蓄電池結(jié)構(gòu)圖和主要部件

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：電動車商情網(wǎng)　　　電動車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2006-4-13

電池是電動車的能源載體，是影響電動車性能的關(guān)鍵部件。目前可作為電動車用的電池主要有鉛酸蓄電池、鎳-金屬氫化物蓄電池(Ni-MH電池)、鋰離子蓄電池、燃料電池及鋅空電池。其中，鉛酸蓄電池價格便宜，材料來源豐富，技術(shù)和制造工藝比較成熟，是目前商品化電動車主要采用的電池。一　蓄電池結(jié)構(gòu)圖鉛酸密封蓄電池由正、負(fù)極板、隔板和電解液、電池槽及連接條(或鉛零件)、接線端子和排氣閥等組成。一只蓄電池一般由3個單格(6V電池)或6個單格(12V電池)組合而成。每個單格由若干片正極板與若干片負(fù)極板(負(fù)極板比正極板多一片)，間隔重疊而成，中間用超細(xì)玻璃纖維隔板隔離。數(shù)片正極板用鉛合金焊接在一起組成正極群，同樣數(shù)片負(fù)極板用鉛合金焊接在一起組成負(fù)極群，正、負(fù)極群裝于電池槽內(nèi)組成單體蓄電池。單體電池之間用鉛零件或連接條從單格之間的電池槽隔板頂端(或穿孔穿壁焊)以串聯(lián)形式連在一起。電池槽蓋(Guy)用密封膠粘結(jié)。首尾單格作引出端子，引出正負(fù)極。燃料電池：利用氫（或碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)換來的氫）和空氣中的氧，通過高溫化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的裝置。二　蓄電池主要部件極板是蓄電池的核心部件，被譽為蓄電池的“心臟”。目前電動助力車電池絕大多數(shù)采用涂膏式正、負(fù)極板。隔板被譽為蓄電池“第三電極”。它用以隔離正、負(fù)極，防止短路。作為電解液的載體，它能夠吸收大量電解液，起到離子良好擴(kuò)散(離子導(dǎo)電)的作用。對密封蓄電池而言，隔板還作為正極板產(chǎn)生氧氣到達(dá)負(fù)極板的“通道”，使其順利地建立氧循環(huán)，減少水損失。采用超細(xì)玻璃纖維讓隔板式蓄電池實現(xiàn)免維護(hù)的關(guān)鍵。電解液主要由純水與硫酸組成，配以一些添加劑混合而成。主要作用：一是參與電化學(xué)反應(yīng)，是蓄電池活性物質(zhì)之一；二是起導(dǎo)電作用，蓄電池使用時通過電解液中離子遷移，起到導(dǎo)電作用，使電化學(xué)反應(yīng)得以順利進(jìn)行。安全閥是蓄電池的關(guān)鍵部件之一，它位于蓄電池頂部，作用有三個：安全使用。即當(dāng)蓄電池使用過程中內(nèi)部產(chǎn)生氣體氣壓達(dá)到安全閥壓時，開閥將壓力釋放，防止產(chǎn)生電池變形、破裂等發(fā)生。密封作用。當(dāng)蓄電池內(nèi)壓低于安全閥的閉閥壓時安全閥關(guān)閉，防止內(nèi)部氣體酸霧往外泄漏，同時也防止空氣進(jìn)入電池造成不良影響。保證蓄電池有一定內(nèi)壓，促進(jìn)蓄電池內(nèi)氧復(fù)合，減少失水。防爆作用。某些安全閥裝有防酸、爆片。安全閥結(jié)構(gòu)類型較多，主要有帽式、傘狀、片狀等幾種。帽式閥技術(shù)比較成熟，圖1是當(dāng)前普遍采用的一種壓力閥門。閥結(jié)構(gòu)簡單，制作工藝也比較簡單，使用故障率低。但閥的開啟壓力和關(guān)閉壓力變化范圍較大，開閉閥壓重現(xiàn)性差，這是閥與閥座配合狀態(tài)不易完全恢復(fù)所致，安裝時可采取專用工具將閥帽定位安裝，使閥帽頂面與頂部蓋(Guy)片靠緊，予以解決(開關(guān)閥壓力測試時也需采取定位安裝方法)。安裝配合尺寸對閥的開閉閥壓影響較大，需采取提高配合精度的措施。在電動車電池上使用，因電解液濃度高，還時有粘連的缺陷，必須采取表面浸漬特殊油的辦法，起防酸、防老化腐蝕作用。傘狀閥與閥座接觸方向與帽式閥不同，開閥壓較低，開閥壓重現(xiàn)性較好，可靠性較高。片狀閥由兩片彈性體組合而成。如圖2，件1彈性橡膠片，件2是有彈性的多孔耐酸片，電池上安裝片狀閥后用蓋(Guy)片(或螺塞)將其壓緊，中間留有排氣口。當(dāng)電池內(nèi)壓上升達(dá)到P1>P2時則氣體沿件1與上蓋(Guy)結(jié)合處釋放，并經(jīng)件2的孔道排出，當(dāng)P2>P1時閥關(guān)閉。