修車高手語出驚人 很多車是被“修”壞的

    很多車其實(shí)是被“修”壞的、修車的態(tài)度比水平更重要……因?yàn)榻?jīng)常邀請(qǐng)章旭忠?guī)煾禐檐囉呀獯饐栴}，越來越熟絡(luò)了，就聽到了不少驚人之語。今天，我們專門采訪了這位獲得過杭州市汽車維修工技術(shù)比賽冠軍、杭州市首批“超級(jí)汽車修理師”等榮譽(yù)的維修工，看看他眼里的汽車維修是怎樣的。相關(guān)閱讀：新規(guī)“重壓”之下 深圳汽車改裝業(yè)何去何從？  三部委推車市嚴(yán)打風(fēng)暴4S店潛規(guī)則成劍指對(duì)象

    修車業(yè)現(xiàn)在難產(chǎn)“高手”

    “修車如看病。”章師傅說，看病有專家，修車卻難有高手。

    章師傅認(rèn)為，一位稱得上“高手”的修車人必須具備以下技能水平：1.聽出故障，引擎蓋內(nèi)車身內(nèi)看不見的部位的“異響”聽了就基本有數(shù)，而不是沿著“異響”拆下來看看；2.盡量少拆，修車的過程往往是一個(gè)拆裝的過程，高手應(yīng)該是必拆的部件拆，不該拆的部件不去動(dòng)它；3.換最小單位部件，車子故障往往是某個(gè)部件壞了需要更換，找到需要更換的最小單位部件而不是換部分甚至整個(gè)總成；4.按標(biāo)準(zhǔn)流程修，維修過程應(yīng)該是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)流程，甚至擰螺絲的用力程度都應(yīng)該有標(biāo)準(zhǔn)；5.盡量快，要做到熟練迅速。

    按這樣的標(biāo)準(zhǔn)來看，現(xiàn)在車主們想在眾多汽修店找出個(gè)“高手”其實(shí)不易。章師傅說，令人擔(dān)憂的是，汽修行業(yè)的現(xiàn)狀很難培養(yǎng)“高手”。他總結(jié)成為一個(gè)“高手”需要幾個(gè)條件：1.有一定系統(tǒng)的理工科知識(shí)，但現(xiàn)在修車工中非科班出身直接進(jìn)汽修店從學(xué)徒做起的多，學(xué)得好的人往往不愿干修車的活；2.有鉆研精神，但現(xiàn)在修車業(yè)風(fēng)氣浮躁，沒有多少維修工能沉下心鉆研車子，掌握些皮毛技能覺得夠用就好；3.有一定年數(shù)的修車經(jīng)驗(yàn)積累，但現(xiàn)在修車工中二三十歲的年輕人是主體

    ，很重要的原因是修車工待遇不高，有經(jīng)驗(yàn)的師傅紛紛轉(zhuǎn)行了，很可惜。

    很多車其實(shí)是被“修”壞的

    “如果修車水平不夠，能按照標(biāo)準(zhǔn)的修車流程操作也行�！闭聨煾嫡f，遺憾的是，現(xiàn)在走進(jìn)汽車維修車間里，能看到大量不規(guī)范的操作動(dòng)作，可以說很多車其實(shí)是被“修”壞的。

    比如最簡(jiǎn)單的換輪胎行為，你可以看到很多維修工裝輪胎擰螺絲時(shí)，用力扳用腳踩，直到螺絲擰不動(dòng)為止。他們可能覺得螺絲擰得越緊越安全，其實(shí)不然，擰螺絲要用多少的力度都是有標(biāo)準(zhǔn)的，擰的力度小了輪胎會(huì)松，擰的力度大了會(huì)損壞螺絲。類似這樣的標(biāo)準(zhǔn)，在修車的過程中處處都是。比如有時(shí)候兩個(gè)部件裝起來后間隙應(yīng)該是1厘米，不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木S修工裝好后間隙變成了2厘米。

    章師傅說，很多不標(biāo)準(zhǔn)的操作可能一時(shí)不會(huì)影響駕駛，所以車主常常感覺不出來，但很可能故障隱患由此埋下。

    因?yàn)檐囍鞑欢�，在他們眼中可能維修工的工作都是正確的。比如我們最常見的更換空氣濾清，有的維修工建議車主說，不用更換了，給你吹吹干凈就好了。車主聽了還很高興，覺得維修工在給自己省錢，其實(shí)，空氣濾清分幾種，有的越吹阻塞越嚴(yán)重，不利于空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)�？尚Φ氖牵�有的維修工以“透明維修”為名，當(dāng)著客戶的面操作，這樣的“透明”對(duì)不懂車的車主有何意義？

    因?yàn)榇嬖诖罅坎灰?guī)范操作，所以很多車在維修過程中因拆裝導(dǎo)致新毛病。

 “事實(shí)上，規(guī)范操作拆裝對(duì)不少維修工來說并不容易�！闭聨煾嫡f，面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，對(duì)于車主來說，車子要盡量少“修”，拆裝多的一般都比修得少的車子車況差。

    車主只能被動(dòng)寄望于維修工

    對(duì)于車主來說，除了要把車子修好，還要省錢。汽車出現(xiàn)故障，往往是車內(nèi)的某個(gè)部件出了問題，現(xiàn)在修車，除了拆裝過程，就是換部件。

    章師傅說，換部件本身無可厚非，但是換大換小是需要水平的，水平高的維修工往往能找到最小單位部件。比如車上的CD播放機(jī)壞了，可能只是CD機(jī)的機(jī)頭壞了，機(jī)頭壞了可能只是機(jī)頭上的機(jī)芯壞了。換個(gè)CD播放機(jī)可能要1000元，換個(gè)CD機(jī)的機(jī)頭可能只要100元，換個(gè)機(jī)頭上的機(jī)芯只要10元。對(duì)于車主來說，最好是換個(gè)機(jī)芯即可，但是從商家趨利的角度來說，汽修店巴不得車主換整個(gè)CD播放機(jī)，賺錢多又省事。

    這樣的維修案例很多，有的車鼓風(fēng)機(jī)壞了，換一個(gè)要200元，但可能只是鼓風(fēng)機(jī)的電阻保險(xiǎn)絲壞了，換一個(gè)只要1元。對(duì)這一問題，車主往往是被動(dòng)的，只能寄望維修師傅的水平和態(tài)度。

    事實(shí)上，即使維修工為客戶考慮，他也未必能鉆研出，這臺(tái)CD機(jī)出現(xiàn)故障的原因是在機(jī)頭甚至機(jī)芯。章師傅說，總是能找到汽車故障最小單位部件的維修工是“高手”，是需要有理論基礎(chǔ)需要有修車經(jīng)驗(yàn)需要有鉆研精神的“高手”。

    修車的態(tài)度比水平更重要

    “態(tài)度決定一切”。

    這是帶領(lǐng)中國足球隊(duì)沖進(jìn)世界杯的米盧教練留給國人的一句名言。章旭忠認(rèn)為這句話很適用于修車行業(yè)。

    他說，即使受理論和經(jīng)驗(yàn)的限制，但是如果能以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度按部就班地完成拆裝，能以為客戶省錢的態(tài)度去找到需要更換的最小單位部件，這樣的維修師傅就是值得車主信賴的。

    但是現(xiàn)在修車行業(yè)，維修師傅的工作是計(jì)時(shí)的，如果為客戶花太多時(shí)間反而使得商家利益減少時(shí)，往往是不被管理者鼓勵(lì)的。從這點(diǎn)來說，管理者的態(tài)度才是根源。管理者不僅要以為客戶著想的態(tài)度對(duì)待車主，同時(shí)要鼓勵(lì)維修人員提高業(yè)務(wù)本領(lǐng)，為自己的維修車間培養(yǎng)更多的高手。

    章師傅說，在發(fā)達(dá)國家，有些修車師傅修到發(fā)須皆白，他們會(huì)像專家門診的醫(yī)生一樣得到尊重，他希望在中國也能這樣。

    人物名片

    章旭鐘，1996年畢業(yè)于浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。畢業(yè)后曾做過短暫的洗碗工，進(jìn)入汽修行業(yè)后，埋頭干活、潛心技術(shù)，進(jìn)步迅速。2002年獲得第二屆廣州本田技術(shù)比武（華東地區(qū)）第一名，2005年獲得杭州市維修工技術(shù)比賽第一名，是杭州市首批“超級(jí)汽車修理師”。今年以來受都市快報(bào)金周訊汽車周刊邀請(qǐng)，坐診互助版，為讀者解答關(guān)于汽車維修保養(yǎng)方面的專業(yè)問題。