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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年12月08
一輛行駛里程約60000km的福特蒙迪歐轎車。該車是因為蓄電池虧電而造成不能正常啟動的。 接車后向車主了解,該車在晚上停車燈光關(guān)閉的情況下,第二天早上車輛不能正常啟動。經(jīng)初步診斷,確認(rèn)為蓄電池虧電。 1.檢測蓄電池和發(fā)電機 ①啟動車輛,在用電器全開的情況下,首先用萬用表測量充電電壓為13.6V左右,屬于正常范圍以內(nèi)。接著用萬用表檢測車輛的放電電流為0.18A,也無異常。 ②對蓄電池進(jìn)行檢查,先對蓄電池充電近4h后,用蓄電池測試儀檢測蓄電池放電情況,結(jié)果顯示指針偏向綠色正常區(qū)域。接著再次用福特專用工具WDS對發(fā)動機輸出波形和頻率作檢測,在怠速時讀取發(fā)動機工作頻率為1000Hz左右,確定發(fā)電機工作正常。蓄電池和發(fā)電機正常,可以排除蓄電池和發(fā)電機的故障,根據(jù)經(jīng)驗該車肯定存在其它漏電的地方。 2.檢測漏電 首先檢測該車輛有無加裝其它用電設(shè)施,沒有發(fā)現(xiàn)該車有加裝其它用電設(shè)備。用WDS的萬用表功能再次測試車輛漏電情況,測量值0.2A與前面基本吻合,0.2A電流是為休眠狀態(tài)模塊供電的電流,如果測試時間越長電流還應(yīng)越小。所以測試接近8min,發(fā)現(xiàn)電流值每隔1分鐘左右會上升,然后又恢復(fù)到0.16A左右。這一現(xiàn)象表明,車輛在點火開關(guān)斷開情況下仍有用電器在間隙性工作。 斷開所有常用電器保險絲,這一現(xiàn)象消失。再逐個插回保險絲時,當(dāng)插至F66號保險絲時現(xiàn)象再次發(fā)生,經(jīng)確認(rèn)66號保險絲為電動座椅保險絲。接著對電動座椅方向進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)在調(diào)整座椅高度時無反應(yīng),且座椅位置處于最高端,開關(guān)還始終在接通狀態(tài)。因該電機屬于模塊控制,在工作狀態(tài)與保護(hù)狀態(tài)之間不斷地切換,從而導(dǎo)致蓄電池間隙性不斷地放電,因此斷定為座椅調(diào)整開關(guān)失效。 更換座椅調(diào)整開關(guān),排除故障。 |
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