本田CR-V進水無法啟動故障檢修排除

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢人2004 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-11

    一輛本田CR-V雨天不慎駛?cè)?m多深的水坑，使發(fā)動機室和駕駛室進入大量的水，造成車輛無法啟動，被拖到維修站。
    由于水已淹沒進氣口，肯定已吸入缸內(nèi)。嘗試啟動發(fā)動機，只聽“吭”的一聲發(fā)動機不能旋轉(zhuǎn)。首先拆下空濾發(fā)現(xiàn)空濾殼內(nèi)已都是泥漿，空濾臟污嚴重，拆下四個火花塞發(fā)現(xiàn)有大量的水跡。啟動發(fā)動機，從火花塞孔噴出大量的水，當不再有水排出時裝回火花塞啟動發(fā)動機，“突、突”了兩聲后發(fā)動機再次停轉(zhuǎn)。拆下火花塞發(fā)現(xiàn)又有水進入。由于該車進氣支管采用可變進氣行程系統(tǒng)，此系統(tǒng)在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時進氣道加長，使發(fā)動機低速時平穩(wěn)運行；高轉(zhuǎn)速時進氣道變短截面積變大，保證進氣量充沛發(fā)動機大功率輸出。因此，進氣支管設計復雜，進水后很難排除干凈。只好將進氣支管拆下排除水分清潔干凈，更換空濾清潔空濾殼，全部裝復后啟動發(fā)動機，正常。
    在清洗內(nèi)飾的過程中，忽然發(fā)現(xiàn)發(fā)動機開始“突突”明顯無力，而且越來越嚴重，最后無法升擋。拉開變速器油尺發(fā)現(xiàn)油量超出很多已變質(zhì)發(fā)白，證明變速器已進水。拆下分解發(fā)現(xiàn)進入泥沙。分解閥板和所有離合器全部清洗干凈，將變扭器清洗干凈。裝復后試車故障依舊。
    因為進水太深，電腦ECM和線路都已進水，考慮可能電路有故障。用本田專用HDS檢測儀檢測，未發(fā)現(xiàn)故障碼。拆下電腦盒、SRS電腦盒、多路控制盒（在儀表板下保險盒內(nèi)）發(fā)現(xiàn)內(nèi)部均有進水現(xiàn)象，而且電路板有電子元件燒毀。更換所有的電腦盒故障排除，車主接走車輛。
    沒想到幾天后此車重新返回，原因剎車抱死。用HDS檢測未發(fā)現(xiàn)ABS系統(tǒng)有故障碼。拆下所有的剎車分泵清洗后裝復試車，意外發(fā)現(xiàn)有時不升擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速到4000～5000r/min時才跳擋。反復試車故障越來越明顯，到最后連換擋桿也無法從P擋換到其它擋位（正常情況下打開點火開關(guān)踩下制動踏板，擋位連鎖電磁閥閉合，換擋桿的鎖定解除）。再次用HDS檢測沒有故障碼。沒有其它辦法只能一項一項地排除故障。
    首先按照維修手冊查換擋連鎖系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)故障。由于該車的連鎖系統(tǒng)受節(jié)氣門位置傳感器輸入信號的控制，而且變速器換擋主要信號也是節(jié)氣門位置傳感器提供。拆下節(jié)氣門體發(fā)現(xiàn)傳感器有進水痕跡，測量傳感器電阻發(fā)現(xiàn)根本不在正常范圍之內(nèi)（1號端子到2號端子的標準電阻約4.5kΩ，2號端子到3號端子約0.5～0.9 kΩ）。更換節(jié)氣門體（節(jié)氣門位置傳感器不單獨供貨）后試車一切正常，車主將車接走。
    幾天后此車重新返廠，原因是發(fā)動機噪音大、曲軸前后油封漏油，小燈不亮。借助聽診器診斷發(fā)現(xiàn)發(fā)電機軸承和發(fā)電機皮帶張緊輪異響。查電路發(fā)現(xiàn)控制小燈的繼電器進水燒壞。更換曲軸前后油封、發(fā)電機軸承、張緊輪和繼電器一切故障排除。到此該車因進水造成的故障徹底排除。
    由于對進水車輛的維修沒有經(jīng)驗，造成車輛反復返廠，車主極為不滿。對于修理廠來說，車輛進水一定要向車主解釋清楚故障的不可預測處，比如由于進入泥水造成發(fā)動機前后油封和發(fā)電機軸承過早磨損。發(fā)現(xiàn)類似故障一定要全車徹底檢查，尤其是電路系統(tǒng)。大部分車型的電腦盒都沒有防水措施，因此一旦進水后容易造成電路板燒蝕。