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檢修福特蒙迪歐停放數(shù)天后不能啟動(dòng)

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年12月08

一輛行駛里程約78000km的福特蒙迪歐轎車。車主稱該車停放數(shù)天后就不能啟動(dòng)了。

接車后首先對(duì)蓄電池進(jìn)行充電3h，充足電后啟動(dòng)車輛，用萬用表測量發(fā)電機(jī)充電電壓，怠速充電電壓為13.5V。將大燈和鼓風(fēng)機(jī)等用電設(shè)備打開以增加發(fā)電機(jī)負(fù)荷，充電電壓下降到12.4V。提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到1500r/min，發(fā)電機(jī)輸出電壓達(dá)13V。再用福特專用診斷工具WDS進(jìn)入PCM觀查發(fā)電機(jī)的數(shù)據(jù)流，未發(fā)現(xiàn)異常，從而可以判斷發(fā)電機(jī)充電基本正常。

使用萬用表對(duì)車身電器的寄生電流進(jìn)行檢測，拆下電瓶負(fù)極樁頭，用萬用表連接電瓶負(fù)極及車身搭鐵線，將車輛上鎖，電流數(shù)值在10s內(nèi)下降到200mA。由于GEM有一個(gè)20min左右的延時(shí)待機(jī)時(shí)間，這段時(shí)間會(huì)保持200mA的電流基本不變。20min以后，電流表數(shù)值降到50mA一直不變，說明該車輛其它地方有漏電現(xiàn)象(正常數(shù)值應(yīng)該為2mA左右)。用拔保險(xiǎn)絲的方法檢查漏電，觀察電流表，當(dāng)拔到F7號(hào)保險(xiǎn)時(shí)電流下降到2mA。閱讀電路圖的配電部分發(fā)現(xiàn)，從F7號(hào)保險(xiǎn)取電的有F68、F60、F65、F66、F70、F71、F72、F73、F74及蓄電池省電繼電器等。逐一拔開各保險(xiǎn)，當(dāng)拔開省電繼電器時(shí)，電流值下降到正常。

由于省電繼電器由GEM控制，更換GEM發(fā)現(xiàn)故障沒有排除，門窗是由GEM控制的，會(huì)不會(huì)門窗出現(xiàn)問題呢？檢修門窗電路，裝回原車的GEM，故障還是沒有排除。再次查詢電路圖，對(duì)F7(50A)供電的所有小保險(xiǎn)絲與涉及到的線路進(jìn)行檢查，保險(xiǎn)F61、F62對(duì)車窗供電，F(xiàn)99對(duì)門邊燈供電，也就是說把F61、F62拔下后就可以判斷門內(nèi)的電路有沒有問題，這樣可以肯定蓄電池省電繼電器的控制線路有短路了，經(jīng)檢測為線路有磨損造成短路。

對(duì)電線磨損處進(jìn)行處理后故障消失。

維修小結(jié)

①在維修蓄電池虧電的故障時(shí)，首先應(yīng)確認(rèn)是否人為引起，如車主是否忘記關(guān)閉各種燈光，擅自加裝各種電器設(shè)備。如無問題再對(duì)蓄電池充電情況、車身電器的漏電情況作逐一檢查。對(duì)蓄電池檢查應(yīng)先觀察檢視孔是否為綠色狀態(tài)，然后用示波器檢測波形和工作頻率，這樣可以正確判斷充電情況是否正常。

②對(duì)車身電器漏電測試時(shí)，不能用小燈泡串聯(lián)蓄電池負(fù)極與車身接地線的方法，這樣無法反映漏電的真實(shí)情況，必須用測試儀檢測電流功能來讀取漏電電流，如果測試的電流值屬正常范圍，應(yīng)對(duì)測試的時(shí)間作延長，以便正確判斷故障，近一步提高維修的品質(zhì)�，F(xiàn)在轎車的配置越來越豐富，其中很多控制單元還是通用的，只是裝載的程序不同。隨著汽車技術(shù)的不斷升級(jí)，今后汽車控制系統(tǒng)硬件故障率會(huì)越來越低，而錯(cuò)誤信號(hào)引起的軟性故障率會(huì)不斷攀升。

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