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玉柴氣門撞擊活塞故障

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯網作者：songjiantaoo 類別：汽車構造維修時間：2007-01-07

    故障現象
    排氣門撞擊活塞一臺玉柴6105QC型柴油發(fā)動機,在運轉中出現一種沉重而有節(jié)奏的撞擊聲,這種聲音與發(fā)動機一般的異響有著明顯的區(qū)別。
    檢修過程
    拆下發(fā)動機的氣缸蓋檢查,發(fā)現發(fā)動機6個排氣門都已將活塞頂面撞出了一個與排氣門一樣大小的凹坑,排氣門與活塞接觸部印痕光亮,而進氣門卻沒有與活塞發(fā)生撞擊。
    一般來說,氣門頭部頂面碰活塞,是由于氣門間隙過小、氣門下沉量不夠、連桿銅套嚴重松曠或配氣相位失準引起的。經查,氣門間隙和氣門的下沉量符合標準,連桿銅套與活塞銷配合也良好。檢查發(fā)動機的配氣相位,正時齒輪的記號沒有對錯,只發(fā)現凸輪軸上的正時齒輪與凸輪軸之間的配合松曠,起固定作用的平鍵磨損嚴重。
    故障分析
    平鍵嚴重磨損后,凸輪軸正時齒輪與凸輪軸配合松曠,使發(fā)動機運轉時配氣相位相應改變。因排氣門延遲關閉,在活塞到達上止點時,活塞頂面與氣缸蓋上的排氣門頭部平面之間的距離(氣缸壓縮余隙高度為1.1m土0.1mm)也相應地縮小,導致排氣門頭部平面與活塞的頂面發(fā)生碰撞。與此同時,盡管進氣門也延遲關閉,且進氣門的遲閉角要比排氣門的遲閉角大得多,但由于進氣門在活塞到達下止點后才開始關閉,故不存在進氣門撞擊活塞的問題。

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