行駛時,越野胎比普通胎耐磨. ( )
20.一般汽車的前輪比后輪的氣壓高. ( )
21.一般汽車輪胎螺栓采用左邊的左旋,右邊的右旋螺紋. ( )
四,選擇題
1.汽車的裝配體是( ).
A,車架 B,發(fā)動機 C,車身 D,車輪
2.解放CA1092型汽車的車架類型屬于( ).
A,邊梁式 B,周邊式 C,中梁式 D,綜合式
3.越野汽車的前橋屬于( ).
A,轉向橋 B,驅動橋 C,轉向驅動橋 D,支承橋
4.轉向輪繞著( )擺動.
A,轉向節(jié) B,主銷 C,前梁 D,車架
5.前輪定位中,轉向操縱輕便主要是靠( ).
A,主銷后傾 B,主銷內(nèi)傾 C,前輪外傾 D,前輪前束
6.連接輪盤和半軸凸緣的零件是( ).
A,輪轂 B,輪輞 C,輪輻; D,輪胎
7.解放CA1092型汽車后主鋼板彈簧的后端與車架的連接方式是( ).
A,吊耳式支架 B,滑板連接式 C,裝配式 D,填塞橡皮式
8.汽車用減振器廣泛采用的是( ).
A,單向作用筒式 B,雙向作用筒式 C,擺臂式 D,阻力可調式
9.外胎結構中,起承受負荷作用的是( ).
A,胎面 B,胎圈 C,簾布層 D,緩沖層
10.東風EQ1092型汽車的前鋼板彈簧采取了( )方式.
A,前端固鉸,后端自由 B,前端自由,后端固鉸 C,前,后端均固鉸 D,前后端均自由
五,問答題
1.汽車行駛系的作用是什么
2.車架的作用是什么對車架有什么要求
3.轉向橋的作用是什么
4.主銷后傾的作用是什么
5.前輪外傾的作用是什么
6.懸架的作用是什么
7.鋼板彈簧的作用是什么為什么鋼板彈簧各片不等長
8.輪胎的作用是什么
9.簡述液力減振器的工作原理.
10.為什么要推廣使用子午線輪胎
第十章汽車轉向系
一,填空題
1.汽車通過和將發(fā)動機的動力轉變?yōu)轵寗悠囆旭偟臓恳?
2.汽車按所需要的方向行駛,必須有一整套用來控制汽車行駛方向的機構是 .
3.轉向系的作用是汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的行駛.
4.轉向系是由和兩大部分構成.
5.要滿足汽車在轉向時,兩側車輪不發(fā)生滑動,各個車輪的軸線在轉向應 .
6.從瞬時轉向中心0點到轉向外輪中心面的距離R,叫做汽車的 .
7.轉向輪偏轉角度的大小,可通過或轉向節(jié)突緣盤上的止動螺釘調整.
8.轉向系的傳動比,對轉向系的影響很大.
9.轉向器包括轉向盤 , 等部分組成.
10.通常按其傳動副形式和作用力的傳遞情況來分類可分為球面蝸桿滾輪式,蝸桿曲柄指銷式 ,蝸桿蝸輪式,齒輪齒條式等幾種.
11.我國的交通規(guī)則規(guī)定,右側通行,故轉向盤都安置在駕駛室的 .
12.東風EQ1091型汽車采用的是轉向器.
13.循環(huán)球式轉向器中一般有傳動副.
14.轉向傳動機構的作用是將傳遞的力傳給轉向車輪,以實現(xiàn) .
15.轉向傳動機構一般包括轉向垂臂, ,直拉桿臂以及由轉向節(jié)臂,橫拉桿和組成.
16.轉向傳動機構可分為兩大類,即與非獨立懸架配用的和與獨立懸架配用的 .
17.轉向傳動機構的桿件,一般布置在前軸之后,稱為 .
18.轉向縱拉桿兩端擴大的用制成.
19.轉向橫拉桿是連接左,右梯形節(jié)臂的桿件,它與左右梯形節(jié)臂及前軸構成 .
20.轉向盤自由行程是指未發(fā)生偏轉而轉向盤所轉過的角度.
21.為了保證汽車轉向操縱輕便和靈敏,目前最有效的辦法就是在汽車轉向系統(tǒng)中加裝 .
22.按轉向助力裝置的助力源可分為和兩種.
23.轉向助力裝置按動力缸,分配閥,轉向器的相互位置又可分為和 .
24.動力缸,控制閥轉向器合為一體的稱為 .
25.反作用柱塞的作用是能將路面反映到轉向盤.
二,判斷題(正確打√,錯誤打×)
1.轉向系的作用是保證汽車轉向的. ( )
2.汽車在轉彎時,內(nèi)轉向輪和外轉向輪滾過的距離是不相等的. ( )
3.兩轉向輪偏轉時,外輪轉角比內(nèi)輪轉角大. ( )
4.轉向半徑R愈小,則汽車在轉向時,所需要的場地面積就愈小. ( )
5.東風EQ1091左輪向左和右輪向右均為37°30'. ( )
6.為了提高行車的安全性,轉向軸可以有少許軸向移動. ( )
7.當作用力從轉向盤傳到轉向垂臂時稱為逆向傳動. ( )
8.可逆式轉向器有利于轉向輪和轉向盤自動回正,但汽車在壞路面上行駛時易發(fā)生轉向盤打手現(xiàn)象. ( )
9.轉向軸在車架上位置和傾斜角度是與汽車總體布置,懸架和轉向橋結構有關. ( )
10.搖臂軸的端部刻有標記,裝配時應與轉向垂臂的刻度標記對正. ( )
11.轉向縱拉桿兩端的彈簧在球頭銷的同一側. ( )
12.當轉向輪為獨立懸架時,轉向橋,橫拉桿必須是整體式. ( )
13.轉向盤自由行程對于緩和路面沖擊,使操縱柔和以及避免使駕駛員過度緊張是有利的.( )
14.轉向橫拉桿都是直的. ( )
15.汽車在轉向時,所遇阻力的大小與轉向輪定位角有關. ( )
16.轉向橋負荷在3～4t以上的汽車,大多加裝轉向助力裝置. ( )
17.常流式是指汽車不能轉向時,分配閥總是關閉的. ( )
18.動力缸和轉向器分開布置的稱為分置式. ( )
19.整體式轉向器多用于前橋負荷在15t以下的重型汽車. ( )
三,解釋術語
1.轉向半徑
2.瞬時轉向中心
3.正傳動效率
4.可逆式轉向器
5.前置式
6.轉向盤自由行程
7.轉向助力裝置
8.路感
四,選擇題
1.解放CA1092左輪向左和右輪向右均為( ).
A,38° B.37°30' C,34°
2.要實現(xiàn)正確的轉向,只能有一個轉向中心,并滿足( )關系式;
A, B, C,
3.一般中型載貨汽車轉向器的傳動比為( ).
A,=14 B,=28～42 C,=20～24
4.轉向軸一般由一根( )制造.
A,無縫鋼管 B,實心軸
5.為了適應總布置的要求,有些汽車在轉向盤和轉向器之間由( )連接.
A,軸 B,萬向傳動裝置
6.轉向盤自由行程一般不超過( ).
A,10°～15° B,25°～30°
7.轉向盤自由行程過大原因是( ).
A,轉向器傳動副的嚙合間隙過大 B,轉向傳動機構各連接處松曠 C,轉向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大
8.液壓式轉向助力裝置按液流的形式可分為( ).
A,常流式 B,常壓式
9.轉向助力裝置的安全閥是( ).
A,限制轉向油泵的最大的壓力 B,保護油泵及裝置中其它機構不致過載而損壞
五,問答題
1.為什么轉動轉向盤能使兩前輪同時偏轉
2.對轉向系有什么要求.
3.蝸桿曲柄指銷式轉向器是怎樣工作的
4.循環(huán)球式轉向器如何調整傳動副嚙合間隙.
5.與獨立懸架配用的轉向傳動機構應注意什么
6.轉向器與轉向傳動機構是怎樣連接的
7.液壓式轉向助力裝置的特點是什么
8.簡述對轉向助力裝置的要求.
第十一章汽車制動系
一,填空題
1.汽車制動系一般至少裝用各自獨立的系統(tǒng),即主要用于時制動的裝置和主要用于時制動的裝置.
2.行車制動裝置按制動力源可分和兩類.其中動力式又有 , 和等.
3.按制動傳動機構的布置形式,通�？煞譃� 和兩類.其中雙回路制動系提高了汽車制動的 .
4.車輪制動器主要由 , , , 等四部分組成.
5.液力制動裝置主要由 , , , , 等組成.
6.制動力的大小不僅取決于的摩擦力矩,還取決于 ,而影響摩擦力矩的主要因素是 ,
和等.
7.制動力最大只能 ,不可能超過 .
8.評價制動性能的主要指標是 , , ,通常以來間接衡量汽車的制動性能.
9.當掛車與主車意外脫掛后,要求 .
10.當汽車制動系部分管路失效時,其余部分制動性能應仍能保持 ,因此新車必須裝置.
11.車輪制動器按其制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力是否平衡,可分為 ,
和制動器.
12.輪缸張開的簡單非平衡式車輪制動器的制動蹄摩擦片與制動鼓的間隙規(guī)定一般為:上端
mm,下端 mm,其大小可通過進行調整.
13.解放CA1092型汽車車輪制動器的蹄鼓間隙可通過進行調整,該間隙的規(guī)定值為:凸輪端 mm,支承銷端 mm.
14.液力制動裝置具有以下主要特點: , ,
, , .
15.浮鉗型盤式車輪制動器主要由等零件組成.
16.盤式車輪制動器活塞密封圈的作用是: 和 .
17.雙回路液力制動傳動機構主要由等零件組成.
18.串聯(lián)雙腔式制動主缸的前腔與相通,后腔與相通.在正常工作情況下,前活塞推動,后活塞由推動.
19.液力制動作用在制動蹄上的張開力,應是 .
20.制動輪缸的功用是 ,通常將其分為和兩類.
21.氣壓制動裝置的主要特點是: , , , , ,
.
22.氣壓制動傳動機構按其制動管路的布置形式可分為和兩種.解放CA1092型汽車采用制動傳動機構.
23.氣壓制動控制閥的功用是 ,
, .
24.氣壓制動控制閥的結構按汽車所用管路系統(tǒng)的不同可分為 , .
25.解放CA1092型汽車所用制動控制閥的型式是 ,它主要由 , , , , , .
26.東風EQ1092型汽車是使用制動控制閥,其獨立的左腔室與連接,獨立的右腔室與連接.
27.在采用液力制動裝置的汽車上,根據(jù)制動增壓裝置的力源不同,可分為和
兩種.
28.在真空增壓式液力制動傳動裝置中加裝了由 , , 和
組成的真空增壓裝置;其真空增壓器由 , , 三部分組成.
29.真空增壓器的作用是 ,
, , .
30.氣壓增壓裝置主要由 , , , 等組成;其中氣壓增壓器由 , , 三部分組成.
31.氣壓增壓裝置是利用而起助力作用的.
32.掛車氣壓制動裝置,按其控制方法的不同,可分為和兩種,我國一般采用的掛車氣壓制動裝置.
33.間接操縱的掛車放氣制動傳動裝置由 , , ,
, ,
等總成組成.
34.采用放氣制動的掛車制動裝置,當主,掛車因故脫掛時, , ,掛車即 .
35.直接操縱的掛車放氣制動傳動裝置就是指 ,
的制動傳動裝置,原東風EQ1090型汽車單回路制動傳動裝置中采用制動控制閥.
36.排氣制動裝置是利用 , ,而產(chǎn)生減速制動作用的.
37.排氣制動對汽車在時,可以來控制車速,使車輪制動器摩擦片和制動鼓的工作溫度不致于過高,防止摩擦材料的熱衰退,保證有良好的制動效能.
38.前后輪制動力分配自動調節(jié)裝置的功用是 ,
,同時也會大大減少.
39.常見的駐車制動器有和兩種,解放CA1092型汽車是采用的,而東風EQ1092型汽車是采用的駐車制動器.
40.解放CA1092型汽車駐車制動器的應保持均勻的最小間隙為 ,當操縱桿上的齒爪在扇形齒板上移動時,制動盤應 .
41.鼓式駐車制動器的基本結構與相同,常用的有和兩種,東風EQ1092型汽車是采用 .
42.東風EQ1092型汽車的駐車制動桿從放松的根限位置拉回時,應只有 "響"的自由行程,第 "響"即開始有制動感覺,至第 "響"應能 .
43.駐車制動器是通過制動而使驅動輪上產(chǎn)生制動力矩的,當全浮式半軸折斷或傳動軸拆除時,駐車制動器 .
44.近代汽車防抱制動系統(tǒng)一般包括 , , 三部分.
二,解釋術語
1.制動距離
2.液力制動踏板自由行程
三,判斷題(正確打√,錯誤打×)
1.最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時. ( )
2.一些簡單非平衡式車輪制動器的前制動蹄摩擦片比后蹄摩擦片長,是為了增大前蹄片與制動鼓的摩擦力矩. ( )
3.東風EQ1092型和解放CA1092型汽車車輪制動器屬于平衡式車輪制動器. ( )
4.簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進或后退時,制動力幾乎相等. ( )
5.單向雙缸平衡式車輪制動器在汽車前進和后退時,制動力大小相等. ( )
6.雙向雙缸平衡式車輪制動器在汽車前進和后退時,制動力大小相等. ( )
7.自動增力式車輪制動器在汽車前進和后退時,制動力大小相等. ( )
8.液壓制動主缸出油閥損壞,會使制動不靈. ( )
9.液壓制動主缸的補償孔和通氣孔堵塞,會造成制動不靈. ( )
10.液壓制動最好沒有自由行程. ( )
11.制動踏板自由行程過大,會造成制動不靈. ( )
12.雙腔制動主缸在后制動管路失效時前活塞仍由液壓推動. ( )
13.液壓制動傳動機構傳動比就是制動輪缸直徑與制動主缸直徑之比. ( )
14.解放CA1092型汽車制動傳動機構中的主儲氣筒的前后兩腔和制動控制閥的上下兩腔及前后制動管路都相通. ( )
15.東風EQ1092型汽車當踏板踩到底時,其制動氣室的氣壓與儲氣筒氣壓相同. ( )
16.氣壓制動氣室膜片破裂會使制動不靈. ( )
17.氣壓制動儲氣筒氣壓不足,會使制動不靈. ( )
18.真空增壓器在不制動時,其大氣閥門是開啟的. ( )
19.真空增壓器失效時,制動主缸也將隨之失效. ( )
20.液壓制動系中安全缸的作用是在制動系漏油時,中斷對漏油部位供油. ( )
21.在加力氣室大小相同的情況下,氣壓增壓器比真空增壓器的助力作用強得多. ( )
22.當氣壓增壓器失效時,制動主缸仍然能夠進行臨時性制動. ( )
23.采用放氣制動的掛車氣壓制動傳動裝置,在不制動時,主,掛車之間的空氣管路是沒有壓縮空氣的. ( )
24.汽車上都裝有排氣制動裝置. ( )
25.為了提高發(fā)動機的制動效果,可通過桿系使排氣節(jié)流閥轉到關閉位置,從而將發(fā)動機的排氣通道堵塞. ( )
四,選擇題
1.北京BJ2023型汽車的前輪制動器是采用( ).
A,簡單非平衡式 B,平衡式 C,自動增力式
2.液力張開的簡單非平衡式車輪制動器,在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下,其制動蹄摩擦片的長度是( ).
A,前長后短 B,前后等長 C,前短后長
3.自動增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是( ).
A,前長后短 B,前后等長 C,前短后長
4.液壓制動主缸在不制動時,其出油閥和回油閥的開閉情況是( ).
A,出油閥和回油閥均開啟 B,出油閥關閉而回油閥開啟 C,雙閥均關
5.在不制動時,液力制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓是( ).
A,主缸高于輪缸 B,主缸與輪缸相等 C,輪缸高于主缸
6.在解除制動時,液壓制動主缸的出油閥和回油閥的開閉情況是( ).
A,先關出油閥再開回油閥 B,先開回油閥再關出油閥 C,兩閥都打開
7.解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機是( ).
A,單缸風冷式 B,雙缸風冷式 C,單缸水冷式
8.解放CA1092型汽車制動時的最大工作氣壓( ).
A,等于儲氣筒氣壓 B,低于儲氣筒氣壓 C,高于儲氣筒氣壓
9.東風EQ1092型汽車采用的制動控制閥是( ).
A,單腔式 B,并列雙腔膜片式 C,串聯(lián)雙腔活塞式
10.單腔式氣壓制動控制閥在維持制動時,進排氣閥的開閉情況是( ).
A,進排氣閥均關閉 B,進氣閥開啟排氣閥關閉 C,進氣閥關閉排氣閥開啟
11.在不制動時,氣壓制動控制閥的進排氣閥門的開閉情況是( ).
A,進氣閥開啟排氣閥關閉 B,進氣閥關閉排氣閥開啟 C,進排氣閥均關閉
12.東風EQ1092型汽車制動控制閥處于雙閥關閉的平衡位置時,前后制動氣室的氣壓分配是( ).
A,一致的 B,前大于后 C,前略低于后
13.前,后輪的制動氣室膜片通常是( ).
A,前小后大 B,前后相等 C,前大后小
14.真空增壓器在維持制動時,真空閥和大氣閥的開閉情況是( ).
A,大氣閥開真空閥關 B,雙閥關閉 C,大氣閥關真空閥開
15.在掛車和主車連接后,應將主,掛車上的分離開關都轉動到( ).
A,開啟位置 B,關閉位置
16.解放CA1092型汽車的駐車制動器是采用( ).
A,盤式 B,凸輪張開式 C,自動增力式
五,問答題
1.汽車制動系的作用是什么
2.如何調整車輪制動器的蹄鼓間隙(以解放CA1092型汽車為例)
3.說出盤式車輪制動器的工作過程.
4.試敘述液力制動在加強制動時的工作情況.
5.試敘述液力雙腔式制動主缸在某一腔控制回路失效時的工作情況.
6.液力制動主缸活塞回位彈簧的預緊力過小(過軟)對制動性能有何影響
7.如何調整北京BJ2023型汽車的制動踏板自由行程其值過大過小有何害處
8.以解放CA1092型汽車為例敘述氣壓制動傳動機構的組成和工作情況.
9.說出解放CA1092型汽車制動控制閥在正常情況下制動時的工作過程.
10.東風EQ1090E型汽車制動控制閥中滯后機構的作用是什么
11.試述東風EQ1090E型汽車當后橋制動管路失效時,前輪是怎樣工作的
12.東風EQ1090E型汽車與解放CA1092型汽車的制動傳動機構相比有哪些特點
13.說出真空增壓器在維持制動時的工作過程
14.氣壓增壓式液力制動傳動裝置有哪些主要零部件組成
15.怎樣調整盤式駐車制動器
16.試述汽車上裝用防抱死裝置對制動性能和操縱性能的意義.
第十二章汽車的一般布置及附屬裝置
第一節(jié) 汽車的一般布置
一,填空題
1.絕大多數(shù)的貨車其發(fā)動機均布置在汽車的 .
2.大部分客車多采用底盤,后輪驅動.
3.轎車的第一種布置型式是發(fā)動機 ,后輪 .
4.轎車第三種布置型式緊湊,重心低,同時還可以更好地隔絕發(fā)動機的 .
5.汽車車身是駕駛員的 ,也是容納乘客和的場所.
6.汽車車身的生產(chǎn)主要經(jīng)過鈑料沖壓,焊接,加工,涂漆和五個階段.
7.汽車車身結構主要包括 , , 和車身內(nèi)外裝飾件,車身附件,坐椅以及通風,暖氣,冷氣,空氣調節(jié)裝置等.
8.車身附件包括 , , 防眩鏡,門鎖,門鉸鏈,玻璃升降器,風窗洗滌器,點煙器,煙灰盒,扶手,各種密封件,收錄機,桿式天線等.
9.汽車車身殼件結構型式可分為 , 和三種.
10.不依靠動力而利用車外的迎面氣流來進行車內(nèi)空氣循環(huán)的辦法稱為 .
11.大多數(shù)汽車的和取暖裝置是合二為一的.
12.獨立式通風取暖裝置是發(fā)動機而另備獨立熱源.
13.汽車上所采用的刮水器有和兩類.
14.東風EQ1091型汽車用的刮水器是換向閥刮水器.
15.電動風窗刮水器用于的汽車上.
16.汽車門鎖結構一般可分為 ,轉子式和 .
17.凸輪式門鎖其特點是有特殊形狀的鎖片裝在門支柱上.
二,選擇題
1.按發(fā)動機與駕駛室的相對位置,貨車布置型式有( ).
A,發(fā)動機在前軸上方,駕駛室在發(fā)動機之后 B,發(fā)動機在前軸上方,駕駛室的一部分在發(fā)動機之上 C,發(fā)動機在前軸上方,整個駕駛室在發(fā)動機之上
2.常見大客車布置型式有( ).
A,發(fā)動機布置于車身內(nèi)部的前方 B,發(fā)動機布置于車身內(nèi)部的后方 C,發(fā)動機布置于車身中部地板下面
3.輕便客車車身有幾種結構( ).
A,開式 B,閉式 C,可開式
4.轎車車身大多采用型式是( ).
A,無骨架 B,半骨架 C,全骨架
三,判斷題(正確打√,錯誤打×)
1.具有完整的骨架,車身蒙皮固定在裝配好的骨架上稱為骨架式車身殼件. ( )
2.輕便客車車身要求具有較好的流線型,以使轉向輕便. ( )
3.中型客車均采用閉式的廂式車身. ( )
4.全部載荷由車架承受,而車身不承受載荷為半承載式車身. ( )
5.自然通風最簡單的方法是依靠通風閥及前后車門上的三角窗進行通風. ( )
6.空氣調節(jié)裝置用于長途公共汽車. ( )
7.真空式刮水器不需要其它的動力源,而是利用進氣管的真空進行的. ( )
8.轉子式門鎖一般為大客車所采用. ( )
9.所有凸輪式門鎖都帶有定位器和緩沖器. ( )
四,問答題
1.大客車第二種布置的缺點是什么
2.轎車第一種布置的優(yōu)點是什么
3.東風EQ1090E汽車駕駛室結構特點是什么
4.轎車車身一般采用什么樣結構,其特點是什么
5.簡述獨立式通風取暖裝置的作用及工作情況
6.空氣調節(jié)裝置安裝在汽車上的作用是什么
7.簡述氣壓式刮水器工作情況.
8.簡述舌式門鎖的工作情