發(fā)動機(jī)噴油異常，連桿承受壓力大增而疲勞斷裂搗缸
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2012-09-17
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一輛起重吊車起步時(shí)由1 擋換到2 擋后，聽到一聲較大的異響。經(jīng)檢查，發(fā)動機(jī)第2 缸連桿斷裂，將缸體及油底殼打破。仔細(xì)檢查進(jìn)氣管、空氣濾清器、節(jié)氣門體等均未發(fā)現(xiàn)進(jìn)水痕跡，可以排除是由于氣缸進(jìn)水造成。對連桿進(jìn)行材質(zhì)分析，也并未發(fā)現(xiàn)異常。再次對車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)用戶自行加裝的防盜器接在了第2缸噴油器的控制線路上。從防盜器的工作電路分析，第2 缸噴油器一直處于連通狀態(tài)，即第2 缸一直在噴油。隨著第2 缸內(nèi)儲存的燃油越來越多，在壓縮行程中，第2 缸連桿要承受的壓力逐漸增大，而當(dāng)這個(gè)壓力超過連桿所能承受的極限時(shí)，連桿就被壓彎。在繼續(xù)使用的過程中，連桿疲勞變形，最終斷裂，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缸體被高速運(yùn)動的連桿打破。
因噴油過多的問題導(dǎo)致的連桿斷裂，一般沒有規(guī)律可循，要視具體情況而定。在檢查發(fā)動機(jī)時(shí)，要注意觀察各氣缸的燃燒情況。一般噴油較多的氣缸，因?yàn)榭扇蓟旌蠚廨^其它缸濃，缸筒和缸蓋都會比其它缸黑。再進(jìn)一步檢查噴油器及噴油控制的相關(guān)線路。氣缸進(jìn)水導(dǎo)致連桿斷裂，一般都是進(jìn)氣歧管末端所對應(yīng)的缸連桿發(fā)生斷裂（4缸發(fā)動機(jī)為第1缸或者第4缸）。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：發(fā)動機(jī)噴油異常，連桿承受壓力大增而疲勞斷裂搗缸汽車構(gòu)造維修連桿,氣缸,發(fā)動機(jī),噴油器,缸體)
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