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福特銳界發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難檢修

candlewoodlakewaterfronts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年12月26

行駛里程約1萬(wàn) km的2014年產(chǎn)進(jìn)口福特銳界（EDGE） 2.0 L運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)近期到加油站加完汽油后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)無(wú)法一次性成功啟動(dòng)，必須啟動(dòng)6～7次才可成功啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，車(chē)輛行駛一切正常，儀表無(wú)任何故障報(bào)警燈及故障信息指示。熄火后再次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可順利啟動(dòng)，無(wú)任何啟動(dòng)困難現(xiàn)象。

檢查分析：車(chē)輛進(jìn)店后，針對(duì)用戶(hù)所反映的故障，筆者使用故障診斷儀IDS對(duì)車(chē)輛各系統(tǒng)進(jìn)行自測(cè)，各系統(tǒng)均未發(fā)現(xiàn)故障碼。為了驗(yàn)證用戶(hù)所描述的故障現(xiàn)象，筆者駕駛車(chē)輛和用戶(hù)一起去加油站加油，觀察加完油后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難這一故障現(xiàn)象是否再現(xiàn)。當(dāng)給燃油箱加滿(mǎn)油后，筆者嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)蓄電池電力充足，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動(dòng)機(jī)就是不能成功啟動(dòng)。停30s后再次嘗試，依然無(wú)法成功啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。反復(fù)嘗試6-7次后，最后一次將油門(mén)踩到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)了。

根據(jù)以上檢測(cè)結(jié)果，筆者分析該車(chē)故障可能涉及的故障點(diǎn)包括：燃油供給系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)EVAP控制電磁閥、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM以及相關(guān)的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。對(duì)于將油門(mén)踩到底發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利啟動(dòng)這一現(xiàn)象，筆者初步診斷是進(jìn)入氣缸的可燃混合氣過(guò)濃所致，聯(lián)想到故障是在向燃油箱中注油后發(fā)生的，會(huì)不會(huì)是受燃油蒸氣所影響呢？

于是筆者查閱了該進(jìn)口福特銳界EVAP系統(tǒng)路徑圖。燃油箱內(nèi)燃油蒸氣通過(guò)炭罐再通過(guò)硬塑燃油蒸氣導(dǎo)入管接到燃油蒸發(fā)排放炭罐凈化控制電磁閥。此閥通常是關(guān)閉的，通過(guò)PCM的占空比信號(hào)來(lái)控制它的開(kāi)度，再將燃油蒸氣經(jīng)硬塑管引入進(jìn)氣系統(tǒng)。

根據(jù)EVAP工作原理分析，在向燃油箱加注燃油時(shí)，由于汽油的流動(dòng)，燃油箱內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量的汽油蒸氣，良好密封EVAP系統(tǒng)是不會(huì)將大量的燃油蒸氣引入進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室燃燒的。根據(jù)這一思路，筆者將燃油蒸發(fā)排放炭罐凈化控制電磁閥拆下，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該電磁閥已機(jī)械性損壞，閥門(mén)始終處于常開(kāi)通狀態(tài)，不受控于PCM的脈寬調(diào)制信號(hào)的控制（占空比）。因此，在燃油箱加注汽油時(shí)，大量的汽油蒸氣通過(guò)損壞導(dǎo)致常開(kāi)通的燃油蒸氣控制電磁閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管，造成混合氣過(guò)濃（燃燒上限），發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的故障現(xiàn)象。

故障排除：更換EVAP燃油蒸發(fā)排放炭罐凈化控制電磁閥，故障排除。

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