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北京現(xiàn)代雅紳特轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年09月29

一輛行駛里程約14萬(wàn)km，搭載1.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速器的2008年北京現(xiàn)代雅紳特轎車。用戶反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員試車，未察覺到明顯的故障現(xiàn)象。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0141氧傳感器加熱器故障。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)盡管存在故障碼，但噴油控制仍然處于閉環(huán)狀態(tài)。從發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率的計(jì)算值高于絕對(duì)值這一點(diǎn)上看，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)已經(jīng)受到了影響。在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)在做功行程中所產(chǎn)生的輸出扭矩已經(jīng)有所降低。

由于噴油修正量和氧傳感器信號(hào)修正量都不高，所以此時(shí)的噴油控制是良好的，混合氣濃度及燃燒狀態(tài)也尚屬正常。從進(jìn)氣氣壓與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的關(guān)系上看，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩平均值也是正常的，而且沒有異常負(fù)載出現(xiàn)，問題集中在各缸的做功行程上。

由于點(diǎn)火提前角較小，加之三元催化前端的排氣溫度偏高，所以判斷在做功行程中，氣缸內(nèi)出現(xiàn)了氣壓驟升的局面。在這種情況下，工質(zhì)不能完全對(duì)活塞做功，所以熱量有所剩余。在混合氣燃燒正常的情況下，出現(xiàn)這種現(xiàn)象，一般是燃燒室積炭所致。在這種情況下，排氣中的氧氣密度變化速度較快，氧傳感器的響應(yīng)速度有可能跟不上這種變化，因此產(chǎn)生故障碼。

故障排除：用免拆清洗的方法清除氣缸內(nèi)部的積炭，試車確認(rèn)故障碼不再出現(xiàn)。事后回訪用戶，確認(rèn)故障徹底排除。

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