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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2015年01月05
故障診斷:連接DAS診斷儀對車輛進行快速檢測,測試結(jié)果顯示夜視輔助系統(tǒng)控制模塊N101無法溝通。想辦法建立起對該控制模塊的通信成為排除故障的首要工作。針對于此故障現(xiàn)象,分析可能由以下幾個原因?qū)е拢?/div>
·夜視輔助系統(tǒng)控制模塊N101的供電故障
·夜視輔助系統(tǒng)控制模塊N101與動態(tài)CAN H(動態(tài)CAN)分配器X30/28的線路連接故障
·夜視輔助系統(tǒng)控制模塊N101控制模塊本身故障
221夜視輔助系統(tǒng)控制線路簡圖,如圖1所示。
首先對夜視輔助系統(tǒng)控制模塊N101的供電進行檢測。經(jīng)查線路圖得知夜視輔助系統(tǒng)控制模塊N101的電源由前SAM控制模塊N10/1經(jīng)F62號保險絲供給。經(jīng)檢測當點火開關(guān)“15 ON”時,保險絲F62上無電壓。F62號保險絲的電源由位于前SAM保險絲和繼電器模塊N10/1上的“底盤87號繼電器KE”供給。經(jīng)進一步檢測發(fā)現(xiàn)“KE繼電器”存在觸點故障,先行更換處理。
更換繼電器KE后,再次對車輛進行快速檢測,測試結(jié)果顯示夜視輔助系統(tǒng)控制模塊可以溝通得到,但夜視功能仍然無法使用。進人夜視輔助系統(tǒng)控制模塊讀取到有當前故障碼“5058”存儲,含義為“夜視輔助系統(tǒng)控制模塊N101與攝像頭B84/2連接故障”。操作夜視開關(guān),儀表上顯示“夜視輔助系統(tǒng)當前無此功能”提示信息。根據(jù)故障碼的內(nèi)容分析,有以下幾個可能原因:
·攝像頭B84/2與夜視輔助系統(tǒng)控制模塊N101之間的線路故障
·攝像頭B84/2內(nèi)部故障
·夜視輔助系統(tǒng)控制模塊N101內(nèi)部故障。
接著進人夜視輔助系統(tǒng)控制模塊“實際值”菜單觀察相關(guān)數(shù)據(jù)流如下:
“further actual. values”欄,觀察發(fā)現(xiàn)B84/2攝像頭的部件識別號碼無法顯示;
“thermal actual values”欄,觀察發(fā)現(xiàn)B84/2攝像頭的信號不可用。
斷開攝像頭和夜視輔助系統(tǒng)控制模塊之間的LVDS線路連接,測量兩側(cè)LVDS線沒有短路和斷路現(xiàn)象存在。故障查到此有點疑惑了,難道是控制模塊故障碼報錯或是控制模塊本身就有故障。冷靜分析,攝像頭和夜視輔助系統(tǒng)控制模塊之間的LVDS線路正常并不能證明兩個部件內(nèi)部的連接狀態(tài)良好,這一點通常容易被忽略。進一步對兩個部件的內(nèi)部連接狀態(tài)進行測量,拔下夜視輔助系統(tǒng)控制模塊側(cè)的插頭,在攝像頭線路連接的狀態(tài)下測量LVDS各針腳相互之間是否短路,結(jié)果終于發(fā)現(xiàn)了癥結(jié)所在,針腳5和針腳10之間短路。拔下攝像頭側(cè)插頭測量,確定為攝像頭內(nèi)部短路。經(jīng)拆檢攝像頭發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部線路板已嚴重腐蝕,只得更換。后經(jīng)詢問客戶得知該車曾經(jīng)發(fā)生過浸水事故。
更換攝像頭,通過DAS引導測試功能對攝像頭進行初始化標定,標定成功后測試車輛夜視功能正常。
故障總結(jié):在對車輛故障診斷過程中,曾經(jīng)走人了一個誤區(qū),寫出來與大家分享。
兩側(cè)紅外線大燈也是夜視輔助系統(tǒng)的組成部件,起初認為紅外線大燈的工作狀態(tài)對夜視輔助系統(tǒng)是否工作起著決定性的作用。在檢測時發(fā)現(xiàn)從UCP控制模塊內(nèi)讀取的夜視開關(guān)操作實際值正常,而紅外線大燈的狀態(tài)始終為“OFF”。紅外線大燈的工作狀態(tài)用肉眼無法直觀地觀測到。從N10/1內(nèi)讀取來自中央網(wǎng)關(guān)的夜視開關(guān)的實際值始終是“未操作狀態(tài)”,且中央網(wǎng)關(guān)內(nèi)部關(guān)于Xenon headlamp的Coding的設(shè)置為“未激活狀態(tài)”。后來通過對比測試其他車輛得知紅外線大燈對夜視輔助系統(tǒng)是否工作并未起決定性的作用,它只會影響到夜視輔助系統(tǒng)工作時的呈像是否清晰。也可以說,即使去掉紅外線大燈,夜視輔助系統(tǒng)依然可以工作。診斷初始的觀念本質(zhì)就錯了。
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