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電動(dòng)車(chē)商情 電動(dòng)車(chē)商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車(chē)維修 2003-11-7
眼下電動(dòng)自行車(chē)開(kāi)始為消費(fèi)者所接受。除了作為一種經(jīng)濟(jì)型的代步工具外,人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)時(shí)更關(guān)心它的性能和質(zhì)量。 據(jù)介紹,電動(dòng)自行車(chē)很早就有了,但以前的電動(dòng)自行車(chē)僅僅是自行車(chē)、電機(jī)、電池簡(jiǎn)單疊加的“電瓶車(chē)”。受到當(dāng)時(shí)電機(jī)、電池性能的限制,難以滿足人們出行的基本要求而被淘汰。隨著直流電機(jī)和電池制造技術(shù)的進(jìn)步以及工藝的改善,特別是磁學(xué)性能優(yōu)良的稀土材料(釹硼)在直流電機(jī)上的廣泛應(yīng)用,直流電機(jī)的性能大幅提高。加之普通鉛酸蓄電池經(jīng)特殊處理及優(yōu)化配方,其體積進(jìn)一步縮小,重量也有所減輕,并且可以全密封免維護(hù),反復(fù)充放電達(dá)400余次。因此,真正意義上的電動(dòng)自行車(chē)才推向市場(chǎng)(Rialto)。 早期電動(dòng)車(chē)使用的普通鉛酸電池內(nèi)部就是鉛和稀硫酸,長(zhǎng)時(shí)間停用電瓶?jī)?nèi)部電極會(huì)迅速鈍化,使用者即使在停用時(shí)也要定期充、放電保養(yǎng);同時(shí)也不密封,要求使用者定期加入電解液維護(hù)保養(yǎng),極其麻煩。新型鉛酸蓄電池在電極表面增加新型稀土材料,大大改善了它的活性性能,在相同的體積可儲(chǔ)存更多的電能,同時(shí)稀硫酸也逐漸被一種含酸性物質(zhì)的海綿狀膠體所代替,實(shí)現(xiàn)了電瓶的全密封免維護(hù),使用極為方便。 目前地產(chǎn)品牌的電動(dòng)自行車(chē)(如大陸鴿、金城)采用的是較為先進(jìn)的有刷無(wú)齒或是無(wú)刷直流電機(jī)。由于電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子采用低速運(yùn)轉(zhuǎn),使得電機(jī)內(nèi)的碳刷磨損小或沒(méi)有磨損(無(wú)刷電機(jī)),同時(shí)沒(méi)有傳動(dòng)齒輪,就沒(méi)有噪音,也沒(méi)有機(jī)械磨損,相應(yīng)延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命(可達(dá)8年)。另外由于是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在車(chē)輪后軸的輪轂里,從而直接驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng),整體設(shè)計(jì)合理,結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、傳動(dòng)效率高。 當(dāng)今微電子技術(shù)的發(fā)展,才使今天的電動(dòng)自行車(chē)控制環(huán)節(jié)具有了真實(shí)的意義。電動(dòng)車(chē)控制器主要有3種功能:首先是為保護(hù)電池而設(shè)置的功能,如欠壓保護(hù)、最大電流限制、軟啟動(dòng)等;其次是啟動(dòng)和調(diào)節(jié)器功能;最后是顯示功能,主要是電量提示、速度(Tempo)顯示等。 電動(dòng)車(chē)的另一個(gè)關(guān)鍵部件就是充電器,目前大多數(shù)廠家采用智能型充電器,只須給電池接通電源,電充滿后會(huì)自動(dòng)斷電,就像給手機(jī)充電一樣簡(jiǎn)單。 另?yè)?jù)專(zhuān)家介紹,在電動(dòng)車(chē)的兩項(xiàng)關(guān)鍵部件:輪轂式直流電機(jī)和新鉛酸電池的技術(shù)水平上,我國(guó)基本上和世界(Mondi)發(fā)展同步,因?yàn)槲覈?guó)是稀土資源主要擁有國(guó)和出口國(guó),目前電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠只要選擇高質(zhì)量的電機(jī)和電池,都可以有所保障,電動(dòng)車(chē)性能質(zhì)量水平的差異主要體現(xiàn)在控制系統(tǒng)。消費(fèi)者只要選擇有一定品牌信譽(yù)、生產(chǎn)規(guī)模的專(zhuān)業(yè)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē),就完全不必為電動(dòng)車(chē)的性能而憂慮。 |
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