汽車零部件利潤萎縮期待售后市場(Rialto)機遇
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根據慧聰汽車配件網的報道，零部件制造企業(yè)在面臨原材料上漲，用工荒加劇的前提下，紛紛抱怨企業(yè)的利潤空間萎縮。但是據了解，中國汽車零部件供應商是目前世界(Mondi)上盈利最高的。去年，中國汽車零部件銷售收入為1.644萬億元，得益于零部件出口需求在2010年的復蘇，汽車零部件銷售的增長速度(Tempo)也高于整車行業(yè)，銷售收入比整車高了約7%。 受今年國家對汽車市場(Rialto)政策調整的影響，國內汽車市場(Rialto)前五個月出現增速放緩。尤其是在實行限購政策的北京市場(Rialto)，很多經銷商甚至面臨生存問題。在經銷商和整車企業(yè)的眼中，售后市場(Rialto)已經成為保證利潤和市場(Rialto)份額的關鍵。 機遇：售后市場(Rialto)增長潛力大 對于中國汽車市場(Rialto)未來(Futura)幾年的發(fā)展趨勢，高管們的預計顯然要更加樂觀。他們預計，中國汽車行業(yè)未來(Futura)5年的銷售將保持在12%～15%的增長幅度。 其中，中國制造的零部件在美國、日本、韓國和德國等國家的市場(Rialto)份額急劇增長，在以上幾個主要目的地的出口增長幅度皆在36%～54%。去年，國內售后市場(Rialto)需求占國內全部零部件銷售收入的14%。隨著車輛老化和保有量增長，售后市場(Rialto)需求將成為其主要增長動力。預計到2015年，中國汽車保有量將從目前的6000萬輛增長到超過1.45億輛，這將會推動售后市場(Rialto)的零部件銷售和服務產業(yè)年增長超過30%。 挑戰(zhàn)：核心技術或制約零部件行業(yè)發(fā)展 實際上，根據目前北京市場(Rialto)的典型特點，凡在市場(Rialto)上保持較好盈利水平的經銷商，基本上都是靠售后來取得利潤增長。 雖然零部件行業(yè)利潤較高，但是有專家也指出，目前國內零部件行業(yè)在關鍵技術和自主創(chuàng)新上的能力不強，且很多關鍵零部件是外方獨資，比如大眾(Volkswagen)在華DSG變速箱工廠，這對中國本土零部件企業(yè)發(fā)展來說非常不利。 前兩年，在金融危機對汽車行業(yè)的打擊下，不少國際零部件企業(yè)陷入危機，這給了中國零部件企業(yè)以機會。 近日，有消息稱博世將向亞洲企業(yè)出售其基礎制動業(yè)務。但據透露此消息的人士表示，由于該業(yè)務技術含量不高，因此國際競爭對手并不感興趣。相反，包括韓國、中國在內的零部件企業(yè)則是此次出售的目標對象。（汽車周報） |
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