奧迪轎車故障10例（感謝原創(chuàng)）

１、里程表不計時，車速表無規(guī)律擺動

故障現(xiàn)象
　　一奧迪五缸車（2.2E）先是出現(xiàn)里程表不計程，后又出現(xiàn)車速表指針無規(guī)律上下擺動。

故障檢查
　　經(jīng)檢查，最后斷定里程表不計程是電子電路上的焊接材料及絕緣漆掉入步進電機內(nèi)使電機卡死所致；而速度表出現(xiàn)無規(guī)律抖動是由于車速里程表的電源線在印刷電路板上開焊所致。

故障原因
　　為究其原因，我們先來看一下車速里程表的工作原理，受變速器驅動的永久磁鐵首尾相連而成的、安裝在輸出軸上的圓磁鐵的回轉速度與車輪速度相同（其每轉一周，可為車速里程表內(nèi)的電子單元提供8個電子信號），即能夠產(chǎn)生正比于汽車行駛速度的電信號。電子電路則把車輪速度傳感器送來的具有一定頻率的電信號變?yōu)橛杏梅讲�電壓信號，以控制車速表的電路和驅動里程表步進電機。速度出現(xiàn)無規(guī)律抖動是因為盡管傳感器的信號送到了電子電路，但由于電子電路的電源時通時斷，致使電子電路工作不良，故表針無規(guī)律抖動或停止工作；表針正常擺動而里程表不計程則是因為：雖然從車速傳感器到電子電路都工作正常，但由于電子電路輸出方波電壓信號控制的步進電機受卡而不能正常工作所致。
　　以上兩故障同出一車，表面看來好像有其因果關系，實際則不然，因此解決問題時要按基本原理進行推理檢修。

２、空調(diào)怠速不提升

故障現(xiàn)象
　　一輛排量為2.2E的五缸奧迪車出現(xiàn)空調(diào)怠速不提升故障。

故障檢查
　　經(jīng)檢查最后斷定為怠速控制電磁閥過臟，經(jīng)清洗后大有改善，換新電磁閥則功能完全恢復正常。

故障分析
　　奧迪轎車發(fā)動機怠控系統(tǒng)工作原理是，發(fā)動機怠控單元通過比較自身內(nèi)部儲存的速度數(shù)值與發(fā)動機的熱開關、點火線圈、節(jié)氣門開關、空調(diào)電磁離合器等處傳感元件實際感受的速度值，然后控制執(zhí)行元件——怠速電磁閥步進電機的電流大小，使其開閥大一些或小一些，使流經(jīng)空氣流量計壓力板的氣流增大或減小，壓力板稍升高一些或降下一些，從而控制怠速。
　　我們首先完全按照維修手冊中提供的數(shù)據(jù)及測試方法對以上提到的各傳感元件及其連接線進行了測試，結果都正常；然后用專用儀器萬用表VAG1526、測量器VAG1594及二極管測試燈，測得備用轉速（800±20r／min）下怠控閥的控制電流能增加50～60mA，但怠速轉速卻達不到要求（920r／min），因此懷疑怠控閥這個執(zhí)行元件有問題，可能是步進電機有輕度磨損或太臟而堵塞,使空氣輔助通道變窄所致。拆下該閥在直流電作用下進行清洗后,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部積碳太多，清潔涼干裝復后，空調(diào)提升基本恢復正常，換新電磁閥則效果更佳。由此可見，該故障是由于怠控電磁閥通氣道積碳等臟物太多所致。
　　上述故障的癥結在于：盡管閥的控制電流在打開空調(diào)時合乎要求，但由于閥的通道截面變小且使閥稍有犯卡，因而影響了怠速提升和穩(wěn)定。

３、運行中無怠速

故障現(xiàn)象
　　一奧迪四缸車（排量1.8L）突然在運行中無怠速。

故障檢查
　　經(jīng)檢查清洗化油器怠速油道后，還是無怠速，最后確定為怠速切斷閥不工作，沒有電流通過，中央極板第12號保險絲燒斷，換新后試車一段里程又燒斷。

故障分析
　　中央極板第12號保險絲所控制的用電器有：倒車燈、電子里程表、電子熱敏開關、后霧燈開關照明燈、后窗加熱開關照明燈泡等幾部分。通過逐個檢查，發(fā)現(xiàn)后倒車燈線路在車身活動時有搭鐵現(xiàn)象，
　　經(jīng)線束檢查，發(fā)現(xiàn)后備箱線束在箱蓋與車身活動的連接處磨破，有些線束已磨斷，使倒車燈火線與線束中的磨破絕緣皮的地線及車身相連，使第12號保險絲燒斷而使發(fā)動機無怠速。
　　該故障表面看來像油路故障，實際為電路故障，這就給我們解決實際問題提供了一種新的思路，即查找故障不能僅僅局限于某一部分，要跳出該部分，看看該部分與外部的相互聯(lián)系。

４、熱車熄火后啟動困難

故障現(xiàn)象
　　冷車時發(fā)動機啟動正常，當發(fā)動機水溫升至正常（95～105℃）時，關閉發(fā)動機馬上啟動，發(fā)動機能正常啟動，若停20～30min，就難以啟動，須啟動十幾次后才能著火。

故障診斷
　　檢查高壓電和分火線，啟動發(fā)動機，將分電器高壓線搭鐵，跳火正常，分火線跳火亦正常；拆下1缸火花塞，電極間干燥，其余各缸亦如此，說明汽缸內(nèi)并未形成可燃混合氣；檢查13號保險絲，拔下燃油泵保險絲再插上，拔下燃油泵繼電器，將VAG1348／3-2連上搖控器VAG138／3A，把接頭連線插入30點52，把尖頭夾到蓄電池正極，把VAG1318連到燃油管路，按搖控開關，測系統(tǒng)壓為0.58MPa，保持壓力和控制壓力亦正常；將5個噴嘴拔出，用手托起空氣計量盤，怠速位置時，在熱車狀態(tài)下不噴油，高速位置是能噴油，但不能形成霧狀，原因找到了。熱車后短時間內(nèi)不能及時啟動是噴嘴造成的，可能是油質太差，導致噴嘴針閥在熱態(tài)下被油中雜質粘著，加大了油嘴的升起壓力。

故障排除
　　將計量盤處于高速位置，使噴嘴噴油，用清洗劑對準針閥連續(xù)噴洗，直到噴出油形成霧狀，如效果不佳則換油嘴后試車。

５、冷卻液報警

故障現(xiàn)象
　　冷卻液報警。

故障分析
　　一輛奧迪100型轎車當冷卻液液面過低或溫度過高時，儀表板上的冷卻液溫度表及液面警告燈便閃爍，這是眾所周知的，那么我們來看看警告燈閃爍對空調(diào)的工況會產(chǎn)生什么影響。
　　當發(fā)動機缸體溫度超過118℃時，過熱警報開關便通過其內(nèi)部熱敏片將報警線的觸點與缸體相接，而使警告燈構成回路便閃爍，但當此時啟動空調(diào)裝置卻不能進行制冷。原來奧迪100型轎車在發(fā)動機溫度過高時，為不再增加發(fā)動機的負荷，由空調(diào)繼電器J153將電磁離合器的電源切斷。因為壓縮機的運轉要消耗掉發(fā)動機功率的10～15％。所以當空調(diào)繼電器接收到來自冷卻液報警開關的接地信號后，便由空調(diào)繼電器內(nèi)部晶體管線路作用，使電磁離合器的觸點斷開，從而使空調(diào)裝置不能工作。所以當我們在進行空調(diào)維修時應檢查離合器不吸合是否由報警開關所致。

６、熱車不能啟動

故障現(xiàn)象
　　五缸車熱車不能啟動。

故障分析及排除
　　經(jīng)檢查油路、電路，發(fā)現(xiàn)熱敏時控開關損壞，使得發(fā)動機冷啟動閥不正常噴油，導致熱車混合氣過濃，無法啟動。更換熱敏時控開關后故障消除。

７、發(fā)動機不熄火

故障現(xiàn)象
　　四缸車關了點火開關后，發(fā)動機不熄火。

故障檢查及排除
　　檢查中發(fā)現(xiàn)怠速截止閥失效，因此關了點火開關后仍有燃油進入汽缸，發(fā)動機無法熄火。更換截止閥后故障消除。

８、啟動困難

故障現(xiàn)象
　　車輛啟動困難。

故障檢查
　　經(jīng)檢查點火開關接觸不良，造成發(fā)動機時而能發(fā)動，時而不能發(fā)動。更換點火開關后故障消除。

９、開空調(diào)怠速下降、工作不穩(wěn)

故障現(xiàn)象
　　五缸車開空調(diào)怠速迅速下降，工作不穩(wěn)，有時熄火。

故障檢查及排除
　　經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速不正常，重新調(diào)整怠速穩(wěn)定閥的控制電流及尾氣排放中的CO值后故障消除。

１０、起步和倒車時前部有響聲

故障現(xiàn)象
　　汽車在起步和倒車時，前部有“波波”響聲。

故障檢查及排除
　　檢查中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機機爪螺栓松動，且助力泵調(diào)整架與托板距離太近，因此當車輛行走時因機械振動碰撞而產(chǎn)生異響。緊固螺栓調(diào)整間隙后故障消除。