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雷諾塔里斯曼蓄電池充電指示燈在儀表上突然亮起

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年09月28

一輛行駛里程約4000km，配2ZV2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，6速手自一體自動(dòng)變速器的2013款雷諾塔里斯曼。該車在行駛中，蓄電池充電指示燈在儀表上突然亮起，信息顯示屏提示“check charge system”檢查充電系統(tǒng)，儀表上伴隨其他電子系統(tǒng)故障警示燈亮。

故障診斷：接車后發(fā)現(xiàn)該車故障確如客戶所說。詢問客戶得知，該車故障在當(dāng)天正常使用中第一次突然出現(xiàn)。接車后，使用雷諾診斷儀檢查，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速器控制單元、車身控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)艙電源管理控制單元、空調(diào)控制單元、氣囊控制單元中都存有蓄電池電壓低故障內(nèi)容的故障碼。從儀表故障燈提示內(nèi)容及診斷儀故障碼內(nèi)容分析，該車故障發(fā)生很可能由于蓄電池電壓低造成。于是先測(cè)量蓄電池端電壓為12.5V左右，啟動(dòng)車輛電壓降為10.6V，啟動(dòng)正常。車輛通電，清除各系統(tǒng)故障碼后，關(guān)閉電源，再通電，儀表未提示故障。再次啟動(dòng)后，故障在大約1 min后重現(xiàn)，且發(fā)現(xiàn)在打開大燈后，燈光忽明忽暗，室內(nèi)燈忽明忽暗的表現(xiàn)更明顯，測(cè)量位于后備箱右側(cè)內(nèi)飾里面的蓄電池兩端的充電電壓，只有11.2V，持續(xù)測(cè)量發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓偶爾會(huì)升高到13.68V，這一檢測(cè)結(jié)果說明發(fā)電機(jī)發(fā)電量不穩(wěn)定。由于該車蓄電池后置，且有電源管理系統(tǒng)，為了確認(rèn)準(zhǔn)確的發(fā)電量，從發(fā)電機(jī)側(cè)測(cè)量發(fā)電，在怠速情況下能達(dá)到14.25V，持續(xù)測(cè)量該結(jié)果穩(wěn)定不變。說明發(fā)電機(jī)發(fā)電量不存在問題，那么問題可能出在線路或者其他的地方。根據(jù)該故障特點(diǎn)，先找出充電電路圖。

圖1中163為發(fā)電機(jī)、1144為蓄電池電源斷開控制單元、1337為發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)盒、1797為蓄電池端子保險(xiǎn)盒、466為電源配電盒。

從該電路圖中可以看出，發(fā)電機(jī)發(fā)出電后去向466和1144，1144在發(fā)動(dòng)機(jī)艙離發(fā)電機(jī)比較近，466位于后備箱前段離發(fā)電機(jī)比較遠(yuǎn)，先測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出端到1144的1號(hào)線的導(dǎo)通性及端子連接是否牢靠。斷開蓄電池負(fù)極后，在測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)，1144的1號(hào)端子線螺絲松動(dòng)，在1號(hào)端子的兩根紅色火線松動(dòng)與1144似連非連。在緊固時(shí)發(fā)現(xiàn)該端子柱已經(jīng)松動(dòng)，拆下該線后發(fā)現(xiàn)端子柱部位已經(jīng)嚴(yán)重?zé)g。

故障排除：緊固該螺栓后，連接蓄電池，清除故障碼后試車發(fā)現(xiàn)故障不再出現(xiàn)。

故障總結(jié)：該故障排除的雖然順利，但是分析為什么出現(xiàn)螺絲松動(dòng)的情況，而且是在車輛行駛不足4000km后出現(xiàn)？筆者分析，除了在工廠生產(chǎn)組裝時(shí)疏忽外，還有就是該車蓄電池在后備箱里，有些維修人員為了方便斷開該車電源，直接從該處拆開后忘了緊固好，導(dǎo)致該問題發(fā)生，而且該問題往往具有一定的迷惑性，因?yàn)槌斯收蠒r(shí)好時(shí)壞外，沒有緊固好的螺栓同樣用目測(cè)無法直觀地檢查出來。因此在檢查該類故障時(shí)一，針對(duì)該車是新車特點(diǎn)，不易將老化斷線的作為重點(diǎn)排查，而是考慮接頭接觸的可能性。

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