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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年08月20
檢查分析:維修人員接車后首先確認故障現(xiàn)象,啟動發(fā)動機,按下空調(diào)控制面板上的AC開關(guān),鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)正常,但是吹出的一直是自然風(fēng),沒有任何制冷效果,故障確實如用戶所說。 打開發(fā)動機艙蓋,啟動發(fā)動機并打開空調(diào),發(fā)現(xiàn)壓縮機電磁離合器沒有工作,2個風(fēng)扇電機也沒有運轉(zhuǎn)。連接空調(diào)壓力表,讀數(shù)顯示空調(diào)壓力正常,故障并不是缺少制冷劑造成的。測量壓縮機電磁離合器的供電線,電壓為0 V,應(yīng)該是空調(diào)控制線路出了問題。 要檢查故障原因,首先要弄明白桑塔納2000車型的空調(diào)控制原理。該車型比較老,和目前常見車型的控制線路有些不一樣,才入行的朋友可能對其不是十分的清楚。因此這里先簡單介紹一不該車型空調(diào)的控制原理,這樣解決問題會比較明朗。 該車空調(diào)系統(tǒng)包括:空調(diào)控制面板、冷量開關(guān)、空調(diào)水溫控制開關(guān)F40(需要注意的是,桑塔納2000的空調(diào)水溫是一個單獨的開關(guān),并不經(jīng)過發(fā)動機控制單元)、壓力開關(guān)F129、風(fēng)扇控制器J293、壓縮機切斷繼電器、空調(diào)繼電器、室溫開關(guān)F38、風(fēng)扇電機及風(fēng)機電阻、發(fā)動機控制單元、壓縮機離合器等。 大致梳理-下該車型空調(diào)的控制過程。當(dāng)按下AC開關(guān)E30時,空調(diào)接通,此時控制線路為:X號工作線一熔絲S14-AC開關(guān)E30-室溫開關(guān)F38-蒸發(fā)器開關(guān)E33一空調(diào)水溫控制開關(guān)F40一壓力開關(guān)F129一壓縮機切斷繼電器J26一風(fēng)扇控制器J293一壓縮機電磁離合器一壓縮機自身搭鐵,壓縮機開始工作。于此同時,風(fēng)扇控制器J293也控制風(fēng)扇開始運轉(zhuǎn),空調(diào)系統(tǒng)開始工作。 在此需要說明一下壓力開關(guān)F129的工作原理。正常制冷時,低壓側(cè)壓強在0.2 MPa左右,高壓側(cè)壓強在1.4~2.4 MPa,當(dāng)壓強超過3.0 MPa時,壓力開關(guān)會斷開,切斷壓縮機工作,避免造成損失。當(dāng)高壓側(cè)壓力超過1.5 MPa時,壓力開關(guān)F129的3號腳和4號腳接通,X號電源線經(jīng)F129到風(fēng)扇控制器J293,不再經(jīng)過電阻而直接控制2個風(fēng)扇電機V7和V8高速運轉(zhuǎn),以便到達最佳散熱效果。 通過上面分析,大概清楚了該車空調(diào)的控制過程。前面測試了空調(diào)系統(tǒng)壓強沒有問題,但壓縮機電磁離合器沒有電壓。根據(jù)上面的分析,拆下蓄電池后面的風(fēng)扇控制器J293,測量丁10插接器的8號腳,沒有電壓。再向上測量壓縮機切斷繼電器J26和壓力開關(guān)F129的電壓,還是沒有電壓。 繼續(xù)檢查前面的空調(diào)水溫控制開關(guān)F40,拔下插接器,測量2號腳有電壓,那么可以肯定F40前面的控制部分問題不大,然后插回插接器測量1號腳,發(fā)現(xiàn)還是沒有電壓。于是直接找一根導(dǎo)線做跨接試驗,壓縮機和風(fēng)扇開始工作,可見問題就出在水溫控制開關(guān)F40上。該開關(guān)裝在發(fā)動機缸蓋后面的三通管下面,也就是熱敏開關(guān)下面,用于空調(diào)系統(tǒng)檢測發(fā)動機水溫,當(dāng)水溫大于98℃時,開關(guān)斷死壓縮機停止工作。 故障排除:將舊的空調(diào)水溫控制開關(guān)拆下,換上新的開關(guān),空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常,故障排除。 回顧總結(jié):該車的故障其實并不復(fù)雜,控制原理也不算繁瑣,但是對于其控制過程不是很明白的同行來說,維修起來就需要費一定的周折。無論什么故障,只有弄明白系統(tǒng)的工作原理,維修起來才會事半功倍,才能給自己和用戶一個滿意的答復(fù)。
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