當前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 車輛涉水行駛使氣缸進水后壓力增大引起連桿斷裂搗缸 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2012-09-17
一輛工程車在行駛中聽到一聲較大的異響后發(fā)動機熄火,不能再次起動。檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機缸體破損,第1 缸連桿斷裂。
經(jīng)分析,連桿材質(zhì)各項指標均正常,排除了因材質(zhì)問題引起故障的可能性。檢查發(fā)動機艙時發(fā)現(xiàn):電池安裝座上有較多泥沙;在保險絲盒附近有大量飛濺的泥點;拆開空氣濾清器,發(fā)現(xiàn)空氣濾清器上蓋上有較多泥點,且空氣濾清器下蓋上有相當多的泥土。種種跡象表明,該車曾經(jīng)涉深水行駛。解體發(fā)動機后,觀察各缸缸套上活塞環(huán)運動的最高位置(上止點),可以看出第1 缸的上止點明顯比其它缸低,連桿是彎曲運轉(zhuǎn)一段時間后才發(fā)生斷裂。 車輛在水中行駛時會使水面發(fā)生較大波動,造成水面高度相對進氣口時高時低,水面高于進氣口時,發(fā)動機將水吸入氣缸。最初進入氣缸的水,在缸體高溫的作用下很快形成水蒸氣,使該缸無法形成可燃混合氣。隨著進水量的增多,水會積存在活塞頂部,使燃燒室的有效容積減小,壓縮阻力增大,活塞傳給連桿的壓力也增大。當積水量達到一定程度(如接近燃燒室容積)時,壓縮行程實際上變成了對水的壓縮,連桿所承受的壓力急劇增大,以至發(fā)生彎曲變形直至斷裂,從而打破發(fā)動機缸體。 現(xiàn)代車用發(fā)動機一般采用直徑較大的進氣總管和進氣阻力系數(shù)較小、呈彎曲手指狀的進氣歧管,給空氣的進入提供便利的條件。然而,如果車輛在深水路面行駛,這種結(jié)構(gòu)同樣給水的進入提供便利條件。一般情況下,當水被吸入進氣管時,由于慣性,水將首先涌到水平的進氣總管末端,然后再往回流,導致位于進氣總管末端的第1 缸進氣歧管最易進水。另一方面,多數(shù)發(fā)動機的混合氣是在噴油器將燃油噴射到進氣門附近開始形成的,各缸混合氣的形成彼此獨立。只要進氣系統(tǒng)還有空氣進入,其他氣缸仍可形成可燃混合氣,使發(fā)動機運轉(zhuǎn),導致進水氣缸的連桿彎曲,最終斷裂。因此,車輛在涉水行駛時要格外小心。當發(fā)現(xiàn)道路積水較深,有可能造成發(fā)動機進水時切不可強行通過,避免造成不必要的損失。 |
|
|
湘公網(wǎng)安備 43120202000083號