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07 款邁騰左前部異響

candlewoodlakewaterfronts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年05月30

十六．故障案例－07 款邁騰左前部異響
摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)艙與翼子板后方空間之間密封不嚴(yán)、翼子板后方空間與前擋左前角間因打膠不良存在氣流通道，導(dǎo)致車輛在高速行駛時(shí)，氣流高速通過狹小的氣流通道形成哨鳴效應(yīng)而導(dǎo)致風(fēng)哨異響。

故障現(xiàn)象：車輛以車速60Km/h 以上行駛時(shí)，從車輛左前部A 柱位置附近傳出“噓??噓??”類似哨鳴聲的異常響聲。
故障診斷過程：
1、考慮到風(fēng)哨異響較多的發(fā)生于倒車鏡位置，因此，用透明膠布貼住左側(cè)倒車鏡的安裝縫隙（如圖16.1 所示），試車故障依舊。

2、更換左側(cè)倒車鏡試車，故障仍然存在，由此排除左側(cè)倒車鏡本身不良導(dǎo)致異響的可能性；
3、經(jīng)仔細(xì)觀察：左前門前端高度略高于左前翼子板后端的高度，用透明膠布貼住左前門前端與左前翼子板后端之間的縫隙及車門與左前A 柱間的間隙試車（如圖16.2），故障依舊。

4、打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，拆卸左前翼子板，發(fā)現(xiàn)因左前A 柱下端打膠不良，導(dǎo)致左前翼子板后方空間與前擋左前角間存在氣流通道，對(duì)左前A 柱下端進(jìn)行打膠處理處理（如圖16.3 所示），封住左前翼子板后方空間與前擋左前角間的氣流通道，試車風(fēng)哨異響故障有所減輕：當(dāng)車輛低于90km/h 行駛時(shí)，基本聽不到風(fēng)哨聲；但當(dāng)車速高于90 km/h 時(shí)仍可聽到風(fēng)哨聲（尤其在車速高于100 km/h 時(shí)比較明顯）

5、分析風(fēng)哨聲形成的原因，判斷左前翼子板后方空間與發(fā)動(dòng)機(jī)艙間可能存在氣流流入的通道。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙左前部雨刮水槽左端塑料件安裝不嚴(yán)實(shí)，經(jīng)打膠處理（如圖16.4 所示）后試車，和處理前比較沒有差別。

6、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙左前部發(fā)現(xiàn)在一鋼板搭接處因打膠不良存在一個(gè)小孔（如圖16.5 紅圈所示），用透明膠布貼住該孔后試車，無風(fēng)哨聲異響，故障排除；

故障原因分析：
通過上述診斷可知，導(dǎo)致該車出現(xiàn)高速行駛風(fēng)哨異響故障的原因如下：發(fā)動(dòng)機(jī)艙與翼子板后方空間之間密封不嚴(yán)、翼子板后方空間與前擋左前角間因打膠不良而存在氣流通道，導(dǎo)致車輛在高速行駛時(shí)，氣流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙流入翼子板后方空間，隨后經(jīng)翼子板后方空間于前擋右前角的氣流通道流出，由于此處通道較為狹小，在氣流高速通過時(shí)形成哨鳴異響故障。
故障處理方法：
1、對(duì)左前A 柱下端進(jìn)行打膠處理處理（打膠方法見診斷步驟3 所附圖片），封住左前翼子板后方空間與前擋左前角間的氣流通道；
2、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙左前側(cè)鋼板搭接處打膠不良而存在的小孔進(jìn)行打膠密封處理（如圖16.6 所示）；

案例點(diǎn)評(píng)及建議：
風(fēng)哨異響一般在高速狀態(tài)下出現(xiàn)，所以在試車時(shí)難以確認(rèn)這一故障的具體源頭。要找到故障點(diǎn)并排除故障，必須對(duì)這一故障形成的機(jī)理及可能的原因有較為詳細(xì)的分析。

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