車修的合不合格 車主說了算

　　2007年，隨著北京市經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我市（北京市）的汽車保有量超過了300萬輛，汽車維修企業(yè)也超過了5500家，汽車維修市場日趨繁榮。 

　　在汽車維修市場不斷擴大的同時，汽車維修企業(yè)開始注重規(guī)范化服務(wù)，汽車維修服務(wù)能力與服務(wù)水平有了明顯的提高。全市整車一、二類維修企業(yè)均配備了質(zhì)量檢驗人員，開始實施維修檢驗制度、竣工出廠合格證制度、維修質(zhì)量保證期制度和汽車配件采購檢驗公示制度，多種經(jīng)濟成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在我市基本形成。 

　　但同時，汽車維修糾紛也呈上升趨勢，據(jù)中國消費者協(xié)會公布的《2006年全國投訴情況匯總》統(tǒng)計表明，2006年全國各級消費者協(xié)會受理的汽車類投訴同比上升了15.9%，在所有投訴中增幅位列第三，汽車維修又占了其中的很大比重。目前，汽車維修業(yè)還存在著無證無照經(jīng)營、維修中使用假冒偽劣配件、維修過程不透明、故障診斷不清、夸大故障等問題。有些維修廠家沒有與消費者及其他汽車托修方簽訂維修合同，有些雖然有合同單據(jù)但內(nèi)容過于簡單、權(quán)利義務(wù)不對等，所以消費者和其他汽車托修方在遭遇侵權(quán)時無法提供有利的證據(jù)，導(dǎo)致維權(quán)艱難。 

　　為進一步規(guī)范我市汽車維修市場秩序，促進汽車維修行業(yè)規(guī)范發(fā)展，保護汽車維修企業(yè)和汽車托修方的合法權(quán)益，北京市工商局與北京市運輸管理局指導(dǎo)豐臺工商分局，在北京汽車維修行業(yè)協(xié)會的大力支持下，通過對我市汽車維修市場進行深入調(diào)研，依據(jù)《合同法》和《機動車維修管理規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，起草了《北京市汽車維修合同》示范文本的征求意見稿。

　　合同中的承修方是指汽車維修廠家，托修方包括了消費者和企事業(yè)單位等汽車維修委托方。合同主要適用于托修方委托承修方進行車輛的二級維護、總成修理、整車修理服務(wù)關(guān)系。合同擬采用一頁紙的形式，正反面印刷。合同正面可由承托修雙方對托修車輛基本信息、維修項目、配件提供方式、維修概算費用及結(jié)算方式、維修期限、驗收方式、質(zhì)量保證期等內(nèi)容進行細致的約定。合同背面是承托修雙方的主要權(quán)利義務(wù)。 

　　合同主要包括以下內(nèi)容： 

　　1、承修方不得使用假冒偽劣配件維修汽車，因承修方提供的配件原因造成維修質(zhì)量問題的，承修方應(yīng)承擔賠償責任。 

　　2、承修方自接收待修汽車至竣工交付托修方前，除為維修或檢驗?zāi)康耐猓�不得動用在修汽車。承修方違反上述約定的，照價賠償油料等直接損失，造成汽車損壞或報廢的，負責修理并賠償損失。 

　　3、未簽發(fā)《竣工出廠合格證》的汽車不得交付使用，托修方有權(quán)拒絕交費或接車。在質(zhì)量保證期內(nèi)，機動車因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機動車維修企業(yè)應(yīng)當負責聯(lián)系其他機動車維修企業(yè)，并承擔相應(yīng)修理費用。若承修方未按規(guī)定出具正規(guī)結(jié)算票據(jù)、維修結(jié)算清單或工時費和材料費填寫不清的，托修方有權(quán)拒絕支付維修費用。 

　　4、托修方向承修方交付維修車輛時，應(yīng)自行取走車內(nèi)可移動貴重物品及相關(guān)證件。 

　　5、無故逾期支付維修費用或無故延期接車的，承修方有權(quán)行使留置權(quán)并向承修方所在地人民法院起訴。 

　　6、托修方自備配件的，應(yīng)當提供配件合格證明；因自備配件原因造成的維修質(zhì)量問題，托修方應(yīng)自行承擔相應(yīng)責任。 

　　為了充分保證《北京市汽車維修合同》的公正、公平和廣泛的實用性，市工商局和市運輸管理局將從2007年7月17日至7月24日在“首都之窗”“千龍網(wǎng)”和“北京工商”網(wǎng)站上公開征求社會各界對文本征求意見稿的意見。您可以通過留言版或者發(fā)送郵件到sxgs@beijing.gov.cn ，留下您的寶貴意見。兩局將根據(jù)反饋的意見，對《北京市汽車維修合同》示范文本進行修改和完善。

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