雨燕ABS間歇報警
互聯(lián)網 ppl123 汽車電器維修 2007-12-04
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故障現(xiàn)象 一輛SC7132雨燕乘用車因儀表盤內ABS燈間歇性報警送修，該車行駛里程為29000km。據車主所述，該車近幾天儀表盤內ABS燈經常性點亮，有時能夠自動熄滅，有時必須將點火鑰匙關閉，重新啟動發(fā)動機ABS報警燈才能熄滅。 故障診斷與排除 接車后，用診斷儀對該車ABS系統(tǒng)讀取了故障碼：左前輪速傳感器開路或對地短路、ABS燈故障。故障碼可以被清除，說明左前輪速傳感器及其線路曾出現(xiàn)過偶發(fā)性故障。根據所讀取的故障碼的提示，筆者對左前輪速傳感器側的2P連接器進行了檢查并對左前輪速傳感器的阻值進行了測量，其阻值為1325Ω（在正常值范圍內），沒有發(fā)現(xiàn)異常。于是將左前輪速傳感器側的2P連接器復位，然后上路進行試車,大約行駛了10min左右，儀表盤內ABS燈再次點亮。重新讀取故障碼，依然是左前輪速傳感器開路或對地短路、ABS燈故障。 通過查看相關電路圖得知左前輪速傳感器側的連接器（插頭）直接與ABS電腦側的26P連接器的21號、22號端子相連。為了驗證是左前輪速傳感器故障還是左前輪速傳感器至ABS電腦線路故障，筆者拆下蓄電池負極電纜，拔下左前輪速傳感器側2P連接器，對左前輪速傳感器的阻值重新做了測量。經測量，阻值同上。然后對左前輪速傳感器側的2P連接器至ABS電腦側的26P連接器的21號端子（R）、22號端子（R-B）兩根導線進行了測量，沒有發(fā)現(xiàn)異常（ABS電腦位于發(fā)動機倉右前側）。為了防止26P連接器的21號、22號端子與ABS電腦端子依然存在接觸不良現(xiàn)象，筆者用尖錐將21號端子、22號端子的孔隙進行了處理。然后將所拆連接器復位，接上蓄電池負極電纜，啟動發(fā)動機再次上路試車。經反復路試，ABS故障燈不再報警。讀取系統(tǒng)故障碼，無故障代碼。至此故障排除。 維修小結 通過上述故障的排除，筆者分析認為在診斷故障時，尤其是對一些偶發(fā)性故障的診斷，不僅要借助故障診斷儀的提示，另外還可以通過查看相關資料以了解相關電路的走向及其零部件的方位。這樣在排除故障時會少走一些彎路，大大縮短維修時間。 來源：慧聰網 編輯：馮美麗 |
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