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奔馳E300L蓄電池經(jīng)常出現(xiàn)電量不足

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2014年12月31

一輛行駛里程約10萬km，車型為211的2010年北京奔馳E300L轎車。用戶反映：該車蓄電池經(jīng)常出現(xiàn)電量不足的現(xiàn)象，已經(jīng)維修多次都沒能解決問題。
    檢查分析：維修人員檢測(cè)車輛休眠電流的歷史記錄，發(fā)現(xiàn)有座椅控制單元休眠電流異常的故障提示。按照維修手冊(cè)測(cè)量蓄電池電壓和休眠電流。用故障診斷儀將車輛切換至休眠狀態(tài)，測(cè)量蓄電池電壓為12.3 V，正常。在座椅靠背未翻折，也未調(diào)節(jié)時(shí)，休眠電流為0.3 mA，正常。將舒適系統(tǒng)控制單元局域網(wǎng)的總線激活后，休眠電流變?yōu)?00 mA，也正常。
    檢測(cè)座椅控制單元，發(fā)現(xiàn)有霍爾傳感器初始化異常的故障碼，于是對(duì)伺服電機(jī)調(diào)節(jié)軸的2個(gè)旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。首先通過故障診斷儀將座椅調(diào)節(jié)解鎖裝置置于鎖止位，然后指令伺服電機(jī)先正向轉(zhuǎn)動(dòng)3s，再反向轉(zhuǎn)動(dòng)3s，完成霍爾傳感器初始化。
    將車輛停放12 h，發(fā)現(xiàn)仍然有座椅控制單元休眠電流異常的記錄，說明故障仍然存在。在車輛進(jìn)入休眠狀態(tài)后，觀察休眠電流，3h后電流突然增大到2A。此時(shí)依次斷開動(dòng)態(tài)座椅FDS插接器（11號(hào)紫色）、高度調(diào)節(jié)解鎖開關(guān)HES插接器（8號(hào)無色）、靠背解鎖開關(guān)LES插接器（7號(hào)粉紅色）、靠背／頭枕伺服電機(jī)L/K插接器（6號(hào)橙色）、傾斜度調(diào)節(jié)前部高度日V插接器（5號(hào)棕色）、縱向調(diào)節(jié)LV插接器，電流未下降，說明問題出在控制單元。
    故障排除：更換座椅控制單元，試車確認(rèn)故障排除。

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