東風雪鐵龍富康轎車后雨刮器不工作

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年12月31

行駛里程約16萬km，搭載5擋手動變速器的2006年雪鐵龍富康1.6轎車。用戶反映：該車后雨刮器不工作。

檢查分析：維修人員試車，確認故障當前存在。對該車雨刮系統(tǒng)的工作原理和電路圖進行初步了解后，開始一系列的檢查。

打開點火開關，用萬用表的電壓擋測量插接器2G1的輸出電壓，測量結果為蓄電池電壓，符合要求。接下來測量插接器2N2腳的輸出電壓值，測量結果也為蓄電池電壓，雨刮電路到此是正常的。

接下來檢查車內(nèi)熔絲盒（電器編號52）上熔絲F4的狀態(tài)。將該熔絲拆下來，目視檢查發(fā)現(xiàn)沒有熔斷。又測量其2個插腳之間的電阻，結果也是沒有問題的。繼續(xù)測量插接器4J3腳的輸出電壓（點火開關打開和關閉2種狀態(tài)），測量結果為，點火開關打開時，輸出電壓為蓄電池電壓。這表明給雨刮電機提供的電源線路，到此處熔絲及線路都是沒有問題的。

測量PB線束（儀表板線束）上插接器3M1腳的輸出電壓值，測量結果為蓄電池電壓。測量RD（后雨刮線束）上插接器3M3腳的輸出電壓，測量結果也為蓄電池電壓。繼續(xù)測量插接器2R2腳的輸出電壓，測量結果也是正常的。以上測量結果表明電機供電線路從蓄電池正極開始到后雨刮電機9N8腳的狀態(tài)都是沒有問題的。

對后雨刮電機及其線路進行檢查。先測量后雨刮電機搭鐵腳（插接器9N4腳）的狀態(tài)。用萬用表測量其電壓值，測量結果為0 V。又測量此搭鐵腳與車身其他正常搭鐵腳之間的電阻值，測量結果均小于1Ω。以上測量結果表明后雨刮電機搭鐵與故障是沒有任何關系的。

檢查后雨刮電機的狀態(tài)。將后雨刮電機拆下，測量其9N4腳和9N2腳、9N4腳和9N5腳之間的電阻值，并將測量結果與正常車雨刮電機線圈的數(shù)值進行對比，沒有發(fā)現(xiàn)異常。為了保險起見，索性更換了個新的后雨刮電機總成。而后進行后雨刮操作，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象還是存在。以上操作表明故障的產(chǎn)生與后雨刮電機總成及其工作線路無關。

對控制后雨刮工作的右組合開關及其線路進行狀態(tài)檢查。先檢查其線路上車內(nèi)熔絲盒內(nèi)的F9狀態(tài)。將熔絲拆下，目視其外觀是否有熔斷情況，結果是正常的。接下來用萬用表測量熔絲兩端的電阻，結果也是沒有問題。繼續(xù)測量右組合開關供電線路的狀態(tài)。用萬用表測量插接器11GB3腳的輸出電壓（點火開關打開的狀態(tài)下），測量結果為蓄電池電壓，正常。測量插接器4J2的電壓值（點火開關打開狀態(tài)下），測量結果也為蓄電池電壓。更換一個新的右組合開關總成后進行后雨刮操作，故障現(xiàn)象還存在，表明故障的產(chǎn)生與右組合開關及其工作線路無關。

對后雨刮繼電器及其工作線路進行狀態(tài)檢查。先將此繼電器拆下，用萬用表測量其內(nèi)部的阻值，9N6與9N1， 9NG與9N8腳之間的電阻值，測量結果是符合要求的。更換一個新的前雨刮繼電器總成，而后進行相關操作，故障還存在。測量繼電器供電線路的通斷情況，測量結果表明PB線束3M1-3M3-2R2-9N8腳的線路是正常，PB線束3M3-3M1-2J1-9N6腳的線路也是正常，而PB線束3M2-3M2-2R2-9N1腳的線路存在斷路現(xiàn)象（正常情況下應該是導通的）。于是對此線路進行仔細的檢查，發(fā)現(xiàn)插接器3M2腳處存在內(nèi)部斷路情況，問題出在這里。

故障排除：更換上述插接器，并按要求進行相關密封處理，而后進行后雨刮工作的操作，后雨刮可以正常工作。

回顧總結：此車后雨刮器不工作的原因，是由于給后雨刮繼電器提供工作電路的PB線束3M2-3M2-2J1-9N6腳中的插接器3M2內(nèi)部線路出現(xiàn)斷路。在這種情況下，繼電器9N6腳在右組合開關置于后雨刮工作位時，無蓄電池電壓到達后雨刮繼電器9N6腳，也就是說在繼電器接通后，根本不可能有電源送到后雨刮電機的正極上，所以后雨刮器無法工作。對于電路故障，當前存在的故障是較為容易解決的。在這種情況下，維修人員要有足夠的耐心，通過各種試驗和測量驗證自己的判斷。這中間電路圖是不可缺少的工具，所有的測量和試驗都要圍繞著電路圖來進行操作。隨著測量的不斷深入，問題就逐漸明朗化。在這種情況下，再借助適當?shù)牧慵鎿Q試驗，就能進一步縮小故障范圍。隨著故障范圍的縮小，故障點就再也無藏身之處了。