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歸納一下最近比較流行的電動自行車技術(shù)

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：紫薇單片機(jī)網(wǎng)　　　電動車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2008-1-16

-. 定速

很簡單但對消費者很實用的一種功能

-. 助力

助力目前是比較成熟的一種技術(shù)，可以大大增加電動車的續(xù)行里程，其市場(Rialto)前景仍非�？春�

-. 剎車或者下坡反充電

估計在比較平坦的地方效果不明顯，但是在上下坡比較多的地方，效果就非常明顯了。在下坡的時候，為了不使騎行速度(Tempo)過快，可以把下坡的能量回饋到電池，這樣不僅僅節(jié)省了電池的能量，增加了續(xù)行里程，而且可以產(chǎn)生制動力，不需要用剎車來減速，使速度(Tempo)維持不變，增加了剎車的壽命，和騎行的舒適度。但是要達(dá)到這種效果，最好用到速度(Tempo)閉環(huán)PID控制。

-. 無位置傳感器電機(jī)控制器

電機(jī)上的三個霍耳傳感器不僅成本高，安裝麻煩，而且在電機(jī)這種高溫，多塵的惡劣條件下很容易損壞，只要有一個霍耳損壞，那么整輛車就不能動了。這個技術(shù)可以去掉電機(jī)上的三個霍耳，直接用相線上的反電動勢來檢測電機(jī)磁剛所在的位置，因此電機(jī)和控制器之間的線路非常簡單，只有三根相線。但是，控制器的技術(shù)含量比較高，而且啟動性能很難做到有霍耳傳感器的效果一樣好。不管怎么樣，我認(rèn)為這個技術(shù)是電動車技術(shù)目前最有前途的技術(shù)之一。

-. 雙速電機(jī)

無刷電機(jī)里設(shè)有兩組線圈，分別為高速(High Speed)線圈和低速線圈，引出二組三相線，控制器根據(jù)檢測到的電機(jī)速度(Tempo)通過繼電器切換用哪一組相線，低速的時候用低速線圈，可以增加扭矩，高速(High Speed)的時候用高速(High Speed)線圈，可以增加速度(Tempo)，以達(dá)到皆顧電機(jī)運行速度(Tempo)和電機(jī)扭矩.

-. 保護(hù)功能（電池電壓，過流，短路，堵轉(zhuǎn)）

-. 限速功能

-. 電磁剎車

-. 故障自檢

可以用一個指示燈指示電機(jī)處于什么狀態(tài)，有什么故障，比如轉(zhuǎn)把，剎車，電機(jī)霍耳線，等等是否有故障都可以通過單片機(jī)檢測出來。是一個相當(dāng)實用的功能

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