點(diǎn)煙器引發(fā)的變速器故障
互聯(lián)網(wǎng) kang0023 品牌汽車維修 2008-03-17
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故障現(xiàn)象 一輛2004年款自動(dòng)擋別克SAIL，行駛里程7萬(wàn)km。該車因起步無(wú)力和變速器動(dòng)力模式燈“S”閃亮（即變速器報(bào)警）被某修理廠送來(lái)我廠維修。送修人說(shuō)該車原本正常，只在他們修理廠清洗了噴油嘴、節(jié)氣門和更換了火花塞，之后就出現(xiàn)了該故障。該修理廠修了一星期并換了變速器電腦，故障依舊。 故障分析 該車裝備的是日本AISIN公司的AF13（也稱60-40LE）四前進(jìn)擋電控自動(dòng)變速器。其電控模塊（TCM）接收來(lái)自換擋桿選擇開關(guān)、駕駛模式選擇開關(guān)、強(qiáng)制降擋開關(guān)、油溫傳感器、制動(dòng)開關(guān)、輸入軸和輸出軸速度傳感器的信號(hào)及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度信號(hào)，運(yùn)算處理后輸出信號(hào)到換擋電磁閥、油壓電磁閥、鎖止電磁閥、模式顯示燈，以控制變速器的換擋、鎖止、管路壓力調(diào)節(jié)等功能。TCM具有自診斷功能，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)故障時(shí)，TCM會(huì)使儀表上的“S”燈閃亮并用故障碼指示出相應(yīng)的故障部位，同時(shí)采用后備程序關(guān)閉4個(gè)電磁閥，即保護(hù)性鎖定4擋，并將系統(tǒng)管路油壓調(diào)至最大，以防止變速器進(jìn)一步損壞。 接車后怠速P擋時(shí)用Tech2檢測(cè)儀檢查，有故障碼P0720（輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器無(wú)信號(hào)）和P0705（換擋桿選擇開關(guān)信號(hào)不明確）。執(zhí)行清除故障碼程序后兩故障碼消失，但每次重新啟動(dòng)掛擋后P0720就立刻出現(xiàn)，而P0705碼則極少出現(xiàn)。P擋時(shí)故障數(shù)據(jù)流如表1。其它數(shù)據(jù)基本正常。 踩剎車掛D擋時(shí)輸入軸傳感器信號(hào)亦為875r/min，輸出軸傳感器信號(hào)還是30km/h，真實(shí)擋位4，換擋桿選擇開關(guān)TR仍無(wú)顯示（應(yīng)顯示D擋）。 輸入軸傳感器監(jiān)測(cè)的是多片離合器C1的轉(zhuǎn)速，D擋停車時(shí)C1應(yīng)是不旋轉(zhuǎn)的，應(yīng)為0r/min（除非變速器內(nèi)部出現(xiàn)打滑）。從上面的數(shù)據(jù)可以看出D擋停車時(shí)輸入軸傳感器信號(hào)875~ 900r/min是不對(duì)的；而輸出軸傳感器是用來(lái)感知變速器輸出軸旋轉(zhuǎn)速度（即車速）的，不行駛時(shí)其信號(hào)應(yīng)為0km/h；換擋桿選擇開關(guān)TR正常應(yīng)顯示所掛擋位；表中真實(shí)擋位4和高油壓及油壓電磁閥控制電流0A則說(shuō)明此時(shí)TCM已采用后備保護(hù)程序。綜合以上情況分析該車的故障原因可能有以下幾個(gè)： 1. 輸入軸/輸出軸傳感器及其線路有故障； 2. 變速器內(nèi)部打滑； 3. TCM損壞； 4. 換擋桿選擇開關(guān)及線路有故障。 故障診斷與排除 根據(jù)故障碼及數(shù)據(jù)流所指示的故障方向，決定先從輸入軸和輸出軸傳感器入手檢查——斷開兩傳感器連接器，測(cè)量?jī)蓚鞲衅麟娮铻?60Ω左右，正常。D擋發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)直接測(cè)量?jī)蓚鞲衅鞯慕涣麟妷盒盘?hào)為0V，這說(shuō)明離合器C1并未旋轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)變速器內(nèi)并無(wú)打滑 。而在兩傳感器連接器斷開的情況下觀察儀器仍顯示輸入軸傳感器信號(hào)875~900r/min，輸出軸傳感器信號(hào)30km/h。斷開TCM連接器，測(cè)量其15腳（輸出+）、30腳（輸入輸出共用-）、45腳（輸入+）到兩傳感器線路并無(wú)斷路及與其他線短路的現(xiàn)象。重新接回兩傳感器連接器，怠速時(shí)從電腦側(cè)測(cè)量?jī)蓚鞲衅鳠o(wú)交流電信號(hào)，說(shuō)明線路并未受到干擾。那儀器顯示的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)又從何而來(lái)呢？怠速停車時(shí)輸出軸傳感器信號(hào)30km/h本已不對(duì)，卻又報(bào)出P0720（輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器無(wú)信號(hào)）這樣矛盾的故障碼，是TCM壞了后輸出錯(cuò)誤，還是TCM在后備程序狀態(tài)下就這樣顯示？此車是在保養(yǎng)并換火花塞后才出現(xiàn)了該故障，若火花塞及缸線不良也可能會(huì)干擾TCM。以前筆者就曾修過(guò)一輛奔馳S320，因修理工粗心壓破了中央高壓線，結(jié)果發(fā)動(dòng)后漏電造成空調(diào)電腦損壞。為此仔細(xì)檢查了火花塞及缸線等相關(guān)部件，結(jié)果發(fā)現(xiàn)1、4缸的缸線未插到位而輕微漏電，重插牢后不再漏電。將該修理廠所購(gòu)新TCM換上后故障依舊，且出現(xiàn)兩個(gè)故障碼：P0743——鎖止電磁閥電路故障及P0773——換擋電磁閥E電路故障。而SAIL車不會(huì)有P0773碼，再細(xì)看該TCM的零件號(hào)05482905KU，原車TCM件號(hào)05477051JP，是型號(hào)不同不能替換。因變速器的相關(guān)線路及部件還沒有檢查完，所以暫時(shí)還不能確定TCM的好壞。 圖1 換擋桿選擇開關(guān)連接器及其功能 按既定思路繼續(xù)進(jìn)行換擋桿選擇開關(guān)及其線路的檢查——拔下?lián)Q擋桿選擇開關(guān)連接器（如圖1，其電路如圖2），其功能為在P、N擋時(shí)6、10端子接通，允許啟動(dòng)；8、9端子應(yīng)為ACC火（兩端子實(shí)為一根線），R擋時(shí)7、9接通點(diǎn)亮倒車燈；而8號(hào)端子與1、2、3、4的不同組合則輸入電腦供電腦判斷換擋桿所處擋位。測(cè)量發(fā)現(xiàn)8、9端子無(wú)火，檢查是18號(hào)倒車燈保險(xiǎn)絲熔斷了，而檢查換擋桿選擇開關(guān)和倒車燈及相關(guān)線路卻都正常。更換同型號(hào)新保險(xiǎn)絲并裝復(fù)相關(guān)部件后再次用診斷儀檢測(cè)，數(shù)據(jù)正常，故障碼也不再出現(xiàn)。隨后進(jìn)行路試，結(jié)果升擋、降擋、鎖止等都很正常，該變速器鎖擋報(bào)警的原因總算找到了。 圖2 換擋桿選擇開關(guān)連接器電控原理圖 但維修并未結(jié)束，要徹底解決這個(gè)故障就必須找到保險(xiǎn)絲熔斷的根本原因。再次查找線路圖得知18號(hào)保險(xiǎn)絲不僅經(jīng)換擋桿選擇開關(guān)的8號(hào)端子輸出到電腦的13、14、28、29腳及9號(hào)腳輸出到倒車燈，同時(shí)還給點(diǎn)煙器（如圖3）提供電源。立刻開始檢查點(diǎn)煙器是否過(guò)載或其線路有偶爾對(duì)地短路處——拔下點(diǎn)煙器測(cè)量電阻阻值正常為1.6Ω，檢查點(diǎn)煙器座時(shí)發(fā)現(xiàn)其一邊正極簧片已向內(nèi)偏（如圖4），這樣在按下點(diǎn)煙器時(shí)就會(huì)因?yàn)槠湔?fù)極間電阻，過(guò)小或直接短路而熔斷保險(xiǎn)絲。再細(xì)看，點(diǎn)煙器是新的，估計(jì)是在此修理廠剛換的，因安裝時(shí)粗心而將正極簧片弄偏。將簧片調(diào)整后多次試用點(diǎn)煙器均正常，保險(xiǎn)絲也不再熔斷，至此對(duì)該車的維修方告完成。 圖3 點(diǎn)煙器中心負(fù)極 圖4 向內(nèi)彎曲的正極簧片（以STN點(diǎn)煙器座為例圖） 維修小結(jié) 1. 該車的故障原因就是18號(hào)保險(xiǎn)絲熔斷后造成TCM接收不到換擋桿選擇開關(guān)信號(hào)，可對(duì)應(yīng)的故障碼P0705卻偏偏很少出現(xiàn)�，F(xiàn)在看來(lái)每次都出現(xiàn)的故障碼P0720和踩剎車掛D擋時(shí)有輸入軸傳感器信號(hào)，及停車時(shí)有輸出軸傳感器信號(hào)都是TCM檢測(cè)到系統(tǒng)有故障而采用后備程序時(shí)的不準(zhǔn)確顯示。像筆者這樣非專修廠的維修人員由于對(duì)該車型接觸了解不多，相關(guān)維修資料又少，往往就會(huì)被這些假象所誤導(dǎo)，以致不能及時(shí)準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)，特此提醒廣大同行要注意這一假象。 2. 我們作為修理人員要有足夠的責(zé)任心，排除故障要徹底，不能留尾巴留隱患。像本次維修若只簡(jiǎn)單地?fù)Q個(gè)保險(xiǎn)絲而沒有找到點(diǎn)煙器這個(gè)根源，過(guò)不了幾天又得返修，這既耽誤時(shí)間又影響信譽(yù)，就得不償失了。 �！ぜ摇c(diǎn)·評(píng) 該車原本正常，車輛“只在他們修理廠清洗了噴油嘴、節(jié)氣門和更換了火花塞，之后就出現(xiàn)了該故障。他們廠修了一星期并換了變速器電腦，故障依舊�！北緛�(lái)無(wú)故障的車輛經(jīng)過(guò)維修人員的手，怎么就出了故障呢？究其根源是現(xiàn)在很多維修技術(shù)人員在維修或保養(yǎng)車輛的過(guò)程中，作業(yè)不規(guī)范、不到位、不細(xì)心、不負(fù)責(zé)！這種現(xiàn)象在目前的汽車維修中出現(xiàn)的頻率太高了，實(shí)在不容忽視！本文的作者在后來(lái)檢查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)原維修廠“1、4缸的缸線未插到位而輕微漏電�！倍撥嚨木唧w故障點(diǎn)是：“點(diǎn)煙器座一邊正極簧片已向內(nèi)偏，這樣在按下點(diǎn)煙器時(shí)就會(huì)因?yàn)槠湔?fù)極間電阻過(guò)小或直接短路而熔斷保險(xiǎn)絲，再細(xì)看點(diǎn)煙器是新的，估計(jì)是在此修理廠剛換的，因安裝時(shí)粗心而將正極簧片弄偏。”看到這樣的敘述，我們的心里是什么滋味呢？車輛不修不壞，越修越壞，這實(shí)在是維修行業(yè)的悲哀！如果醫(yī)院的醫(yī)生給病人看病的時(shí)候，也像他們修車這樣馬虎的話，我們還敢去醫(yī)院看病嗎？我在這里不得不呼吁廣大的汽車維修技術(shù)人員盡快提高我們自身的維修執(zhí)行力和責(zé)任心。 圖5 變速器電控原理圖 1.輸出軸速度傳感器；2.輸入軸速度傳感器；3.換擋桿選擇開關(guān)；4.駕駛模式選擇開關(guān)；5.減速開關(guān)；6.剎車開關(guān)；7.剎車燈；8.點(diǎn)火開關(guān)；9.模式顯示燈；10.油壓電磁閥；11.鎖止電磁閥；12.2號(hào)換擋電磁閥；13.1號(hào)換擋電磁閥；14.油溫傳感器；15.診斷接頭；16.扭矩控制信號(hào)；17.節(jié)氣門開度信號(hào)；18.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào) 對(duì)于別人修壞的車，后續(xù)的維修人員在進(jìn)行維修作業(yè)之前，一定要詳細(xì)詢問(wèn)前面的維修情況，比如修了什么東西、動(dòng)了什么地方……這對(duì)我們快速找到故障點(diǎn)非常重要。像該案例，作者是根據(jù)自己的分析逐步找到故障的，這樣做雖然故障是解決了，也對(duì)自己理解該車的維修技術(shù)有一定的幫助，但是別人修壞的車，我們?cè)诰S修中根本沒有必要花費(fèi)這么多時(shí)間去檢測(cè)診斷（可能這樣說(shuō)有點(diǎn)偏激），因?yàn)檫@故障是上次的維修人員維修作業(yè)沒有到位導(dǎo)致的，只要我們問(wèn)清楚別人在維修時(shí)都動(dòng)了些什么，然后重點(diǎn)檢查別人動(dòng)過(guò)的地方就可以快速找到故障點(diǎn)，然后我們?cè)俑鶕?jù)該故障點(diǎn)分析一下為什么會(huì)導(dǎo)致上述故障現(xiàn)象即可。但是，我們發(fā)現(xiàn)，點(diǎn)煙器明明是前面修理廠更換的，而本文作者在接車時(shí)卻沒有詢問(wèn)到這個(gè)情況。如果我們?cè)儐?wèn)到該車曾經(jīng)更換過(guò)點(diǎn)煙器，也許找到該故障點(diǎn)的過(guò)程就輕松多了。關(guān)于如何進(jìn)行車輛的問(wèn)診問(wèn)題，我在本刊前面的案例點(diǎn)評(píng)中曾經(jīng)詳細(xì)講過(guò)，這里不再贅述。 最后想再講一點(diǎn)，本文作者在檢測(cè)診斷的過(guò)程中分析F18（20A）保險(xiǎn)絲為何熔斷的問(wèn)題時(shí)，作者提供了電路圖（圖5），但是提供的電路圖中并沒有表明F18保險(xiǎn)絲到底都連了哪些東西，這里我將和該故障有關(guān)的電路圖和F18保險(xiǎn)絲電路圖（圖6～圖9）提供給大家，大家從這些電路中就可以發(fā)現(xiàn)有哪些部件和系統(tǒng)使用了F18保險(xiǎn)絲。這樣我們?cè)诠收戏治龅臅r(shí)候才能做到思路清晰。 圖6 倒車燈線路 圖7 自動(dòng)變速器控制線路（1） 圖8 自動(dòng)變速器控制線路（2） 圖9 刮水器、洗滌器、點(diǎn)煙器線路圖 |
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