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靜態(tài)高壓分配點火系統(tǒng)的典型故障

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wlzgcs 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-16

故障現(xiàn)象
　　一輛捷達都市先鋒在啟動時發(fā)動機有著火跡象，但始終不能啟動。
故障分析與排除
　　首先檢查供油系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)異常。接著檢查點火系統(tǒng)，因該車無中央高壓線，故拔下第一缸高壓線，用起子做跳火試驗，結(jié)果發(fā)動機竟然啟動了，且一缸分缸線跳出的火花正常。當停止跳火試驗后，發(fā)動機馬上又熄火。
　　從以上現(xiàn)象分析，可能是第一缸火花塞損壞了。換上一個新的火花塞后，發(fā)動機順利啟動，怠速平衡，加速正常。雖然另外三缸工作正常，該車維修也可以結(jié)束，但針對該車又發(fā)現(xiàn)了一些問題：1、一缸缺火發(fā)動機就不能啟動嗎？2、啟動后若有一缸缺火，發(fā)動機會立即熄火嗎？
　　為此我們查找了該車型點火系統(tǒng)的相關(guān)資料。原來，該車采用雙火花靜態(tài)高壓分配點火系統(tǒng)（圖1），無需分電器。在靜態(tài)高壓線殼體內(nèi)有二個點火線圈，在次級點火線圈的兩個輸出端上各接一個火花塞，形成點火回路，具體工作狀況如下所示。當雙火花點火線圈N128上的次級線圈當中的一個輸出端所聯(lián)接的第1缸處于壓縮行程上止點時，汽缸內(nèi)部壓力大，火花塞電極間壓縮氣體電阻也很大。而相應(yīng)線圈另一端所聯(lián)接的第4缸恰好處于排氣行程上止點，汽缸壓力接近大氣壓，火花塞電極間氣體電阻較小，易被擊穿跳火，所以大部分跳火能量集中在做功的第一缸上。
　　根據(jù)以上原理，我們找到了問題的答案。若該車任一火花塞斷路損壞，都會造成二只缸不工作，從而導(dǎo)致發(fā)動機不能啟動。若該車任一火花塞短路，則另三缸仍可正常點火工作，發(fā)動機同樣可以啟動，但工作狀況一定很差。

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