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互聯(lián)網(wǎng) kang0023 品牌汽車(chē)維修 2008-04-03
一輛520,來(lái)廠(chǎng)修理了幾次,老燒儀表。結(jié)果有點(diǎn)奇怪。 該車(chē)來(lái)公司維修的項(xiàng)目 1) 車(chē)輛加滿(mǎn)油但汽油表指示到底,燃油警報(bào)燈亮 2) 室外溫度顯示-40度經(jīng)GTI檢查 顯示燃油位置傳感器損壞。更換燃油位置傳感器后故障依舊。測(cè)量燃油位置傳感器的電阻正常,電壓9V正常。再測(cè)量室外溫度傳感器,電阻正常。插頭電壓11。9V也正常。懷疑是儀表損壞了,更換儀表設(shè)碼后,儀表顯示室外溫度顯示+18度,燃油警報(bào)燈熄滅。再用GTI讀取故障記憶,車(chē)輛正常沒(méi)故障。故放行。過(guò)了一個(gè)多禮拜該車(chē)又進(jìn)公司。故障依舊:暈!~難道儀表又壞了?為什么會(huì)壞?是什么引起的?是電流大還是那里短路??這次著重檢查燃油位置傳感器,室外溫度傳感器通往儀表的線(xiàn)路。先檢查燃油位置傳感器電壓插頭插上時(shí) 右傳感器 黑/紅線(xiàn) PIN2號(hào)腳 9.57V 未插時(shí) 10.91V 傳感器 棕/黑線(xiàn) PIN3號(hào)腳 8.99V 未插時(shí) 7.9V 左傳感器 黑/紅線(xiàn) PIN6號(hào)腳 9.37V 未插時(shí) 10.91V 傳感器 棕/黑線(xiàn) PIN7號(hào)腳 9.00V 未插時(shí) 7.6V 右油位傳感器線(xiàn)連接 KOMBI(儀表) 白色插頭PIN2號(hào)腳和3號(hào)腳左油位傳感器線(xiàn)連接 KOMBI(儀表) 白色插頭PIN6號(hào)腳和7號(hào)腳油位傳感器至儀表良好無(wú)短路\斷路。室外溫度傳感器電阻3。6千歐, 插頭電壓12V 拔掉插頭9V 插頭連至 KOMBI(儀表) 黑插頭PIN24號(hào)腳和PIN25號(hào)腳室外溫度傳感器至儀表良好無(wú)短路\斷路。檢查儀表其他線(xiàn)路都正常在檢查電瓶電壓,發(fā)電機(jī)電壓,一切都正常。查了半天什么都沒(méi)查到?床怀鍪裁磫(wèn)題啊,唯一的解釋是儀表質(zhì)量不過(guò)關(guān)啊。再換個(gè)吧。果然,換了儀表后一切癥狀消失。車(chē)子是出廠(chǎng)了,但問(wèn)題出在那里。找不到答案。。。。。同事去北京培訓(xùn),帶著這問(wèn)題和各地的同事討論,在廣州的同事說(shuō)碰到過(guò)這問(wèn)題。他們換了活性碳罐就好了。原因是:活性碳罐堵了后,由于油箱里燃油消耗,而油箱不通大氣。故油箱形成負(fù)壓,帶動(dòng)汽油泵上頂。而由于油位傳感器安裝在油泵上方。傳感器上面的兩線(xiàn)插頭被擠壓變形,發(fā)生短路,從而燒壞儀表。又過(guò)了一個(gè)多月,車(chē)子又來(lái)了,不用說(shuō),還是這故障。也別查了先換了試吧。把活性碳罐拆下來(lái)檢查,一看還真的找到病因了,碳罐通氣管都是泥,堵了。換了活性碳罐總成,又換了儀表總成。車(chē)子出去后再也沒(méi)有為這故障回來(lái)過(guò)。從這個(gè)案例給我的結(jié)論是: 1) 現(xiàn)代修車(chē)思路一定要開(kāi)拓,很多看是沒(méi)有關(guān)系的但確實(shí)有聯(lián)系在一起了。 2) 對(duì)車(chē)輛的基本知識(shí)還的掌握塌實(shí)點(diǎn) 3) 在拆檢的時(shí)候還的仔細(xì)點(diǎn),注意異常。(油箱假如產(chǎn)生負(fù)壓,在第一次拆油泵打開(kāi)油箱的時(shí)候應(yīng)該會(huì)有異常) |
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