專家門診

    我是一名機(jī)修工，具體一點(diǎn)說(shuō)是一名專修自動(dòng)變速器的機(jī)修工，因?yàn)槲覐膶W(xué)徒開始，跟的師傅就是專修變速器的。我?guī)煾甸_始就跟我講，修發(fā)動(dòng)機(jī)的，修竣后可以吹絕對(duì)不會(huì)有問題；而修自動(dòng)變速器的，修竣后沒有誰(shuí)敢吹絕對(duì)不會(huì)有問題。我一直對(duì)這句話半信半疑，因?yàn)槭袃?nèi)有的企業(yè)添置了自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)后，修竣的自動(dòng)變速器可以說(shuō)絕對(duì)不會(huì)出問題。最近我為了一次性將雪鐵龍AL4自動(dòng)變速器修好，修竣后就送到試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)了一次，所以回廠吹了一次絕對(duì)不會(huì)有問題。沒想到裝復(fù)后，儀表板上的"*"鍵和"SPT"鍵同時(shí)顯示，用電腦讀取故障碼沒有。裝車后做過(guò)初始化、失速試驗(yàn)，路試、油溫都正常，這模糊控制到底是什么，把我搞模糊了。專家?guī)蛶兔Π桑?BR>    （杭州：羅吉文）
    根據(jù)你提供的情況判斷，你這次檢修是成功的，自動(dòng)變速器應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)修好了。我們檢修現(xiàn)代電腦控制系統(tǒng)，主要是依靠檢測(cè)結(jié)果說(shuō)話。AL4模糊控制系統(tǒng)，在本質(zhì)上也就是一種閉環(huán)控制系統(tǒng)。就其控制思想和方法與普通的控制方法不同。傳統(tǒng)的控制方法是以傳遞函數(shù)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)的；現(xiàn)代控制方法是以狀態(tài)方程為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)的；模糊控制則是以模糊控制規(guī)則為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)的。模糊控制的特點(diǎn)是：不需知道控制對(duì)象的具體數(shù)學(xué)模型，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的非線性控制，并且對(duì)參數(shù)的變化具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。
    AL4模糊控制系統(tǒng)出現(xiàn)“雪花”和“運(yùn)動(dòng)”兩個(gè)鍵交替閃爍，也是該系統(tǒng)出故障后自診斷報(bào)警功能。一般情況下有3種狀態(tài)：
    1.“*”鍵和“SPT”鍵在汽車靜止?fàn)顟B(tài)下就閃爍，應(yīng)重點(diǎn)檢查控制系統(tǒng)ECU及線路，也不排除電磁閥。
    2.“*”鍵和“SPT”鍵在汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下就閃爍，應(yīng)重點(diǎn)檢查流量調(diào)節(jié)電磁閥及油壓調(diào)節(jié)電磁閥、鎖止電磁閥，也不排除ECU。
    3. “*”鍵和“SPT”鍵同時(shí)顯示不閃爍，應(yīng)重點(diǎn)檢查儀表盤及線路。
    專家您好！上海帕薩特B5轎車，配備的是四擋自動(dòng)變速器，是由電子和液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制的。控制單元按理能夠根據(jù)換擋點(diǎn)自動(dòng)確定行駛工況和行駛阻力，電控也具有專門的自診斷功能。但是，3個(gè)月前我接修這輛車時(shí)，將變速桿置于倒擋，有很大的沖擊。拆檢維修時(shí)，我除更換大修包外，還將與倒擋相關(guān)的離合器K2活塞和制動(dòng)器B1活塞全換了。裝復(fù)試車，故障沒有排除，最后更換閥體總成才排除了進(jìn)倒擋嚴(yán)重沖擊的故障。但現(xiàn)在這輛車進(jìn)廠返修，因?yàn)槲覀兂兄Z包用半年時(shí)間。這次故障現(xiàn)象是，將變速桿置入R擋（即倒擋），原來(lái)是有很大沖擊，現(xiàn)在是無(wú)聲無(wú)息，一點(diǎn)感覺也找不出來(lái)。放松制動(dòng)，汽車原地不動(dòng)，油門加大到接近1800r/min時(shí)汽車才開始起步，而前進(jìn)擋800r/min時(shí)一松制動(dòng)就能自動(dòng)行駛。用電腦故障診斷儀調(diào)故障碼，顯示系統(tǒng)正常。尊敬的專家，該不會(huì)是閥體又出問題了吧？這就損失大了，我購(gòu)閥體時(shí)別人只包裝車試好就不管了。請(qǐng)您百忙中指點(diǎn)指點(diǎn)。
    （昆明：楊云）
    正常運(yùn)行中的車輛，出現(xiàn)置于倒擋不加油門不走的故障，多是與倒擋相關(guān)聯(lián)的活塞磨損所致。01N自動(dòng)變速器油泵后面的全擋離合器K2活塞及后面的制動(dòng)器B1活塞應(yīng)是重點(diǎn)檢查對(duì)象。如果你3個(gè)月前更換過(guò)，確信不是裝的水貨或副廠件，估計(jì)還是閥體上問題�，F(xiàn)在市場(chǎng)上，拆車件、修復(fù)件閥體2000元左右，新的6000元左右，服務(wù)站13000元左右。不知你購(gòu)的是那一種。建議先檢測(cè)一下電磁閥電阻值，將閥體電磁閥與閥體連接處加密封再試試，因?yàn)榛钊麤]有問題就只有閥體了。
    老師，我想請(qǐng)教一下大眾車的問題，比如奧迪四缸、桑塔納四缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力報(bào)警開關(guān)，也就是高、低壓控制的檢修方法及原理，總沒有弄懂什么時(shí)候該換低壓開關(guān)，什么時(shí)候該換高壓開關(guān)，謝謝您！
   （鄭州：何光明）
    你問的四缸車，采用的是電控機(jī)油壓力報(bào)警器，用兩個(gè)油壓開關(guān)信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)作為監(jiān)測(cè)信號(hào)。打開點(diǎn)火開關(guān)，機(jī)油壓力報(bào)警燈閃亮。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果機(jī)油壓力低于30kPa，位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋后部的低壓開關(guān)就無(wú)法斷開。因?yàn)樗�平時(shí)觸點(diǎn)常閉，只要觸點(diǎn)閉合，機(jī)油壓力報(bào)警燈就閃亮，只有當(dāng)機(jī)油壓力超過(guò)30kPa時(shí)，其觸點(diǎn)才斷開，報(bào)警燈熄滅。如果低壓開關(guān)壞了，機(jī)油壓力超過(guò)30kPa時(shí)，觸點(diǎn)仍不能斷開，控制線處于經(jīng)常搭鐵狀態(tài)，機(jī)油壓力報(bào)警ECU收到此信號(hào)后，也會(huì)控制報(bào)警燈閃亮。怠速時(shí)機(jī)油壓力報(bào)警燈閃亮，可利用機(jī)油壓力檢測(cè)設(shè)備與二極管測(cè)試筆或萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)，如果油壓大于30kPa，低壓開關(guān)仍閉合，說(shuō)明低壓開關(guān)壞了；大于30kPa，低壓開關(guān)斷開，說(shuō)明報(bào)警及控制電路故障。油壓低于30kPa，說(shuō)明怠速油壓過(guò)低，不是控制電路問題，應(yīng)檢查潤(rùn)滑系。
    高壓開關(guān)位于機(jī)油濾清器上部，與低壓開關(guān)結(jié)構(gòu)相反，平時(shí)它的觸點(diǎn)常開，當(dāng)機(jī)油壓力超過(guò)180kPa時(shí)，它的觸點(diǎn)閉合。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2050r/min時(shí)，且機(jī)油壓力低于180kPa，高壓開關(guān)觸點(diǎn)仍處于常開狀態(tài)，機(jī)油壓力報(bào)警ECU控制報(bào)警燈閃亮，3s后蜂鳴器開始響起報(bào)警。一旦報(bào)警，只要油壓低于180kPa，無(wú)論轉(zhuǎn)速高低，報(bào)警一直保持，直到油壓超過(guò)180kPa，高壓開關(guān)觸點(diǎn)閉合或關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)為止。
    一旦出現(xiàn)機(jī)油壓力聲光報(bào)警故障，檢測(cè)方法同上。油壓高于180kPa，高壓開關(guān)仍處于常開狀態(tài)，說(shuō)明高壓開關(guān)壞了；油壓高于180kPa，高壓開關(guān)觸點(diǎn)閉合，說(shuō)明報(bào)警及控制電路故障。如果油壓低于180kPa，說(shuō)明中高速油壓過(guò)低，應(yīng)檢查機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)。
    我駕駛的一輛北旅生產(chǎn)的御虎面包車，裝用的是保定長(zhǎng)城的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這批車有一個(gè)“飛車”現(xiàn)象，因?yàn)槲覀兓ハ啻蚵�，個(gè)個(gè)車主都反映有“飛車”現(xiàn)象，就是一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，就會(huì)出現(xiàn)突然自動(dòng)加速現(xiàn)象，就如同柴油機(jī)“飛車”，只是轉(zhuǎn)速?zèng)]有柴油機(jī)那么高，沒有造成損壞。我們幾個(gè)司機(jī)在一起探討過(guò)，有的更換水溫傳感器可以好一陣，有的更換氧傳感器也可以好一陣，有的清洗節(jié)氣門好一陣，有的更換高標(biāo)號(hào)汽油好像強(qiáng)一陣，但沒有一個(gè)是真正從根本上解決問題的方案。咨詢北旅汽車制造廠也沒有答案，不知專家有無(wú)良策，也就是有無(wú)從根本上解決問題的方案？
    （京山：徐兵）
    發(fā)動(dòng)機(jī)突然出現(xiàn)自動(dòng)加速，肯定是控制電腦接到加速指令。如果是怠速時(shí)出現(xiàn)自動(dòng)加速，估計(jì)加速到2000r/min左右就會(huì)自動(dòng)降下來(lái)，因?yàn)檫�有怠速狀態(tài)的信號(hào)給電腦，分析只可能是游車，轉(zhuǎn)速忽高忽低。鑒于不少御虎車主咨詢這一問題，因此我們進(jìn)行過(guò)研究，可以肯定地講，是這批車發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束質(zhì)量不良，遇熱信號(hào)電壓變化，引起自動(dòng)加速故障。建議一是將控制線束遠(yuǎn)離熱源，而從根本上解決問題的方案是更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束總成。
    請(qǐng)問專家一個(gè)技術(shù)問題。我在學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造時(shí)，知道電控燃油系統(tǒng)，其油壓調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使兩者保持恒定的壓力差。這樣從噴油器噴出的燃油量便只取決于噴油器的開啟時(shí)間，使ECU能夠通過(guò)控制噴油時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)精確地控制噴油量。而我們檢修的新型車，燃油壓力調(diào)節(jié)器緊靠電動(dòng)汽油泵安裝，根本就沒裝真空管，系統(tǒng)也無(wú)回油管，不知這如何保持供油穩(wěn)定？
   （丹江口：錢國(guó)順）
    新車型采用無(wú)回油管路的燃油供給系統(tǒng)越來(lái)越普遍，這不僅可以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、減少故障、降低成本，主要是可以降低油箱中燃油的溫度。因?yàn)闆]有受加溫的燃油回流，從而降低了碳?xì)浠�合物排放。新結(jié)構(gòu)燃油壓力調(diào)節(jié)器，其維持燃油分配管中的壓力是相對(duì)于周圍大氣壓力保持恒定，系統(tǒng)不能保持供油壓力與進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力之間壓力差恒定，只能依靠進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的數(shù)據(jù)重新計(jì)算噴油時(shí)間，來(lái)彌補(bǔ)這一變化。所以，電控系統(tǒng)即使安裝有空氣流量計(jì)的，也要安裝進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。
    我是貴刊的忠實(shí)讀者，現(xiàn)家中用了一段時(shí)間電動(dòng)自行車，感覺很滿意的是沒有噪音，很不滿意的是只能跑短途，不能跑長(zhǎng)途，天冷了人受不了。不知有無(wú)廠家生產(chǎn)電動(dòng)轎車？
   （安慶：曹一）
    現(xiàn)在單純生產(chǎn)電動(dòng)轎車的廠家還沒有，生產(chǎn)景點(diǎn)觀光的電瓶車的廠家倒不少。也就是與你反映的電動(dòng)自行車一樣，只能跑短途，不能跑長(zhǎng)途，每天要充電。電池的問題關(guān)系到電動(dòng)汽車能否生產(chǎn)的問題。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)、外僅生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車。例如，東風(fēng)電動(dòng)車公司就是在成熟轎車平臺(tái)基礎(chǔ)上，用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝載電控汽油機(jī)，以永磁同步ISG和驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高性能鎳氫電池作為輔助動(dòng)力，以混聯(lián)方式參與驅(qū)動(dòng)。其最高時(shí)速160km，0～100km加速時(shí)間為13.5s，一次加油續(xù)駛里程大于700km，用戶在使用過(guò)程中不需外接電源對(duì)車輛進(jìn)行充電，尾氣排放能滿足最新頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。隨著電池性能的改善、使用壽命的延長(zhǎng)，單純的電動(dòng)汽車面世應(yīng)該不會(huì)很遠(yuǎn)。
    貴刊2005年第12期“專家門診”中介紹說(shuō)“曲軸扭轉(zhuǎn)減振器損壞可以用電焊焊牢使用……”也就是說(shuō)，那輛馬自達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端沒有減振裝置，難道它的曲軸沒有振動(dòng)嗎?
    （深圳：陶金文）
    任何發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)都會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，因?yàn)槿細(xì)鈮毫�和往�?fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量慣性力是不可避免的。這輛馬自達(dá)因沒有配件才用電焊的辦法修復(fù)，振動(dòng)是不可避免的，估計(jì)不會(huì)影響正常使用。因?yàn)橛械陌l(fā)動(dòng)機(jī)前端本身就沒安裝減振裝置，是因?yàn)榍�軸的扭轉(zhuǎn)剛度、圓盤的慣性力矩等參數(shù)選擇得適當(dāng)，使共振轉(zhuǎn)速不在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)生；或通過(guò)改變支承元件剛度和布置位置，使共振轉(zhuǎn)速位于發(fā)動(dòng)機(jī)最低轉(zhuǎn)速與工作轉(zhuǎn)速之間，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在加速或減速時(shí)能很快通過(guò)這一區(qū)間，減弱了曲軸角振動(dòng)的振幅，也避免了共振的危險(xiǎn)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)由于機(jī)體長(zhǎng)度縮短使曲軸具有較大的扭轉(zhuǎn)剛度，避免了發(fā)生共振的危險(xiǎn)性，因此，本身就可能不裝扭轉(zhuǎn)減振器。
    我在別克4S店實(shí)習(xí)期間，遇到兩輛別克轎車分別調(diào)出P0300與P0171故障碼，查閱得知一個(gè)是電路故障，一個(gè)是油路故障。主修師傅并沒有進(jìn)一步檢查，就安排我們清洗噴嘴。清洗完噴嘴，這兩輛車都排除了怠速不穩(wěn)、加速不順的毛病，故障碼也清除掉了。我問師傅為什么，他也說(shuō)不清，只說(shuō)憑感覺、憑經(jīng)驗(yàn)，做長(zhǎng)了都一樣。作為學(xué)生，我非�？释�得到答案，請(qǐng)專家門診解答，謝謝！
   （武漢理工大：江華）
    P0300故障碼的含義是發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，P0171故障碼的含義是燃油微調(diào)系統(tǒng)過(guò)稀。發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴堵塞，出現(xiàn)概率較多的可能是這兩個(gè)故障碼，所以你師傅憑經(jīng)驗(yàn)就修好了。作為P0300故障碼正確的診斷步驟是，需進(jìn)一步用診斷電腦進(jìn)入“專用性能”選項(xiàng)，然后選擇“缺火圖示”一欄，準(zhǔn)確地確診是哪缸缺火。火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈不良也會(huì)出現(xiàn)該故障碼。噴油嘴堵塞、滲漏引起混合比不良，燃燒不良造成缺火的可能相對(duì)多些，汽缸壓縮不良引起缺火也有可能�？傊�，針對(duì)P0300故障碼的檢修關(guān)鍵是找出缺火原因，對(duì)癥排除。
    P0171故障碼出現(xiàn)的原因也很多，如噴油嘴過(guò)臟、真空泄漏、空氣流量計(jì)熱線臟污計(jì)量不準(zhǔn)、氧傳感器信號(hào)不正確均可能引起。別克車為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性的最佳組合，采用了閉環(huán)空燃計(jì)量系統(tǒng)。其中動(dòng)力系統(tǒng)控制電腦（PCM）會(huì)根據(jù)傳感器的信號(hào)電壓調(diào)節(jié)供油量，理想的燃油微調(diào)值為0。如果氧傳感器檢測(cè)到混合氣過(guò)稀或過(guò)濃的情況，PCM將適當(dāng)增加或減少供油量，燃油微調(diào)值將高于或低于0。另外，燃油微調(diào)分為長(zhǎng)期微調(diào)和短期微調(diào)，長(zhǎng)期燃油微調(diào)值在-25～20%之間，短期燃油微調(diào)值在-27～27%之間。當(dāng)長(zhǎng)期微調(diào)值達(dá)到19%時(shí)，電腦就會(huì)設(shè)置該故障碼。
    咨詢專家一個(gè)問題，我原來(lái)檢修轎車時(shí)，只要客戶報(bào)修說(shuō)他的車在路上行駛每隔幾分鐘就開一次鍋，我立刻會(huì)想到節(jié)溫器失效，更換節(jié)溫器后很快就排除了發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋故障。然而我最近檢修的一輛美國(guó)產(chǎn)凱迪拉克弗利特伍德V8轎車開鍋故障，更換節(jié)溫器無(wú)效，拆洗水箱無(wú)效。更換零件絕對(duì)正廠件，而且試驗(yàn)過(guò)開度。水泵、冷卻風(fēng)扇良好，急�。�
   （順達(dá)汽修：陳敏）
    凱迪拉克弗利特伍德V8發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)有兩個(gè)節(jié)溫器，一個(gè)安裝在上面，一個(gè)安裝在下面回液管后。如果只檢查更換了一個(gè)節(jié)溫器，肯定不能解決問題。